Burgman 400 - Il Forum

Salve ragazzi...
ho rifatto completamente il motore al mio piccolo, non per problemi ma per semplice manutenzione e perchè voglio tenerlo a lungo.
Dopo aver aperto completamente il blocco e sostituito cuscinetti di banco, catena distribuzione, fasce pistone e aver smerigliato valvole e sedi, rimonto il blocco e faccio la prova del 9...si accende al primo colpo
Soddisfatto del lavoro, rimonto tutte le plastiche (una rottura immensa) e decido di fare il giro di prova...
e arrivano i problemi dopo 30 metri il piccolo si spenge e non ne vuole sapere più di accendersi
dopo vari tentativi e controlli vari, noto che dal collettore dello scarico ci sono alcune gocce di benzina
smonto la marmitta e rovesciandola esce una discreta quantità di benzina
secondo voi cosa può essere successo?

Nel frattempo ho sostituito anche l'iniettore con un altro...ma il risultato non cambia...
aiutoooooooo

Secondo me non hai correttamente rimesso in fase l'albero a cammes ,
Controlla bene tutta la procedura sulla bibbia!

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controllato il tutto 1000 volte, nessun errore...
poi se era fuori fase anche di qualche grado non penso si sarebbe acceso...boooohh
non ne esco fuori

Non é detto, potrebbe accendersi ugualmente, in un motore come quello nostro gli incroci non sono così spinti da causare danni se non perfettamente a punto (entro certi limiti ovviamente).
Anche perché un discreto quantitativo di benzina nello scarico lo puoi avere solo se è il pistone a pomparcela.
Quindi o l'apertura delle valvole non avviene correttamente o l'iniezione di carburante non avviene nel momento giusto.
Ora non ricordo se c'è e dov'è collocato sul nostro mezzo, potrebbe essere utile verificare anche il sensore di posizione dell'albero motore.

Quoto Cristian
se le valvole restano aperte (può succedere) la benzina sfoga dalle valvole di scarico..

Se sia fuori fase l'alberino sulla catena lo scooter si accende si parla di una maglia della catena ovviamente.. ma pur sempre fuori fase rimane

ok ragazzi...mi avete messo la pulce nell'orecchio...
Non mi rimane che calare di nuovo tutto il blocco...

Mi spiace fioco, ma se riusciva al primo colpo che divertimento c'era?

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fioco ha scritto:Non mi rimane che calare di nuovo tutto il blocco...

perchè tutto il blocco?????
basta togliere il coperchio punterie dalle tre grosse viti a brugola, poi il tappino a brugola sul carter statore, il coperchio nero con le alette sul carter trasmissione...
perchè tirare giù tutto il blocco??
hai il manuale di officina per intero?

Il Conte ha scritto:Mi spiace fioco, ma se riusciva al primo colpo che divertimento c'era?

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Hai ragione Conte... divertimento assicurato

@Smontolo...
non pensavo ci si riuscisse ad arrivare senza tirare giu ilblocco... ottima dritta, grazieee

il manuale ce l'ho, ma fa vedere la procedura a blocco tirato giu

fioco ha scritto:non pensavo ci si riuscisse ad arrivare senza tirare giu ilblocco...

Devi riuscirci per forza, perche' altrimenti quando devi registrare le valvole (e se hai rifatto il motore dovrai controllarle per sicurezza dopo circa 1000 Km) che fai, tiri di nuovo giu tutto il blocco?
Il nostro motore e' comodissimo per agire sulla distribuzione.
Io ho anche un Leonardo 150, e ogni volta che devo controllare il gioco valvole, per come sono messe, sarebbe veramente da tirare giu' tutto il blocco! E al Leonardo vanno controllate ogni 6000 km.
Nel nostro, dopo il primo controllo a 1000 km, mi sembra che gli altri intervalli siano ogni 12000 km....

Facci sapere se hai risolto

Il gioco valvole ogni 12k km? O addirittura ogni 6k km?
Ma sei sicuro?

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Per il Leonardo 150 (motore Rotax) sono piu' che sicuro, e alcuni le regolano anche ogni 3000 Km, pena rottura del bilancere di scarico.... purtroppo in quei motori, lavora molto disassato.

Per il Burgman non ero affatto sicuro, infatti avevo detto "mi sembra"...

Pero' QUI ho trovato un topic in cui Baffo ha inserito proprio la tabella riportata nel manuale di manutenzione.
Li si parla addirittura di regolazione ogni 6000 km anche per il Burgman.

Certo, questi sono motori diversi (quelli del Burgman), e in genere si arriva spesso a superare anche i 50000 km senza averle mai regolate e senza avere alcun problema...

Io credo che magari ogni 20/25000 km, una controllata non ci starebbe male, tanto e' un lavoro abbastanza rapido se uno e' un po' pratico, e' sicuramente mooolto piu' comodo che sul Leonardo Rotax

purtroppo non si vuole mettere in moto...faatura ricontrollata ed è ok...scintilla c'è, ma rimane la benzina nel collettore

unico dubbio...potrebbe il cilindro essere talmente pieno di benzina? La candela dopo aver provato due accensioni, è completamente bagnata

Di che colore e' la scintilla?

Te lo chiedo perche' a Paolo (Smontolo) era successo che il volano aveva schiavettato, e la scintilla risultava "viola molto intenso", e non andava in moto.
Qui il topic http://www.burgman400.it/forum/viewtopic.php?t=30887
Leggi bene la pagina 4