Togliere il Cavalletto Centrale

[Pascal]

Sto un pò perdendo la pazienza...
Finchè giro da solo il cavalletto centrale che strusa sull'asfalto lo posso anche sopportare... Non succede spesso, solo quando piego un pò troppo (un pò troppo un corno, quando faccio una piega bellissima!!!) e trovo in curva un avvallamento.
Però quando giro zavorrato toccare il cavalletto centrale capita un pò troppo spesso anche senza fare nessuna piega particolare ma curvando semplicemente in una strada un pò tortuosa anche a bassa velocità.

Sapendo di questo problema ho impostato il mio stile di guida in modo tale che ho sempre (sempre... speriamo... sgrat sgrat...) quel margine per cui, se tocco e allargo la curva, riesco comunque a stare sulla mia corsia. Però trovo questo difetto un pò troppo pericoloso e vorrei risolverlo. Infatti sento che quando tocco il cavalletto ho ancora un bel pò di gradi di piega da utilizzare (tant'è vero che la gomma non si consuma mai nell'ultimo cm).

Ora le possibilità sono tre:
- Togliere il cavalletto centrale e rimanere senza (godo poco)
- Modificare il cavalletto in modo che non gratti più (dubito che si possa fare)
- Sostituire il cavalletto centrale con uno di diverso disegno costruito ad hoc, magari farne uno pneumatico a scomparsa (molto fico ma non credo si possa imboscare così facilmente sotto la carena).

Consigli? Pareri?
FATEVI AVANTI, NON NE POSSO PIU'!!!

[PIGI]

ovviamente passando dalle moto al burg non ti nascondo che ho "subito" scoperto questo problema, non trovo soluzione se non quella di togliere il cavalletto centrale.

[dataroby]

Se togli il cavalletto centrale risolvi quel problema,ma poi ce n'e' un'altro che arriva subito dopo:la carena, poi che fai togli pure quella?
Io quando faccio le mie belle curvette sulle alture Marchigiane tocco il cavalletto praticamente ad ogni curva e ho imparato quindi a fregarmene, mi sono accorto pero' che poco dopo arrivo a toccare la parte sotto della carena tanto che da una parte l'ho pure rotta!
Io ti consiglio ti tenerti il cavalletto e di imparare a conviverci,oppure, se esiste, di montare una sospensione provvista di regolazione sul precarico molla, in modo da indurirla quando viaggi in due.(anche se un po' scomodo vista la posizione dell'ammo. posteriore)
BYE.

[Pascal]

Ma la regolazione del precarico c'è già!!!

[dataroby]

Ma la regolazione del precarico c'è già!!!

Scommetto che anche tu leggi troppo il manuale

Ti allego una foto che vale piu' di mille parole, la freccia rossa indica la regolazione precarico molla, la freccia blu indica la regolazione idraulica dell'ammortizzatore.

[dataroby]

Dimenticavo se vuoi saperne di piu' sulle regolazioni e sulle relative terminologia prova a dare uno sguardo a questo indirizzo:
http://www.noctowl.it/Downloads/Regolar ... nsioni.pdf

[Pascal]

Molto interessante, però ci ho capito poco. Anzi, per capirci ci capisco, solo che non sapendo che ammortizzatori ho non riesco a fare nessun raffronto con quello che leggo...
Che dovrei fare quindi? Devo smontare tutto?

[PIGI]

sostituendo per ipotesi l'ammo posteriore e modificando il "vero" precarico si andrebbe a modificare l'asetto del burghy cioè lo si alzerebbe dal posteriore caricandolo un po' sull'avantreno cosa che male non farebbe dato che ha il motore dietro e poi di solito aggiungiamo carichi, facciamo montare il passeggero, montiano e carichiamo i bauletti posteriori.....quindi traendo le conclusioni credo che sia forse l'unica soluzione che si potrebbe adottare quella che Dataroby propone
Cosi' si avrebbe un burghy che piega di piu', tocca un po' meno ed è ancora piu' preciso all'anteriore

[Pascal]

E si può fare tale regolazione mediante una seconda manopolina tipo quella già esistente senza sostituire tutto l'ammortizzatore?

