Trattamento ceramico ora non canto vittoria

[FlavioD]

Grazie ,sta settimana la uso per lavoro ,un pieno dovrei farlo andare e quindi un riferimento lo avro gia a fine settimana e tengo aggiornato,se non dovesse servire proverò il nitruro di boro ma più avanti per avere una idea dell'efficacia del recupero vapori

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[Sky]

dovendo smontare un bel pò di roba per regolare il gioco delle valvole, vorrei sfruttare l'occasione per provare ad effettuare la modifica del dirottamente dei vapori olio.
considerando che essendomi trasferito da relativamente poco non ho materiali di recupero da cui attingere, vi chiederei di indicarmi l'occorrente da comprare (e possibilmente anche dove), soprattutto quali tubi usare (tipologia, diametro, lunghezza, ...) .
grazie mille.

@FlavioD: news ???

[luciano999]

Tubi da 8 mm o 10 mm,
Non ricordo.
Tubi rame condizionamento ,
Curvato con apposito piegatubi,
perché si strozza la curva.
Misura il tuo bocchettone vapori,
Prendi 30 cm tubo benzina, che di innesta sul tubo vapori, di conseguenza sai la misura tubo rame,

Il tubo Deve rimanere SEMPRE APERTO, oppure ricollegato al aspirazione dodo il giro dell sotto vasca sotto sella.
Così non senti la puzza del olio.
Ciao

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[mike87angel]

Ciao dopo essermi messo l'animo in pace per quanto riguarda il consumo d'olio del nonnino che si attestava attorno ai 1hg ogni 100 km (viaggiando tranquillo) ho pensato che doveva esserci ancora qualcosa da poter provare e così dopo aver preso le dovute informazioni ho deciso per un trattamento ceramico che ho eseguito personalmente (nulla di difficile)
Bene ora dopo 130 km l'olio non si è mosso nemmeno di un millimetro e non gli ho fatto mancare partenze cattive e tiratone in tangenziale. Ma come ho messo nel titolo non canto ancora vittoria. Tra circa 300/400 km dovrei sentire benefici in prestazioni e minor rumorosità. Incrocio le dita.

Ma intendi trattamento ceramico nel serbatoio ? O nell'olio ?


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[luciano999]

Nel olio si intende

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[FlavioD]

Aggiorno la situazione:dopo circa 700 km dopo aver fatto la modifica sfiato carter la situazione consumo olio non è praticamente cambiata ,sempre circa 200 ml olio ogni 200km ,che vuol dire 1 kg olio ogni 1000 km.La cosa positiva è che sembra non esserci più accumulo di olio nell'airbox.
Ieri ho fatto tagliando con sostituzione olio e filtro olio mettendo olio sintetico 10w50 (anche perché da quando l'ho comprata mesi fa avevo fatto un po' di pasticci con i rabbocchi fatto con olii di diverso tipo e gradazione) e aggiunta di 20 g di nitruro di boro esagonale .
Ho fatto aggiunta seguendo indicazioni del fornitore del hnb ovvero 1,5 l olio nuovo sintetico e poi nel restante mezzo litro miscelato la polverina ,shakerato e introdotto nel motore caldo dopodiché partito per un giretto in montagna per sforzare bene il motore e fissare sulle parti metalliche in scorrimento il prodotto.
Vi tengo aggiornati sull'evoluzione dei consumi.
Per adesso sembrerebbe che il motore faccia un rumore leggermente più ovattato ma non noto altre grandi differenze oltre ad avere un olio che sembra latte [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]


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[FlavioD]

dovendo smontare un bel pò di roba per regolare il gioco delle valvole, vorrei sfruttare l'occasione per provare ad effettuare la modifica del dirottamente dei vapori olio.
considerando che essendomi trasferito da relativamente poco non ho materiali di recupero da cui attingere, vi chiederei di indicarmi l'occorrente da comprare (e possibilmente anche dove), soprattutto quali tubi usare (tipologia, diametro, lunghezza, ...) .
grazie mille.

@FlavioD: news ???

Sul mio b400 k4 lo sfiato ha diametro circa 12 per cui ho comprato tubo benzina con diametro interno 12,fascette varie e delle canne di alluminio da un metro al self (non ho trovato altro ma va bene così)e poi come decanter ho sfruttato una scatoletta di alluminio e dei raccordi che avevo .
Occhio perché il b400 k4 ha bauletto integrato con parafango (è un pezzo unico)per cui o lo fori e lo piazzi dentro (ma non mi sembra una bella cosa )oppure ci giri attorno (ma lo spazio è risicato ).
Io ho fissato le canne al telaio nella parte interna e messo decanter dietro schienalino facendo attenzione che il passaggio tubo dallo sfiato fosse sempre in salita (in modo da favorire la ridiscesa eventuale dell'olio condensato).
Non ho ancora aperto il decanter per vedere cosa succede ,lo faro presto.come farò presto un taglietto a una costa del bauletto per evitare il pizzicamento dei tubi.
Il tubo originale dello sfiato ha al suo interno un gommino che ne riduce grandemente la sezione (penso per ridurre l'afflusso di olio dal carter verso airbox),io l'ho tolto perché lo uso come ritorno vapori dal decanter

