Home
FAQ
Cerca
Ciao a tutti oggi mi sono accorto che il motore del burghy balla,
nel senso sembra che le viti di supporto motore sono mollate,
qualcuno mi sa indicare quali viti sono che supportano il motore,
e quali parti bisogna smontare, se possibile gradita qualche foto ???
grazie a tutti
| |||||
17 messaggi
• Pagina 1 di 2 • 1, 2
fissaggio motore
se il motore balla potrebbe essere colpa del perno che si è allentato
nelle immagini il mio trattorino da smontato per meglio individuare 
il dado autobloccante si trova appena sopra la campana generatore.... ......in particolare quaesto 
ovviamente la testa del bullone si trova all'opposto 
e quindi essendo un perno passante ci vogliono due chiavi per serrarlo questo sperando che sia appunto allentato......se dopo il serraggio ancora sbacchetta (cosa non molto salutare....anzi pericoloso!!!) da controllare i bulloni del supporto (si vedono nella foto centrale quello più in altro e quello a destra) e quelli in basso (sotto il condotto principale dell'acqua) su cui è agganciato l'ammortizzatore ..........se ancora da problemi (ripeto assolutamente da non sottovalutare) bisogna controllare i cuscinetti a rulli su cui il perno indicato prima ruota inserisco qui l'immagine del supporto motore 
i cuscinetti sono i n°8 ed il perno (non presente in figura) si infila insieme alla rondella n°10 nel foro indicato ........ho messo il tutto per farti capire che il motore è agganciatoin modo non rigido al telaio.....in pratica: il perno aggancia il motore al supporto nel supporto ci sono i cuscinetti a rulli in cui il perno gira agevolando le oscillazioni del motore il supporto è agganciato al telaio con i suoi bulloni e smorza le vibrazioni ed i contracolpi attraverso quei silent in gomma cilindrici (in°12)
Ok molto chiara come spiegazione,
SE BENE HO CAPITO SONO TRE I BULLONI DA CONTROLLARE ??? + i bulloni ammortizzatore quindi dovrei scarenare le due plastiche laterali sotto la sella ???? e forse togliere tutto il sottosella cosi mi sembra a memoria ???? grazie ancora
Da un primo controllo, i bulloni sembrano fissati bene,
quindi il problema si sposta sui cuscinetti del perno !!!!! per sostituirli bisogna smontare il motore ???????? oppure si riesce a sostituirli con il motore in posizione normale ????'
se bene ho capito si tratta di sostituire i cuscinetti del supporto motore,
che sono di gomma come indicato in questa foto sono 4...... 
Uploaded with ImageShack.us I cuscinetti sono indicati con il numero 2, e sono quattro al modico prezzo di 26 euro al uno per un tott 104 euro di cuscinetti........ anche il numero 11 viene dato come leva a cuscino questa per 46 euro .... Poi per estrarre i cuscinetti serve uno strumento o ci si arrangia ???????? azz...azz...... 
attendo qualche dritta su come procedere intanto grazie per il supporto 
mi sa che qui stiamo facendo un pò di confusione......
i cilindri smorzanti in gomma sono visibili nelle immagini postate e nel mio schema indicati col n°12 quello da te postato è l'articolazione della sospensione cioè il bilancere tra ammortizzatore e supporto inferiore del motore e se non ricordo male non ci sono parti in gomma ....... tu cosa vuoi fare smontare e sostituire tutto????..... al tuo posto procederei in questo modo: primo smonta il perno inferiore del motore.....quello che lo collega all'ammortizzatore......con il motore in questo modo, deve solo oscillare NON deve avere movimenti di torsione (cioè se spingo trasversalmente la ruota con il piede) non deve spostarsi!!! se avviene allora è proprio in problema di supporto principale......per ora lascialo perdere il bilancere dell'ammo. se si notano movimenti di torsione (ma devono essere proprio di TUTTO il motore......fai attenzione che non sia solo la ruota a spostarsi....nel caso è il cuscinetto principale dell'asse ruota posteriore) se si nota questa torsione DI TUTTO il basamento bisogna ispezionare i cuscinetti a rulli del supporto togliendo il perno ed abbassando il motore (non prima di aver posizionato un crick sotto) ..........purtroppo non ricordo bene se i tubi sono sufficentemente lunghi per poterlo fare senza scollegare tutto.........è necessario abbassare il motore di almeno una decina di centimetri per accedere ai cuscinetti a rulli ed i relativi cilindri interni per una revisione...... qui la zona interessata 
.....ma sulla bibbia c'è già tutto........è comunque prima necessario capire cosa permette lo spostamento trasversale
Diciamo che io vorrei fare quello che serve, per togliere il lasco, che riguarda il motore completo, non e la ruota lasca questa e fissata bene !!!!
