Problema elettrico

[ugo 400]

ciao a tutti!
Volevo chiedervi un parere su un problema elettrico che mi hanno riscontrato anche dal concessionario suzuki. La moto non ricarica la batteria.. quindi esaurita la carica della stessa, la moto si spegne. Mi hanno parlato della sostituzione dello statore per l importo di euro 650. Ora mi chiedo se è normale che a 10.000 km (che ha il mio burgman) si cambi lo statore, e se la cifra richiestami è adeguata.

Vi saluto ringraziandovi anticipatamente per l aiuto

Ugo

[berto59]

Mi pare strano che con soli 10000 km si rovini un componente che in genere dura molto di più ...comunque se il guasto è quello, visto quanto ti hanno chiesto per il ricambio nuovo, forse ti converrebbe cercarne uno usato...ma che anno è il tuo scooter?..

[Baffo4]

al 99% non si è bruciato un bel niente!!!!!!!!!!!!!!!
stanno solo cercando di alleggerirti il portafoglio
in questo modello è molto facile che si sia imbrattato o rotto il connettore dei cavi generatore.......
fai un controllo:
dal carter generatore (quello dove è il tappo olio) fuoriescono due gruppi di cavi......un gruppo di questi è formato da 3 cavi gialli.......seguine tutto il precorso e pulisci con spray disossidante gli innesti elettrici sicuramente troverai qualcosa che non va da questa ispezione...

[ugo 400]

ciao baffo, se fosse come dici, e ripulisco questi cavi, come faccio poi a stabilire se il problema è risolto? per non ritrovarmi a piedi chisà dove

[ugo 400]

ciao berto il mio scooter è di fine 2003. Conosci x caso qualcuno che, se non dovesse essere il problema che mi dice baffo, cel ha da rivendere?

[berto59]

Ciao Ugo

Io purtroppo non conosco nessuno che vende il pezzo da te citato.... puoi sempre inserire un annuncio nella sezione mercatino...

Ma credimi.. ascolta prima i consigli di Baffo...è un super esperto...se risolvi il problema seguendo i suoi consigli, puoi verificare con un tester a motore acceso, il voltaggio della batteria dovrebbe aumentare sui 13, 5 volts..se invece non carica, è più probabile che con lo scooter acceso, il tester indichi un risultato inferiore ai 12 volts....ribadisco... ascolta i consigli di Baffo..prima di spendere dei soldi.... ....

[matteom]

Concordo con Berto59: ascolta Baffo (alias, enciclopedia umana..), le sue notizie sono sempre preziose

[ugo 400]

Vi ringrazio tantissimo per i vostri consigli vuol dire che aspetterò il baffo ciaooo

[Baffo4]

in primo luogo utilizza il seguente link

http://cid-b6233e0fa5a7f3c3.skydrive.li ... ew=details

scarica i seguenti file


nel file password è presente quella per aprire il file PDF in pratica questa è la bibbia (il manuale officina), cioè quello che ogni (buon) meccanico SUZUKI dovrebbe sapere prima di "spare" (assurde) sentenze senza aver provato alcunchè..........bah! e poi si lamentano che i clienti sono calati......chissa perche!!!!
in ogni caso ti riporto le pagine relative al tuo problema:





ovviamente questi sono tutti i controlli......il tuo meccanico prima di cercare di alleggeriti il portafoglio ha fatto almeno qualcuno di questi controlli.........bah!!!

cominciamo con i particolari:



in questa pagina il controllo significativo è quello relativo al voltaggio........in pratica se anche con il motore in moto la tensione rimane la stessa a vari regimi di giri è ovvio che non è colpa della batteria.....(ma questo lo sapevi già)



questa è la prova che ti avevo indicato prima per provare se gli avvolgimenti del generatore sono bruciati o in corto, in pratica dal carter generatore.......più o meno in questo punto (un pò all'interno)



fuoriescono due gruppi di fili, seguili fino a che non arrivano ad un connettore, il primo gruppo di tre fili gialli ed il secondo di due fili (uno blu ed uno verde), come detto ti interessa il gruppo formato da tre fili gialli disconnetti ed effettua la prova di continuità e resistenza descritti nella pagina.....


se dovesse dare esiti negativi (in pratica se funziona tutto) quantomeno hai risparmiato i soldi del generatore.......continuiamo......

questa prova serve per verificare che il problema non sia relativo al raddrizzatore, il tutto verificabile con l'ausilio di un semplicissimo multimetro........
IN OGNI CASO su tutti i connettori che sganci SPRUZZA dello spray disossidante e puliscili prima di effettuare le prove e riconnetterli

è già successo ad altri che un connettore sporco impedisse il passaggio di corrente del generatore lasciando il mezzo con la batteria scarica
(e sono sicuro che è quello che è successo a te al 99%......crepi l'avarizia, mi gioco un mentino già succhiato se non è come ti ho detto io... )
..........persino a me è successo qualcosa di simile, solo che come al solito io ho beccato la situazione peggiore.......per chi lo avesse dimenticato, rinfresco la memoria
http://www.burgman400.it/forum/viewtopic.php?t=15872
se avrai la pazienza di leggere questo topic puoi capire perchè dico che ti stanno prendendo in giro......infatti nel mio caso si sono tranciati i fili e sono andati in corto circuito bruciandosi all'esterno, ma al generatore non è successo assolutamente nulla per questo le mie affermazioni non sono campate in aria............(speriamo sia così senò sai che figura di cacca che ci faccio )

[ugo 400]

domani proverò a capire tutto cio che mi hai scritto ,intanto ho aperto il mio burghi lateralmente e il connettore con3 fili gialli era inzuppato di acqua-olio da far schifo ,ho soffiato il tutto e dopo aver ricaricato la batt.ho provato col il tester il voltaggio del tutto a motore acceso ....non cambia la misura resta sui 12,1-2 con motore acceso per salire un po quando spengo .Ti ringrazio e domani ricontrollo ciao

[berto59]

(speriamo sia così senò sai che figura di cacca che ci faccio )

Assolutamente no Armando... tutti possiamo sbagliarci... ma i tuoi consigli non sono mai buttati li a caso...e qua nel forum siamo in tanti a esserti grati, per gli utili consigli che ci hai dato.. pertanto anche se ti dovessi sbagliare... non farai mai la figura di cacca..... ....

[Baffo4]

....... pertanto anche se ti dovessi sbagliare... non farai mai la figura di cacca..... ....

grazie per la solidarietà

....... il connettore con3 fili gialli era inzuppato di acqua-olio da far schifo

intanto hai già trovato il primo problema......assolutamente una passata con lo spray disossidante e poi il soffiaggio......con il motore in moto ed il connettore staccato effettua la prova con il multimetro (impostato su alternata) e controlla che via sia una tensione di 50volt......hem!!...scusa mi stò ripetendo ....comunqe effettua tutte le prove elencate e sicuramete il problema salta fuori

[rod]

Quando dico che questo Forum è composto da persone fantastiche, penso proprio di non sbagliarmi...

[ugo 400]

controllata continuità ,resistenza,evoltaggio con moto accesa 5000 giri il voltaggio è crescente con l'aumentare il numero di giri.Passerò al regolatore ma non so dove si trova e sulle foto non riesco a capirle.....grazie a tutti per l'aiuto ciao

[matteom]

Beh dai questa è una buona notizia, almeno ora sai che il gruppo alternatore è ok.

Il regolatore costa molto meno del gruppo alternatore... e per quanto mi sembra di capire, è nella parte anteriore dietro al fanale o giù di li..