Cambiate pasticche anteriori

[Frapao]

Per cambiare le pasticche posteriori del mio Burgman 400 prima serie è necessario smontare marmitta e ruota.
Il dado che regge la ruota posteriore dovrà essere ri-avvitato con una chiave dinamometrica oppure no?
Qualcuno è in grado di aiutarmi? Grazie.

[Ube]

oggi è toccata anche a mè la sostituzione della pastiglie anteriori...
questa mattina uscendo alla prima frenata sento sgrat sgrat...capisco al volo che sono alla frutta...23000 km...corro ad acquistare le brembo(35 euri)le due anteriori...ma il bello è che incontro l'amico zoot che si offre gentilmente di montarmele...approfitto subito perchè non ho mai provato a sostituirle.. (le anteriori erano al ferro...

[Knarf]

23000 km? Cavolo....mica male come durata.
Io ne ho fatti quasi 4.000 e il meccanico mi ha detto che sono al 50% tanto che penso che al tagliando dei 6.000 (che tarderò un po') le farò sostituire.
Non mi sembra di essere Valentino Rossi.....anche se faccio praticamente solo città.
Però la differenza mi sembra notevolissima....cosa sbaglio?

[Pascal]

Knarf, tu non sbagli niente... Ma questo ti fa capire molto sulle andature di Ube!!!

[Ube]

io percorro strade provinciali...e pochi percorsi cittadini....e non inchiodo...
per le velocità...rispetto spesso il codice..
per l'amm....
le altre due pastiglie della frenata combinata..sono al 50%

[ggg1677]

Uff mi fate sentire in colpa...ho cambiate le anteriori la scorsa settimana a 8800km...era qualche giorno che rumoreggiavano in maniera inquietante, ma non volevo credere che fossero già finite (prima avevo un GSX750F e le pastiglie mi duravano 20mila km rivoglio il freno motore )...cmq mi aspettavo un salasso come quello del tagliando dei 6000km e invece me la son cavata con 25 Euro IVA compresa dal mio concessionario (GP Moto di Torino)... dite che devo frenare di meno?

[Joedm]

...dite che devo frenare di meno?

No, dico che te le devi cambiare da solo!
Se frughi nel Forum nella sezione "Fai da te" e nella Home Page dove dice "In officina con..." trovi una bella guida fatta bene Link
Così la prossima volta spendi meno e soprattutto ti metti le pastiglie che più ti piacciono.
Tieni comunque conto che se freni solo con l'anteriore, le pastiglie sono piccoline e si consumano in fretta. A me personalmente (che la leva di sinistra non so manco cos'è ) durano circa 7.000 Km. Compro le Brembo che costano 15 Euro la coppia.

[ggg1677]

...dite che devo frenare di meno?

No, dico che te le devi cambiare da solo!
Se frughi nel Forum nella sezione "Fai da te" e nella Home Page dove dice "In officina con..." trovi una bella guida fatta bene Link
Così la prossima volta spendi meno e soprattutto ti metti le pastiglie che più ti piacciono.
Tieni comunque conto che se freni solo con l'anteriore, le pastiglie sono piccoline e si consumano in fretta. A me personalmente (che la leva di sinistra non so manco cos'è ) durano circa 7.000 Km. Compro le Brembo che costano 15 Euro la coppia.

grazie...devo prenderci la mano con il forum, ci son un sacco di sezioni interessantissime! per il fai da te ero andato deciso dal conce per comprare il ricambio... poi vuoi il freddo, vuoi che in questo periodo non ho tempo, il gomito che fa contatto col piede, etc. alla fine visto che me le cambiava in un'ora ho fatto che lasciarglielo...temevo il peggio dopo il salasso del tagliando e invece per 25 euro a farle da solo non ci avrei risparmiato poi granchè (e avrei magari fatto danni...sul GSX me le cambiavo da me ma sul burghy a occhio mi paion più scomode!). Cmq io freno quasi sempre con entrambe le leve, è il primo scooter che compro e non son abituato a non avere freno motore mi sembra sempre di essere "lungo"

[Bond]

:68:
io percorro strade provinciali...e pochi percorsi cittadini....e non inchiodo...
per le velocità...rispetto spesso il codice..
per l'amm....
le altre due pastiglie della frenata combinata..sono al 50%

Insomma Ube abbiamo capito che freni con i piedi, come i Flinstones...facci vedere le suole!!!
Nonostante io non abbia la tua andatura, in occasione del tagliando dei 40.000 (dopo 23.000 km dall'ultimo cambio pastiglie) ho dovuto cambiare solo quelle posteriori.
Le Carbon Lorraine anteriori sono praticamente NUOVE (vedere per credere). Le ho in box, sostituite un mese fa, solo perchè ho fatto installare il Braking con pastigle dedicate!!

