Burgman 400 - Il Forum

Mamma mia!quanto tempo è passato dall'ultimo messaggio! quanta acqua sotto i ponti è passata..... ok....detto questo, andiamo al dunque...

Decido, dopo 9 mesi, di rianimare il mio caro ciccino....

ok! mi aspettavo i soliti classici e ultradiscussi problemi di avviamento a freddo. Scendo in garage, accendo il quadro, premo il pulsante start e....Niente ( solo un rumore tipo "stock" quando premo start)...ok, mi dico,la batteria è andata! Passo dal rivenditore, compro la batteria, verifico la carica e la installo...risultato?! nessuno! stessa situazione iniziale!Ok, mi ridico,controlliamo i fusibili! niente! fusibili in perfetto stato!Ok, vediamo se il connettore a sx del faro è integro! è integro! provo a riaccendere ma nessun segno di vita....il quadro non si accende, l'orologio sbiadisce, il motorino non gira, i fari non si accendono e la batteria........si scarica! la tensione era scesa, infatti, dai 12,7 ai 10,3 per poi tornare a salire quando ho spento il quadro...

Consigliato da un amico, decido di attaccare la batteria del ciccino a quella della macchina e provare a vedere se parte....risultato? Partito alla prima!! un pò incredulo, lascio in moto al minimo e poi decido di fare un giretto di prova...tutto ok per 15 minuti! poi, mentre stavo tornando a casa, sento singhiozzare 3/4 volte il motore e provo a dare gas inutilmente..perdo così velocità, e mi fermo accompagnato da allegri scoppiettii....provo a riaccendere ma.....stessa situazione di partenza....

Detto questo....io non so che pesci prendere...sembrerebbe un problema elettrico legato, probabilmente, a qualche faston bruciato o sconnesso! devo ammettere che non ho trattato molto bene Rotino, durante questo inverno..é probabile che gli agenti atmosferici abbiano fatto il loro dovere!

Aiuto!!!

Ciao... credo che anche tu hai lo stesso problema di tanti... se scoppietta e ci sono grossi assorbimenti di corrente la soluzione è QUESTA

Controlla il topic per riscontrare i mal funzionamenti del tuo ciccino..

Ciao smontolo! Ti ringrazio per la risposta! sono a conoscenza di tutte queste modifiche e, in parte, le ho fatte (ho aggiunto ,infatti, 2 fili accoppiati da 6 mm che collegano il polo negativo della batteria direttamente al telaio)!

il problema del ciccino sembra essere diverso e collegato, secondo me, all'effetto del vento e della pioggia sull'impianto elettrico....stav proprio pensando di controllare tutti i vari faston e tutti collegamenti..il problema è che non so di preciso dove sia il danno e non mi so districare nella giungla di fili che il lungimirante ingegnere ha deciso di realizzare!

P.s. vorrei tanto conoscerlo 'sto ingegnere!

anchio vorrei conoscerlo... anche per chiedergli come hanno fatto a dimenticarsi di mettere la data di scadenza sui ciccini...
i problemi all'impianto elettrico arrivano tutti più o meno allo stesso kilometraggio..

Davvero...e pensare che 2 anni fa ho rifatto il motore (rettifica cilindro e pistone) e sostituito il connettore sotto il faro...

Nel pomeriggio contatteró il mecca...vediamo che mi dice!!

Smontolo ha scritto:i problemi all'impianto elettrico arrivano tutti più o meno allo stesso kilometraggio..

davvero!!!.....solo il mio se ne ricordato e ha cominciato a rompere le scatole a 105.000

Baffo, che idea ti sei fatto del guasto?

e' possibile postare lo schema GIGANTE dell'impianto elettrico con tutti i vari voltaggi/resistenze e mante varie in modo da verificarli?
io sul mio per esempi non sono ancora riuscito a cavare nulla...
(al momento non posso smontate il motorino per il fatto che e' per strada e non ho come portarlo al riparo)

jacks80 ha scritto:Baffo, che idea ti sei fatto del guasto?

la stessa che si sono fatti tutti!!! cioè che l'impianto è ABBONDANTEMENTE sottodimensionato, prova ne è il fatto che staccando uno dei connettori della centralina e semplicemente misurando il diametro dei fili che vi giungono, si nota che questi sono SPUDORATEMENTE piccoli, infatti con tutta la guaina sono poco più di un millimetro......quindi prova ad immaginare la dimensione dell'anima in rame.......non solo ma credo che chi ha progettato questo mezzo non credo che lo abbia fatto con l'intento di farlo durare oltre 10 anni .......
va beh che su alcuni modelli i problemi si sono verificati immediatamente.......ma basta che si crei un po di ossido su qualche connettore ed ecco che il tutto va in tilt........
risolverlo non è difficile, ma scoccia pensare che con un pò più di senno tutto ciò non si sarebbe verificato

per quanto riguarda il tuo problema il fatto che attaccandolo alla batteria della macchina questo parte immediatamente è fuor di dubbio che il problema sia la batteria.....se usandolo dopo poco questo comincia a singhizzare fino a spegnersi vuol dire che NON viene ricaricata e quindi il maggior imputato (DOPO AVER CONTROLLATO IL CONNETTORE SUL RELE' E GLI ALTRI DELLA LINEA GENERATORE) è il regolatore di tensione......
solito suggerimento dato ad altri:
facendo il ponte col la batteria della macchina, avvialo, togli il ponte e controlla la tensione sulla tua batteria......se è sotto i 13V , il regolatore non fa il suo dovere!!!!

x redinapoli riaggiungo in allegato lo schema elettrico.......ovviamente senza tensioni....quelle le trovi sulla bibbia