Acqua radiatore strana perdita

[thehawk]

Credevo tu adducessi il problema soprattutto alla guarnizione della testata, onestamente a 26.000 Km percorsi, la guarnizione della testata andata mi sembra un po eccessivo .

thehawk

Io ho semplicemente detto i problemi che possono essere perchè

l'acqua viene fuori dal tubicino, e ne aggiungo un altro radiatore

sporco esternamente,

Continuo a perdere acqua e la cosa mi preoccupa abbastanza

Se non fai dei controlli peggiori la situazione

Grazie dei consigli ..

[thehawk]

Allora allora, oggi ricontrollato,.
Premetto che non ho aperto la sottopedana ne il frontale, ma solo la zona volante dove si puo controllare il contenitore del liquido.
Effettivamente a freddo sta un po sopra il livello max.

Ho lasciato il mezzo acceso, superata di 1 tacca la parte centrale del controllo temperatura, si è accesa la ventola (che funziona perfettamente) e ho notato che il liquido è salito tantissimo (perchè la temperatura era alta) .Questo probabilmente provoca la fuoriuscita.
Credo quindi sia opportuno inserire meno liquido nel contenitore (lasciarlo tra min e max a freddo) e non dovrei piu avere di questi problemi.
Sabato controllo con i fianchetti ed il muso tolti, ma credo sia proprio questo il problema : Troppo liquido .

[thehawk]

Allora allora, oggi ricontrollato,.
Premetto che non ho aperto la sottopedana ne il frontale, ma solo la zona volante dove si puo controllare il contenitore del liquido.
Effettivamente a freddo sta un po sopra il livello max.

Ho lasciato il mezzo acceso, superata di 1 tacca la parte centrale del controllo temperatura, si è accesa la ventola (che funziona perfettamente) e ho notato che il liquido è salito tantissimo (perchè la temperatura era alta) .Questo probabilmente provoca la fuoriuscita.
Credo quindi sia opportuno inserire meno liquido nel contenitore (lasciarlo tra min e max a freddo) e non dovrei piu avere di questi problemi.
Sabato controllo con i fianchetti ed il muso tolti, ma credo sia proprio questo il problema .Troppo liquido .

Non ho ancora avuto il tempo di svuotare il radiatore e ripristinare il tutto con il nuovo liquido.

1)Mi spiegate a cosa serve pero' quel tubicino che sta sopra il contenitore del liquido refrigerante, quello per capirci da cui mi escono sempre gocce d'acqua(il tubo dello "sfiato")? Quale è il suo compito ?

2) Come diavolo si raggiunge il bullone di spurgo acqua ?

3)Ho scaricato la bibbia ma la parte che è stata postata sulla eliminazione dell'aria dal radiatore non la trovo..... siete sicuri che valga anche per il k6 ?

[Joedm]

1)Mi spiegate a cosa serve pero' quel tubicino che sta sopra il contenitore del liquido refrigerante, quello per capirci da cui mi escono sempre gocce d'acqua(il tubo dello "sfiato")? Quale è il suo compito ?

Serve a permettere al liquido di espandersi col calore e restringersi quando si raffredda. Se tutto il circuito fosse completamente pressurizzato, quando il liquido si espande, si spaccherebbe tutto. Così invece c'è uno sfiato e tutto lavora bene.
Il guaio è che se cì'è qualche bolla d'aria da qualche parte, o la guarnizione di testa non tiene più tanto e pompa dentro al circuito, il liquido diventa troppo ed esce da lì. Salvo poi ritrovarsi sotto al livello minimo quando tutto si raffredda.

2) Come diavolo si raggiunge il bullone di spurgo acqua ?

Credo togliendo la copertura di plastica che sta immediatamente davanti alla sella. Poi con un cacciavite molto lungo dovresti raggiungerlo. Ma non ne sono sicurissimo: non ho sottomano la Bibbia...

3)Ho scaricato la bibbia ma la parte che è stata postata sulla eliminazione dell'aria dal radiatore non la trovo..... siete sicuri che valga anche per il k6 ?

Dal K3 al K6 sono assolutamente identici...

[thehawk]

Il guaio è che se cì'è qualche bolla d'aria da qualche parte, o la guarnizione di testa non tiene più tanto e pompa dentro al circuito, il liquido diventa troppo ed esce da lì. Salvo poi ritrovarsi sotto al livello minimo quando tutto si raffredda.

Ecco il mio angelo custode !!!!

Joe, io ho controllato cosa accadesse quando la temperatura saliva, il problema è che effettivamente l'acqua non sale cosi tanto da passare nel tubo di spurgo, ma credo che siano più i vapori che poi condensando scolano.

Tra l'altro non mi trovo mai senz'acqua ma all'interno del range min max, il fatto è che se già da fermo il liquido sta al max, questo quando cammino si espande e provoca la fuoriuscita. Infatti non riesco a capire se il motivo è il troppo liquido .Io mi limito da fredo ad averlo sul livello Max.

Non posso credere che ci siano problemi nella guarnizione della testata a 27.000 Km !!!

Secondo te è possibile scaricare il circuito svitando i due tubi come in figura e poi riempire di nuovo il radiatore senza usare sta benedetta valvola per far fuoriuscire l'aria ?

E se svitassi solo il tubo al punto 3 , riuscirei a scaricare tutto il circuito ?

Ciao

[thehawk]

tratto dalla bibbia (te la sei scaricataaaaaaaaaaaaaaa???????)

