consiglio trasmissione finale

[enzoeb]

Ciao,
ogni tanto mi faccio sentire .... anche se leggo spesso il forum.
ho un B400 k4 del gennaio 2004 tutto originale con quasi 31000Km. il 90% lo uso per lavoro e per quasi tutto in tangenziale.
ho smontato il carter per vedere lo stato della cinghia e frizione, .
visivamente la cinghia è in buono stato ed la larghezza è ancora nei limiti, i pattini della frizione hanno uno spessore di un paio di mm. non posso smontare altro, e farmi i lavori da me perchè non ho a disposizione un buon compressore e relativa pistola pneumatica.
ho sentito un meccanico vicino al mio posto di lavoro: ordiniamo i pezzi e quando ci sono tutti porto il B al mattino e lo ritiro alla sera.

il quesito è : cosa ordinare ?
- cinghia : pensavo mitsuboshi
- frizione : originale,
- rulli : originali, quello che voglio è un basso numero giri per velocità autostradale

cosa altro ??
- molla
- spring slider
- un nuovo variatore

non ho trovato informazioni / commenti su variatore Jcosta Evo2, sulla pubblicità non è male.

grazie
EnzoB

[B4K8]

il quesito è : cosa ordinare ?
- frizione : originale,

Ne sei sicuro?
Spenderesti di più per un prodotto che vale meno, malossi e compagnia producono ricambi in questo caso molto più validi!

[dodo57]

malossi e compagnia producono ricambi in questo caso molto più validi!

[franco]

Non ho capito perchè vuoi cambiare il variatore originale,almeno che non fosse rigato!!!!!!! poi per la frizione ricordati che i pattini non devono mai scendere al di sotto dei 2 mm,e se la compri almeno quella prendila originale.Per la cinghia direi anch'io Mitsuboshi, olio motore Motul 5100,
olio ingranaggi Motul Gel 80/90,rulli della Topperformance ,filtro olio,
una pulitina al filtro aria, e filtro ventola,candela NGK CR7E, e vai.