impianto elettrico burgman 400 del 1999

[mascalzone barese]

grazie a tutti dei consigli, ma il burgman è sempre stato il mio sogno e non parlo del k3 in poi, ma della prima serie e del business.
Mi dispiace, amici, ma sono uscito completamente di senno per questo scooter.
Probabilmente lo comprerò.

Fortunatamente ho un amico meccanico che è capace di fare di tutto, compreso smantellarmi completamente il burgman per rifare l'impianto elettrico.

Dalle tante discussioni è emerso che l'impianto elettrico del burgman prima serie soffre di due problemi:

1) batteria troppo piccola

2) cavo di massa insufficiente

Sono due problemi che possono essere risolti.
Mi fa pensare, in negativo, il fatto che suzuki abbia messo sul mercato uno scooter con quella batteria da cinquantino.
Mi ricordo il mio ex beverly 500: aveva una batteria da 12 AH, come il mio attuale kymco, del resto.

Che voi sappiate, potete consigliarmi qualche altra modifica importante per l'impianto elettrico?
per la batteria basterà utilizzare il parallelo, una soluzione già utilizzata da altre persone in maniera efficace.

[Teomondo]

....Joeeeeeeeeee!!!!

Scusa se ti chiamo in causa, ma ne vale proprio la pena!!!

[Joedm]

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Il cavo di massa è sicuramente da mettere se non c'è, o da adeguare se c'è (perchè quando lo hanno introdotto aveva comunque una sezione troppo ridotta).
Per quanto riguarda l'accoppiare due batterie in parallelo, mi sembra che non l'abbiano fatto in tanti: è vero che in caso di partenza difficoltosa hai una riserva di energia per continuare a far girare il motorino di avviamento finchè non parte, però è anche vero che si appesantisce il lavoro dell'alternatore, che ne dovrà ricaricare 2 e non una.
Più di questo però non so dirti: io ho il K3 che non soffre di questi problemi, e dopo 4 mesi di fermo forzato, è partito al primo colpo (batteria ricaricata però dal conce una settimana prima, ma pur sempre vecchia di 5 anni!).