Ecco l'immagine

[Joedm]

No, non credo che sia la guarnizione di testa.
Sono propenso verso una bolla d'aria.
Però se sostituisci il liquido sei punto e a capo se non esegui lo spurgo: è un'operazione inevitabile.

[thehawk]

No, non credo che sia la guarnizione di testa.
Sono propenso verso una bolla d'aria.
Però se sostituisci il liquido sei punto e a capo se non esegui lo spurgo: è un'operazione inevitabile.

Ok allora devo assolutamente provvedere.
Ma a questo punto posso effettuare lo spurgo aria senza cambiare liquido ?
Se cambio il liquido la bolla non se ne va ?
Forse nn capisco bene come funziona il meccanisco

[thehawk]

No, non credo che sia la guarnizione di testa.
Sono propenso verso una bolla d'aria.
Però se sostituisci il liquido sei punto e a capo se non esegui lo spurgo: è un'operazione inevitabile.

Ok allora devo assolutamente provvedere.
Ma a questo punto posso effettuare lo spurgo aria senza cambiare liquido ?
Se cambio il liquido la bolla non se ne va ?
Forse nn capisco bene come funziona il meccanisco

Ci ripenso sempre come i cornuti
Ho tenuto lo scooter acceso controllando liquido e temperatura.

Quando la lancetta temperatura ha superato di mezza tacca la metà, si è attivata la ventola.L'acqua rispetto al situazione a freddo era aumentata di un dito sopra la tacca massima., non raggiungendo quindi il tubo per l'uscita. Appena la ventola ha staccato la temperatura era di nuovo normale con la lancetta temperatura al centro.

Questo puo far dedurre che nn è un problema di testata o no ?

[Joedm]

No, non è un problema di testa: dovresti vedere delle bollicine provenire "dal profondo".

Per quanto riguarda la bolla d'aria, che tu sostituisca il liquido refrigerante o meno, lo spurgo và fatto.
Considerato che il veicolo ha già 3 anni e tra un pò 4, è comunque un lavoro da fare...

[thehawk]

No, non è un problema di testa: dovresti vedere delle bollicine provenire "dal profondo".

Per quanto riguarda la bolla d'aria, che tu sostituisca il liquido refrigerante o meno, lo spurgo và fatto.
Considerato che il veicolo ha già 3 anni e tra un pò 4, è comunque un lavoro da fare...

Bacio le mani !!!!!!!!!!!!!!!!

[thehawk]

Aggiornamento: oggi vedendo di nuovo delle goccioline, mi sono fermato e ho tenuto acceso il mezzo: morale LA VENTOLA OGGI NON ATTACCAVA ......
questo vuol dire che ci sono dei contatti (a volta si attiva a volte no) e quindi nel 2° caso la tenmperatura sale.

Forse siamo giunti ad una soluzione
Cosa posso controllare ?

1)connettore ventola (magari smontando ho fatto qualche danno )
2) fusibile ?

Consigli ?????

[Serghei]

Aggiornamento: oggi vedendo di nuovo delle goccioline, mi sono fermato e ho tenuto acceso il mezzo: morale LA VENTOLA OGGI NON ATTACCAVA ......
questo vuol dire che ci sono dei contatti (a volta si attiva a volte no) e quindi nel 2° caso la tenmperatura sale.

Forse siamo giunti ad una soluzione
Cosa posso controllare ?

1)connettore ventola (magari smontando ho fatto qualche danno )
2) fusibile ?

Consigli ?????

Credo che possa essere anche il termostato che, non funzionando adeguatamene (perché con i contatti ossidati ovvero perché starato), non rileva la corretta temperatura del liquido e non da il consenso alla ventola per partire. Ovviamente è un'ipotesi tutta da verificare.

[thehawk]

Aggiornamento: oggi vedendo di nuovo delle goccioline, mi sono fermato e ho tenuto acceso il mezzo: morale LA VENTOLA OGGI NON ATTACCAVA ......
questo vuol dire che ci sono dei contatti (a volta si attiva a volte no) e quindi nel 2° caso la tenmperatura sale.

Forse siamo giunti ad una soluzione
Cosa posso controllare ?

1)connettore ventola (magari smontando ho fatto qualche danno )
2) fusibile ?

Consigli ?????

Credo che possa essere anche il termostato che, non funzionando adeguatamene (perché con i contatti ossidati ovvero perché starato), non rileva la corretta temperatura del liquido e non da il consenso alla ventola per partire. Ovviamente è un'ipotesi tutta da verificare.

Ok perfetto, credo che debba portare il mezzo al mecca questa volta.

L'ipotesi di un contatto degli attacchi mi sembra abbastanza improbabile.

[thehawk]

Aggiornamento: oggi vedendo di nuovo delle goccioline, mi sono fermato e ho tenuto acceso il mezzo: morale LA VENTOLA OGGI NON ATTACCAVA ......
questo vuol dire che ci sono dei contatti (a volta si attiva a volte no) e quindi nel 2° caso la tenmperatura sale.

Forse siamo giunti ad una soluzione
Cosa posso controllare ?

1)connettore ventola (magari smontando ho fatto qualche danno )
2) fusibile ?

Consigli ?????

Credo che possa essere anche il termostato che, non funzionando adeguatamene (perché con i contatti ossidati ovvero perché starato), non rileva la corretta temperatura del liquido e non da il consenso alla ventola per partire. Ovviamente è un'ipotesi tutta da verificare.

Se fosse cosi' pero' attaccherebbe sempre ad una stessa temperatura, magari più alta,invece a volte non attacca proprio.