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[luciano999]

Aggiorno la situazione:dopo circa 700 km dopo aver fatto la modifica sfiato carter la situazione consumo olio non è praticamente cambiata ,sempre circa 200 ml olio ogni 200km ,che vuol dire 1 kg olio ogni 1000 km.La cosa positiva è che sembra non esserci più accumulo di olio nell'airbox.
Ieri ho fatto tagliando con sostituzione olio e filtro olio mettendo olio sintetico 10w50 (anche perché da quando l'ho comprata mesi fa avevo fatto un po' di pasticci con i rabbocchi fatto con olii di diverso tipo e gradazione) e aggiunta di 20 g di nitruro di boro esagonale .
Ho fatto aggiunta seguendo indicazioni del fornitore del hnb ovvero 1,5 l olio nuovo sintetico e poi nel restante mezzo litro miscelato la polverina ,shakerato e introdotto nel motore caldo dopodiché partito per un giretto in montagna per sforzare bene il motore e fissare sulle parti metalliche in scorrimento il prodotto.
Vi tengo aggiornati sull'evoluzione dei consumi.
Per adesso sembrerebbe che il motore faccia un rumore leggermente più ovattato ma non noto altre grandi differenze oltre ad avere un olio che sembra latte [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]


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Hai usato boro 0.5 micron ?
Ho avuto più risultato boro 1.5 micron.
Cmq evitare olio 10w50, meglio se usato il 10w40, per il boro.

Si vede che lato vapori mangia poco olio.
Da me 0.4 lt ogni 1000 km,
Miglioramento dopo la modifica.

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[FlavioD]

Boh,il venditore dice 0,7 micron,non ne ho trovato altro velocemente su internet.perche dici no 10w50? Il manuale Suzuki ne consente l'uso e dovrebbe essere un po' più viscoso ad alte temperature e consumare meno,in teoria poi il nitruro di boro puro non dovrebbe aumentarne la viscosità (penso)

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[FlavioD]

Ulteriore aggiornamento:oggi ho controllato il decanter e,come detto anche da Luciano 999 , praticamente nessuna traccia di olio.Ne ho approfittato per modificare pesantemente l'impianto dello sfiato:ho eliminato il decanter è fatto fare il giro lungo ai tubi dietro la sella (non mi piacevano quei 2 tubi che salivano dalla stessa parte perché avevo paura che a lungo andare,causa movimento sospensione ,si sarebbero rotti.
Allego foto modifica

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[FlavioD]

Ulteriore aggiornamento:oggi ho controllato il decanter e,come detto anche da Luciano 999 , praticamente nessuna traccia di olio.Ne ho approfittato per modificare pesantemente l'impianto dello sfiato:ho eliminato il decanter è fatto fare il giro lungo ai tubi dietro la sella (non mi piacevano quei 2 tubi che salivano dalla stessa parte perché avevo paura che a lungo andare,causa movimento sospensione ,si sarebbero rotti.
Allego foto modifica

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[Sky]

Flavio così mi sembra più semplice e pulito
vedo di recuperare l'occorrente e di cimentarmi nell'esperimento, speriamo che l'olio "disperso" non passi solo da valvole e segmenti... ultimamente non scendo sotto i 100g per 100km...

[luciano999]

Ulteriore aggiornamento:oggi ho controllato il decanter e,come detto anche da Luciano 999 , praticamente nessuna traccia di olio.Ne ho approfittato per modificare pesantemente l'impianto dello sfiato:ho eliminato il decanter è fatto fare il giro lungo ai tubi dietro la sella (non mi piacevano quei 2 tubi che salivano dalla stessa parte perché avevo paura che a lungo andare,causa movimento sospensione ,si sarebbero rotti.
Allego foto modifica

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Bravo

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[luciano999]

Flavio così mi sembra più semplice e pulito
vedo di recuperare l'occorrente e di cimentarmi nell'esperimento, speriamo che l'olio "disperso" non passi solo da valvole e segmenti... ultimamente non scendo sotto i 100g per 100km...

1 lt ogni 1000 km e tanto.......

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[luciano999]

Boh,il venditore dice 0,7 micron,non ne ho trovato altro velocemente su internet.perche dici no 10w50? Il manuale Suzuki ne consente l'uso e dovrebbe essere un po' più viscoso ad alte temperature e consumare meno,in teoria poi il nitruro di boro puro non dovrebbe aumentarne la viscosità (penso)

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Il boro lavora meglio con 10w40,
Pero granulometria 1.5 micron su motori usurati, va meglio.
Cmq il consumo carburante ti deve essere migliorato di minimo 2 km litro ,
Questo E il mio riscontro.

Flavio così mi sembra più semplice e pulito
vedo di recuperare l'occorrente e di cimentarmi nell'esperimento, speriamo che l'olio "disperso" non passi solo da valvole e segmenti... ultimamente non scendo sotto i 100g per 100km...

1 lt ogni 1000 km e tanto.......

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