| |||||
Ti risponderò mostrandoti questa cosa: La nuova classifica delle vendite da Gennaio a Giugno, di Scooters e moto: Leggila e vedrai che il Burgman 400 k7 è il più venduto tra i 400cc con buona pace tua e di chi lo denigra faziosamente! 
Dott-jay, ti faccio una proposta "dialettica".
Convincimi a comprare un k7 con argomentazioni valide, da buon venditore. Ti indico le mie soggettive: Pro K7: Linea, vano sottosella, strumentazione, prestazioni, consumi ridotti. Contro K7: Problemi di affidabilità ( frizione,centralina, etc), motore oscillante, monocilindrico. P.s ho già avuto 2 burgman in passato, un 250 ed un 400.
Motore oscillante e monocilindrico non li discuto ma non sono tipici solo del K7. Sono una scelta che se per te diventa vincolante ti lasciano ben poche alternative. Riguardo invece ai problemi di affidabilità , io non ne riscontro...neanche la frizione lo è. Il problema alla centralina è stato risolto tramite richiamo ed ha interessato solo un certo numero di mezzi. Idem, anche se senza richiamo la guarnizione tra collettore e marmitta. La frizione si deteriora ma non è catalogabile come inaffidabile. Per me inaffidabile è un mezzo che ti lascia a piedi ogni due per tre. La frizione, per quanto possa essere fastidioso come difetto, ti da ampi margini e preavvisi. 
Guarda a dirtela tutta forse a memoria ho letto di K7 riportati " a casa " con il carro atrezzi solo per problemi all'antifurto. Ecco, l'antifurto Suzuki potrebbe essere catalogato come inaffidabile. Ma è optional  Ultima modifica di Knarf il gio lug 05, 2007 1:50 pm, modificato 1 volta in totale.
Come non quotare queste sante parole.........QUOTO!!! 
non sono dott-jay ma ti posso garantire che il mio ha solo i pro molto pro considerando anche che sono molto alto la comodità è garantita, la mia frizione funziona da dio(originale) e finora ho speso solamente 80 euro per il primo tagliando e adeso sono a 4200 fatti divinamente e considerando che io con un EURO CI FACCIO 20km SOTTOLINEO CON UN EURO E NON CON UN LITRO CAPISCI A ME'!!!!! motore oscillante e monocilindrico non sono assolutamente un contro ciao ciao io giro mollllltoooooo contento sul mio  
L'anno passato provai un k7 e scrissi il mio resoconto; sarà che sono 8 anni che guido solo burgman, probabilmente ho voglia di qualcosa di diverso.
Knarf, vedo che tu possiedi un bel b650. Se per assurdo avessi un k7 con qualche noia, la penseresti nello stesso modo? Porteresti pazienza oppure andresti di matto, come me per esempio? Ci sono ragazzi che dopo 3 sostituzioni di frizioni sono passate al b650 o v-strom, dalla disperazione! Casi sporadici, può essere, ma dover vendere la moto... In conclusione Picchio de Sisti
Probabilmente ti è sfuggito che ho avuto un B400 K7 per 9 mesi con 1 sola noia alla frizione a 4000km sui 6500 da me fatti prima della vendita. Ora so che continua a girare per le strade e per il traffico di Milano senza problemi. Penso di conoscere quindi abbastanza bene i suoi pro. Scusa se NON mi sono dimenticato di dire che non conosco i suoi contro
P.S.: L'ho cambiato esclusivamente perchè desideravo qualcosa in più soprattutto dal motore cosa che non potevo trovare in un 400 (qualsiasi esso fosse) ed ho colto al volo la "corte" di un amico che lo voleva.
Questo messaggio è rivolto soltanto a chi è in sala di attesa.
Evidentemente in casa Honda i lamenti provenienti da questo forum sono stati parzialmente ascoltati. Dico questo forum poiche essendo fazioso l'altro forum (come dice qualcuno) lamenti alle orecchie di Honda ne arrivano poche. Se proprio si sta aspettando, io aspetto il massimo della ottimizzazione sulla cilindrata 400 indipendentemente dal colore della casa, si può iniziare a gustare un primo antipasto. http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/A ... /5756.html queste nuove migliorie unite al già ottimo bicilindrico, forse, solo forse, potrebbe farvelo piacere di più. E pensare che l'articolo è del 2004, quando penseranno di portarle anche quì quelle modifiche?
sincero?mi piace l'idea della doppia mappatura,ma se vuoi questo,esiste gia con delle centraline aggiuntive con doppia mappatura,con uno pulsante per passare da una mappatura all'altra.....