[PIGI]

no perchè in sostanza la manopolina non fa altro che indurire, mentre per alzare effettivamente l'ammo bisogna agire sulla ghiera di regolazione che permette un tot di spostamento (si puo' abbassare o alzare...)

[ciqu]

Sono daccordo con pascal. il cavalletto è a volte insopportabile, avevo raggiunto grazie a molti di voi la soluzione per me migliore e più acettabile in termini di sicurezza e facilità di realizzazione, la ripropongo.
La soluzione sono due piccole lamelle di metallo montate al posto del cavalletto con inclinazione e lunghezza tali da raggiungere il punto dove ora vi è il cavalletto raschiato.
Il risultato sarà un rumore quando raggiungete il limite ma non la paura di fare perno sul cavalletto e cadere.
Risulterebbero poco visibili e non antiestetiche.
P.S. Sono in attesa di fare la revisione per adottare questa soluzione.

[dataroby]

sostituendo per ipotesi l'ammo posteriore e modificando il "vero" precarico si andrebbe a modificare l'asetto del burghy cioè lo si alzerebbe dal posteriore caricandolo un po' sull'avantreno

Scusa se ti correggo, ma non e' del tutto esatto dire che precaricando la molla lo scooter (o altra moto) si alza dietro.
Diciamo che se adesso montandoci sopra si abbassa di ad es.: 5 cm, con una molla precaricata si abbassa di meno ad es.: 2/3 cm (dipende da quanto si precarica).
Per variare un'assetto in altezza bisogna montare un ammo. piu' o meno lungo dell'originale.
Indurendo la molla si ha il beneficio che con il peso il mezzo tende ad abbassarsi di meno, anche in curva dove per effetto dell'inerzia l'ammo.tende a comprimersi ci troveremmo un'altezza da terra piu' stabile.
Non credo pero' che esista una sospensione con regolazione carico molla per il burgy 400 in quanto sarebbe difficoltoso, vista la posizione, effettuare la regolazione.
Comunque, Pascal, quando avverti che gratta il cavalletto,se te la senti, prova ad andare oltre e ti renderai conto che dopo comincerai a "consumare" la carena nella parte anteriore! Il cavalletto e' solo un "preallarme".

P.S. io il mio lo quasi finito! Qualcuno sa' cosa costa nuovo?

[StevenB]

Io ho un FG con regolazione di precarico della molla e regolazione idraulica.

Per alzare il cavalletto centrale si opera sul tampone fisso e mobile, quello fisso lo si puo' togliere e sul cavalletto tagliare la relativa battuta, poi sulla traversa centrale del cavalletto mettere un striscia di neoprene per non far toccare il metallo del cavalletto sulla coppa dell'olio.

Io ho solo regolato l'FG e non gratto nemmeno quando vado in 2.

Ciao

[Pascal]

Dataroby: No, non me la sento proprio!!! Già quando mi capita di grattare mi si stringono le chiappe, figuriamoci se forzo!!! E comunque vista la mia dote di motociclista della domenica sono sicuro che cadrei oppure in quel momento passa un TIR e mi ci infilo sotto... Troppo rischioso, cosiderando che è un periodo in cui sono senza soldi, tenendo conto delle legge di Murphy farei sicuramente dei danni che vanno oltre le mie disponibilità economiche...

StevenB: Il tuo discorso mi ha affacinato... Però non ci ho capito un tubo!!!
Che devo fare?Hai già fatto la modifica? Mi fai un pò di foto che così capisco?

[PIGI]

sostituendo per ipotesi l'ammo posteriore e modificando il "vero" precarico si andrebbe a modificare l'asetto del burghy cioè lo si alzerebbe dal posteriore caricandolo un po' sull'avantreno

Scusa se ti correggo, ma non e' del tutto esatto dire che precaricando la molla lo scooter (o altra moto) si alza dietro....cut....cut....

Per quanto ne so io l'ammo ha una posizione standard e la parte filettata ha un certo margine, la ghiera (o meglio le ghiere) puo' essere avvitata (si comprime la molla e si accorcia l'ammortizzatore) o svitata (si allunga un po' e si alza). Potrei anche sbagliarmi pero'