[Tallic]

Insomma Ube abbiamo capito che freni con i piedi, come i Flinstones...facci vedere le suole!!! Nonostante io non abbia la tua andatura, in occasione del tagliando dei 40.000 (dopo 23.000 km dall'ultimo cambio pastiglie) ho dovuto cambiare solo quelle posteriori.
Le Carbon Lorraine anteriori sono praticamente NUOVE (vedere per credere). Le ho in box, sostituite un mese fa, solo perchè ho fatto installare il Braking con pastigle dedicate!!

Tu invece usi gli aerofreni o il paracadute?
Io ho fatto poco più di 6.000 Km con la coppia anteriore e 9.000 con il pneumatico posteriore (neanche in pista avrei potuto correre tanto era slick)!

[Bond]

Tu invece usi gli aerofreni o il paracadute?
Io ho fatto poco più di 6.000 Km con la coppia anteriore e 9.000 con il pneumatico posteriore (neanche in pista avrei potuto correre tanto era slick)!

Uso entrambe le leve sempre..ed una guida non scattosa o nervosa soprattutto in città (al semaforo rosso arrivo praticamente fermo...tanto con il traffico dove vado??). Poi recupero nel misto dove senza traffico mi "diverto": sarà che invece di frenare piego?? Mah.. .
Noto che mi ritrovo a frenare più con il combinato che con l'anteriore.
A 4000 km ho dovuto buttare la Pirelli posteriore, dopo le vacanze in Toscana (si vedevano le tele.. azz)

[ggg1677]

ma come fai a piegare così tanto? io soprattutto in 2 gratto quello stramaledetto cavalletto laterale ad ogni curva un po' "allegra"... prima o poi lo sradico...

[Bond]

ma come fai a piegare così tanto? io soprattutto in 2 gratto quello stramaledetto cavalletto laterale ad ogni curva un po' "allegra"... prima o poi lo sradico...

in due è facilissimo grattare il cavalletto (quello centrale però) in curva soprattutto nelle pendenze, purtroppo non abbiamo una moto..e la luce da terra è piuttosto scarsa. Quindi niente guida "sportiva" con la zavorra, almeno per me.
In ogni caso, il cavalletto è un utilissimo allarme che ti segnala quando sei arrivato al limite. Se tu lo togliessi, non preoccuparti che toccheresti prima o poi qualcos'altro: le carene: ma arrivare a strisciare quelle vuol dire rischiare la caduta..e non mi pare il caso!
Nella guida solitaria tengo sempre piedi e gambe indietro, all'inizio della pedana posteriore e mi trovo non più infossato nella sella (che ho cmq fatto imbottire nella parte posteriore e quindi alza un pochino il baricentro) ma realmente a cavallo del mezzo. La direzionalità aumenta di molto e ti assicuro che le curve si fanno da sole e l'ingresso è decisamente facilitato. Provare per credere.

[Joedm]

Se tu lo togliessi, non preoccuparti che toccheresti prima o poi qualcos'altro: le carene: ma arrivare a strisciare quelle vuol dire rischiare la caduta...

In occasione del mio "incontro ravvicinato con un'automobile" di questa estate ho danneggiato il cavalletto centrale e finchè il mecca non me l'ha raddrizzato ho girato senza. E senza sono andato al raduno di Bologna.
Ho piegato e sono arrivato a grattare...i supporti del cavalletto.
Se togli il centrale non tocchi le carene perchè arrivi prima ai supporti che dicevo, e arrivi a 5 mm. dal limite del battistrada.
Quando l'ho rimesso mi ci è voluto un attimo di pratica per riprendere le misure, perchè lo grattavo in continuazione. Però sono contento di averlo e me lo tengo. Senza, anche fare benzina diventa un problema.
E poi, se uno vuole piegare, si compra un'altra moto, non il B.

[Zoot]

...oppure si compra il T-max che pero' costa quanto e piu' di una moto ed in effetti è il piu' simile ad una moto nella guida.

Pero' Joedm.. non ti facevo così piegone... Compliments!