Lo so però averla di serie è diverso.
Se non altro è un segno tangibile di attività da parte di una casa troppo pigra almeno su questo mezzo. cmq questo comportamento di honda mi delude. Un SW costa in europa come costa in Jap. Loro è da 3 anni che ce l'hanno così.
purtroppo im larketing delle case madri è particolare...è impossibile da capire....seguono tutta una loro strategia giusta o sbagliata che sia....e cosi funziona sia per le macchine che per le moto
e pensi che non mi dispiace darmelo via purtroppo è un regalo che devo fare a mia moglie il tmax è la moto per eccellenza senza dubbio per un uomo a cui piace apprire a manetta ed io sono di quelli ma per una donna il k7 sicuramente è più tranquillo da guidare 
IO li chiamerei RATTOPPI per intortare la gente a riguardo dei CONSUMI DA PETROLIERA (già adesso ORIGINALE è LOFFIO in basso....chissa poi con la mappa economy cosa diventerà ......bella furbata 2 mappe  )
A prescindere che PER Mè è COMPLETAMENTE DA RIDISEGNARE.....è come una fiat 127 che vuole competere con le auto di adesso....il SW è troppo datato ormai..... Ti avrei dato ragione se leggevo di migliorie alla forcella,alla frizione "che fringuella da anni",alla riduzione di peso(appunto riprogettandolo),all'ABS.......MA COSì mi sembrano pagliativi per sfuttare al max uno scooter ormai "vecchio" Già adesso vende la metà del k7(vedi tabella sopra).........figurati quanto venderà l'anno prossimo SE il k8 sarà senza le magagne del K7 ciao caro....vendilo finchè sei intempo hai in box un dinosauro preistorico ex b400 k5,GSXR1000
Scusate ma sono contrario a troppi marchingegni (in questo caso doppia mappatura sul SW) che aumentano le potenziali guastabilità . Chi ce lo dice che magari in giap quelli col "pulsante" non siano più seggetti a problemi elettronici ? Probabilmente è per questo che ancora non è commercializzato qui da noi (benzina sul fuoco!).
Relativamente al K7: - Motore oscillante: non mi da problemi (mica è un'altalena). Se fosse stato un problema non l'avrebbero riproposto. E' una caratteristica del Burgman 400: prendere o lasciare. - Monocilindrico: idem con patate (se poi consuma meno per me è un pregio. Per consumi intendo anche la manutenzione nel tempo). Ho felicemente superato gli 8.000 Km e ho fatto solo i tagliandi programmati, nel cui contesto mi hanno sostituito la centralina. Un solo fermo, di poche ore, per sostiture poi la frizione a circa 4.200 km. L'unico problema della centralina era che a volte si spegneva al minimo ed in discesa: ora non più (si spegne solo se giro la chiave). La frizione dava qualche rumorino in partenza e sopratutto a freddo: da circa 4000 Km, non più. Certo è che magari un briciolo di spunto in più non guasterebbe ma, con un tuning post-garanzia, penso di risolvere le mie esigenze (che non sono poi così esagerate). In conclusione rispecchia quanto mi aspettavo da quando ho preso la decisione dell'acquisto in funzione delle mie esigenze e di quello che il mercato offriva: lo ricomprerei anche oggi. Io ne sono soddisfatto e lo ricomprerei
Mi unisco ai quotatori di PRO, io ad esempio giovedì devo portare il ciccino a fare il secondo tagliando, quello dei 6.000 Km e posso dire che fino ad ora (sgratt sgratt) non ho avuto problemi ne di centralina ne di frizione, l'unico problema che ho è quello di lavarlo 2 volte al mese visto che è nero.
Scusa SuperPaperoga ma secondo me tu hai detto un'inesattezza, dici che si spegne solo se giri la chiave? non ci credo, prova a premere il pulsante rosso sulla destra o prova a mettere il cavalletto laterale.
(naturalmente la mia è una risposta-scherzo)  Habemus Burgman 400
| ||
Chi c’è in lineaVisitano il forum: Nessuno e 0 ospiti | ||
Home
FAQ
Cerca
