Problema misterioso

[discostu]

Dunque, vi riassumo "in breve" la storia del mio Burghy 400 K7, vediamo se qualcuno mi può dare qualche consiglio:

- Acquistato nel febbraio del 2007

- Giugno 2007: Verso i 5000 km, cominciano i noti problemi di frizione e guarnizione del collettore.

I pezzi di ricambio arrivano e nel frattempo è giunto il momento anche del tagliando dei 6000, ne approfitto per fare tutto insieme. Il meccanico mi dice di portare le 2 chiavi perché mi deve fare anche un aggiornamento della centralina.

Il giorno prima dell'appuntamento dal meccanico comincia a verificarsi uno strano problema, il motore arriva a 6000 giri e comincia ad andare a singhiozzi, singhiozzi molto accentuati, come se qualcosa arrivasse ad intermittenza (benzina? elettricità?), fino a 6000 giri nessun problema.

Lo porto dal meccanico, tagliando, guarnizione, frizione, centralina, gli spiego il nuovo problema, lui dice che non ha idea di cosa sia, di fare intanto tutti i lavori e vedere come va dopo.

Lo riprendo, rifaccio come ogni giorno il tratto autostradale Prato-Firenze, supero i 6000 giri, tutto tranquillo...
Ok, mi dico, funziona... Sorpresa, il problema si verifica in modo identico ma tra i 7500 e gli 8000 giri!

Torno dal meccanico e riferisco, lui tenta di dirmi che è normale, che è il limitatore, io gli faccio notare che non è assolutamente un comportamento normale, per i primi 5000 km il comportamento era del tutto differente, che i singhiozzi sono veramente molto accentuati, il motore va veramente ad intermittenza!
Ormai è fine luglio, tutto rimandato a dopo le vacanze estive.

- Settembre 2007: mi arriva la raccomandata per la sostituzione della centralina, nel frattempo si ripresentano i problemi a frizione e guarnizione del collettore, i km sono circa 10000.
Torno dal meccanico, gli presento la sfilza di problemi, gli ricordo anche del mio ormai famigerato motore intermittente intorno agli 8000 giri.
Ordino i pezzi di ricambio.

- Novembre 2007: siamo ai giorni nostri, i pezzi ci sono tutti, nel frattempo i 12000 son passati, quindi appuntamento preso per sostituzione pezzi in garanzia (ancora una volta guarnizione+frizione+centralina) più tagliando.

Ed ecco la mia domanda:
Qualcuno sa a cosa possa essere dovuto il problema misterioso?
E se anche dopo questo intervento quel problema periste, che faccio?

Nel ringraziare chi è riuscito a leggere fino in fondo, mi scuso per la unghezza e la poca chiarezza del post... non sono un grande esperto di motori...
Aiuto!

Ciao
Lorenzo

[anthony_69]

...con certezza non te lo so dire, però so che qualcuno ha avuto problemi anche con la pompa della benzina...

[Zoot]

Ciao Lorenzo, come prima cosa manderei una lettera per conoscenza alla Suzuki, ripetendo quello che hai scritto qui.
Il problema da quel che scrivi sembra di non banale soluzione (anche se poi magari viene fuori che "banalmente" è il cavo o la pipetta della candela difettosi). Probabilmente di natura elettrica dalla centralina in poi ma non è neanche detto: occorre un meccanico volenteroso che si metta a cercare il perchè senza pensare al tempo che potrà occorrere per tutte le verifiche. Cosa che un ispettore puo' autorizzare o fare direttamente.

Buona fortuna.

PS un mecca che ti dice che il limitatore entra a 8000 mi sa che voglia di perdere tempo dietro al tuo guasto, magari usando oltre che le mani pure il cervello, non ne abbia molta.

[Teomondo]

Quoto!

[discostu]

grazie a tutti del supporto, aggiungo una nota che rende il problema ancora più difficile da risolvere:
il comportamento non si riesce a riprodurre in officina, per cui il meccanico si deve basare sulla mia descrizione, e a quanto pare non si fida molto, visto che cerca ogni volta di sminuire il problema e convincermi che sia tutto a posto....

[Paperboy]

Digli di andarsi a fare un bel giro con il tuo ciccino e di sbatterlo a 7000 giri...........poi si renderà conto che tu non racconti balle.

[Zoot]

ohibo'... "sbatterglielo" andando 7000 giri?? contro che? eh beh cmq. non penso che poi sarà tanto difficile trovare qualcosa che non va, anche nel meccanico pero'.

[Brancaleone]

Sui mezzi ad iniezzione non ho asssolutamente esperienza, ma per quanto riguarda il difetto da te lamentato mi ricorda tanto quello dovuto a cattivo funzionamento del Pikup (spero che si scriva così) che non manda regolarmente il segnale alla centralina. Comunque se è lui, dovresti sentire sentire come se il motore perde colpi e in decelerazione si accentuano gli scoppiettii dalla marmitta.

[Dott-Jay]

L'Italia, a quel che leggo qui, è piena di tanti "volenterosi" ed appassionati meccanici, soprattutto le Officine Autorizzate Suzuki!

Il mio consiglio: Cambia meccanico!

[discostu]

Comunque se è lui, dovresti sentire sentire come se il motore perde colpi e in decelerazione si accentuano gli scoppiettii dalla marmitta.

grazie, sì, in effetti ci sono anche gli scoppiettii in decelerazione.

[Smith]

pressappoco ho avuto anche io gli stessi problemi.... mi manca solo il problema misterioso.
secondo me è la pompa della benzina, mi hanno detto che è un problema noto alla suzuki....




P.s. Per i romani, non andate mai in assistenza da Celani Team ho scoperto che segnava interventi "fantasma" in garanzia.
L'ultimo che mi è successa, la boccola del collettore, contatando un altro concessionario e dando il mio telaio risultava che fosse già sostituita (in realtà mai fatto).

[papipapi]

non c'e' piu' religione se ne inventono di tutti i colori .caro smith quello che asserisci e' molto grave

[suzukista]

P.s. Per i romani, non andate mai in assistenza da Celani Team ho scoperto che segnava interventi "fantasma" in garanzia.
L'ultimo che mi è successa, la boccola del collettore, contatando un altro concessionario e dando il mio telaio risultava che fosse già sostituita (in realtà mai fatto).

Questo è gravissimo!!!

[Firevr]

sarebbe quasi da denuciare il conce in questione per il grave fatto

[faina64]

pressappoco ho avuto anche io gli stessi problemi.... mi manca solo il problema misterioso.
secondo me è la pompa della benzina, mi hanno detto che è un problema noto alla suzuki....




P.s. Per i romani, non andate mai in assistenza da Celani Team ho scoperto che segnava interventi "fantasma" in garanzia.
L'ultimo che mi è successa, la boccola del collettore, contatando un altro concessionario e dando il mio telaio risultava che fosse già sostituita (in realtà mai fatto).

Ciao smit, (incontriamoci mandami un m.p.) se sei disposto a mettere nero su bianco si prende una bella denuncia.