Pero sul sito della ricambistica non ho trovato la pagina che riguarda il supporto motore ........... La foto gialla indica sul numero 8 anche la dei cuscinetti, ma in caso li vediamo in un secondo momento. Quindi si tratta di abbassare il motore, e con un martinetto poi riesco poi a riportarlo su ???? Poi ce il discorso cavi, e tubi sono da togliere ?????? non e poi cosi semplice
dovrebbe essere questo......
Uploaded with ImageShack.us anche il numero 8 e dato come cuscinetto .....
l'immagine è quella (che è poi quella postata poco più sopra)
comunque sia toglierei la carenatura posteriore ed in questo modo sempre muovendo il motore cercherei di capire il problema, molto probabilmente la causa potrebbe essere nel supporto, proverei con la procedura descritta prima per verificare.... per controllare i cuscinetti, i perni ecc.ecc. come detto credo che sia necessario abbassare il motore.......comunque eviterei di provocare torsione ai tubi in gomma dell'acqua (qualche leggera screpolatura potrebbe trasformarsi in una fessura con ovvie conseguenze) nella bibbia è perfettamente riportata la procedura per staccare il motore (quella del k3 è identica ed è in italiano), nel caso puoi vedere quì come ho operato allo stesso modo sul mio trattorino http://www.burgman400.it/forum/viewtopi ... c&start=30
Grazie baffo,
intanto comincio a smontarlo, e penso dovro smontare anche il bauletto !!!! e poi comincia la ricerca del lasco, e a questo punto controllo della pipetta, e magari il rinforzo di qualche massa del motorino avviamento, cmq faro sapere verso fine settimana ciao e grazie
ciao ho scarenato il burghy , il lasco sembra sia sul bullone indicato con la freccia, si muove tutto il motore carburatore compreso.
La mia sensazione e che si e lascato quel bullone, premetto il dado e tirato bene 
Uploaded with ImageShack.us Invece il bullone a DX in basso sembra ....dico sembra meno lasco
Il telaio della mia moto e questo, ma sembra che il pezzo indicato dal baffo non ce...........il K1 e diverso dal modello Y e Z e diverso anche nel telaio ...... almeno cosi sembra !!!!!!
http://www.bike-parts-suz.com/suzuki-re ... ID=2695394 posto anche il link della pagina principale per il modello Y http://www.bike-parts-suz.com/suzuki-id ... NavID=1629
la bibbia parla di un ammortizzatore di gomma nel bullone segnato, a pagina 290-291-293 della bibbia K1
ho dato un'occhiata ai due link.....in effetti il supporto delle prime versioni del 250 era separato in due pezzi e solo con l'introduzione del k1 è stato unificato diventando un singolo pezzo e credo che sia stato fatto proprio per evitare quello che adesso stà succedendo nel tuo (nel 400 è stato adottato direttamente il pezzo unico)......infatti essendo tutto unico si evitano che ci siano spostamenti differenti tra il lato sinistro ed il destro annullando "appunto" eventuali torsioni
infatti con i supporti vicini si nota la differenza più rilevante [in alto per i modelli X Y ......in basso per il K1] 
nell'immagine in alto i pezzi indicati con il 2 ed il 3 sono diventati quello che si vede al centro nell'immagine in basso (non vedo il numero di identificazione ma si capisce lo stesso)....... da capire se si è rovinata la parte interna dell'ammortizzatore (il cilindro in gomma...silent block) con la sua ovalizzazione può darsi che si muova senza motivo....... c'è poco da fare: crick idaulico sotto al motore (o altro supporto) allentare il bullone e provare ad estrarre l'anima cilindrica (il tubo metallico all'interno del cilindro in gomma)....se viene via facilmente è proprio il silent block che si è allargato, se non è quello va effettuata una revisione più profonda fino a controllare tutti i bulloni e dadi.........valgono le considerazioni di prima sulla necessità di tirare giù il motore
la bibbia parla di scollegare solo filo freno,
ma non so se sufficente, tubi olio freno ?? tubi acqua ??? marmitta e collettore ??? poi non so se trapezio e ruota ????? ormai ho imparato bene, e la terza volta in due mesi
| ||
17 messaggi
• Pagina 1 di 2 • 1, 2
Chi c’è in lineaVisitano il forum: Nessuno e 0 ospiti | ||
