Problema corpo farfallato K7:un po di chiarezza

[sandrullo]

il problema affogamento, oltre al corpo farfallato, può essere provocato dal famigerato problema alla pompa...

si , si , me ne sono acorto..
infatti dopo aver risolto il problema FI, lo scooter continuava a soffrire i ben conosciuti problemi di affogamento
quello che ancora non mi è chiaro è perchè si sono presentati quasi contemporaneamente..
apparentemente sembra quasi una coincidenza.. cioè si è presentato il problema FI.. poi, più o meno negli stessi giorni, comincio ad accusare calo di prestazioni
per un pò tiro avanti.. la spia FI sempre più spesso accesa, e i problemi di affogamento sempre più frequenti e sempre più invalidanti..
mi metto all'opera.. risolvo i problmei FI ma non quelli di affogamento
metto mano all pompa e finalmente sembra che lo scooter sia a posto
(scrivo sembra che la pulizia alla pompa fatta a dovere, ha solo pochissimi kilometri.. quindi la bontà del mio intervento è ancora da verificare)
Quello che non mi convince delal mia ipotesi di "coincidenza", è che questa "coincidenza si è presentata a più di una persona... sembrerebbe strano..
tu come la vedi?

[anthony_69]

coincidenza nella manifestazione di due problemi purtroppo noti e frequenti su quel modello....

[ste64]

allora Paolo il problema comincia così....
all'inizio si accende di tanto in tanto la spia durante il checdk iniziale, ma basta spegnere e riaccendere il quadro e tutto torna a posto anche nel normale andamento su strada
dopo un po di tempo la spia rimane accesa fissa e li i problemi di affogamento sono evidentissimi

anch'io ho rilevato lo stesso comportamento..
quello che non mi spiego, però, sono due cose:
1) il rapporto tra lo sgranamento/spia FI e il problema di affogamento, cioè sono arrivati più o meno insieme, però se ne vanno per due strade indipendenti
2) di riflesso, seconda questione, perchè risolvendo il problema sgranamento/spia FI non passa anche il problema affogamento

Bisogna fare un po' di chiarezza e anche per questo che esistono topic diversi; il problema pompa e' stato trattato ampiamente e per la mia esperienza con i k7 prima o poi si presenta a tutti almeno una volta nella vita del proprio ciccino io sono arrivato alla conclusione che dipende dal tipo di benzina che viene distribuita in Italia ricca di " additivi" ; per quanto riguarda il problema trattato in questo topic nasce da micro sporco che provoca un falso contatto al sensore e di conseguenza l'accensione della spia F1 che limita in funzionamento del mezzo anche questo "difetto" almeno nei k7 si presenta come il precedente almeno una volta, io penso che le due procedure di pulizia dovrebbero essere inserite nel manuale di manutenzione del k7 perché prima o poi si devono effettuare. Ma ribadisco sono cose diverse.

[sandrullo]

sono d'accordo anch'io sul fatto che siano cose diverse, e infatti risolvendo l'una, non si è risolta l'altra
quello che , ancora oggi, mi incuriosisce, è la quasi contemporaneità dei due problemi..

[fabio72]

Allora avendo sofferto entrambi gli inconvenienti posso dire che:

- L'accensione della spia FI, come detto da Antonio è progressiva e porta ad un generale malfunzionamento dello scooter per tutti i giri motore ed il mezzo (perlomeno il mio) scoppiettava e si affogava;
- Il problema della pompa invece pregiudica il funzionamento dello scooter da un certo numero di giri in poi ed il mezzo si affogava solamente.

[Smontolo]

quindi possono manifestarsi entrambi oppure in tempi separati.
Giusto?

[anthony_69]

esatto
io ho avuto il problema di affogamento dovuto al filtro ai 30000 km circa, mentre il coropo farfallato si era scassato ai 50000

[Smontolo]

Ok.. Grazie a tutti per le dettagliatissime info

[Il Conte]

Grazie alle preziose indicazioni su questo 3d con un intervento di 5 minuti ho ripristinato il corretto funzionamento del sensore di posizione della secondaria che aveva iniziato a darmi il famoso problema della spia FI accesa!!
E' stato veramente rapidissimo ed efficace, grazie di nuovo a tutti.

[rod]

Ottimo thread!

Anche se la spia F1 non mi ha ancora fracassato gli zebedei, ho riscontrato da qualche giorno il famigerato rumore da "sgranamento" durante il check. Urge quindi una disossidata al sensore...

Domani torturo Ozzy!

[Smontolo]

Ciao ragazzi...
questa mattina il ciccino è partito tranquillamente... ha scaldato al minimo regolarmente, ma dopo 15km, al primo semaforo si è spento...
riaccendo e riparte normalmente ma ad ogni semaforo si spegneva... dovevo tenere fermo l'acceleratore intorno ai 2000/2500 giri altrimenti si spegneva... una volta rientrato a casa levo subito sella e coperchio vano airbox ecc... giro la chiave e la farfalla fa il giro in apertura ma non in chiusura... si blocca a metà circa... poi, sgrana perchè anzichè riprendere da zero va avanti così...
ora sbudello il motorino elettrico e vedo il da farsi...
non ci voleva

[Citation62]

dai bello...nulla è impossibile per te

[phobos]

L'ho sentito per telefono, ha gia risolto.
Tempo di esecuzione: 30 minuti circa.

[Smontolo]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Perdonatemi se urlo .. ma ho risolto
ho sudato davvero freddo questa volta
ho aperto completamente il motorino fino all'osso... ho soffiato con compressore e rimontato.. ma nulla.. non ritornava indietro... quindi ho riaperto e ho inserito un pelo di grasso al litio con un cacciavite finissimo tra i piccoli avvolgimenti dell'alberino e ho rimontato il tutto...
inserisco la chiave... un bacetto al cupolino e ho girato la chiave... apre e chiude velocissimo e sopratutto silenziosamente.. ho riprovato una diecina di volte e va... va benissimo

rinnovo le scuse per la risposta "strana" ma questa volta ho davvero avuto

[Smontolo]

L'ho sentito per telefono, ha gia risolto.
Tempo di esecuzione: 30 minuti circa.