| |||||
Rumore cinghia di trazione
ciao a tutti
eccomi qua' dopo 11500 KM il primo problemino. avrei bisogno di indicazioni sulla cinghia ieri nello spunto ho sentito uno stridio della cinghia, e continua a farlo tutte le volte che apro il gas devo preoccuparmi ? sara' forse da cambiare? o è il freddo ( ieri mattina alle 7, -5 ° )che l'ha resa molto rigida è succede questo fastidioso rumore. visto che siete molto esperti solerti e precisi nel dare indicazioni e consigli aspetto con ansia. 
salvalom
Dopo solo 11500 km penso sia improbabile che la cinghia sia già da sostituire,generalmente si fanno il doppio di km.....ma lo fa solo a freddo o anche a caldo?
ripeto ieri era -5 il tragitto che faccio per arrivare a casa è 6 Km
cque lo fa sempre
Prova a pulire la frizione.....
La distanza è solo un limite mentale!
!Francesco!
ok! provero'
sicuramente alla fine cambiero la cinghia comunque grazie raga sapevo che non mi avreste abbandonato 
Mi sà che andrà a finir così....
Se le puleggie sono pulite, e la frizione anche, cambia pure la cinghia............ magari si è (sfortunatamente) sporcata di olio..... Sabba
L'ho ritirato ieri dal conce per il tagliando dei 12000 Km e a me l'hanno sostituita perchè era usurata..........ne discutiamo su http://www.burgman400.it/forum/viewtopic.php?t=1939 quindi penso che il problema di salvalom potrebbe essere quello....anche se a me non ha dato segnali strani. 
Ciao 
ciao a tutti
oggi ho controllato la cinghia e sembra perfetta non presnta sfilacciature,crepe e cosi via, l'unica cosa che a mio avviso sembra strana (ripeto a mio avviso non l'ho mai visto prima ) è la cinghia che in accelerazione vibra parecchio se qualcuno ha informazioni in merito come sempre grazie per la solerzia con cui rispondete salvalom 
Cosa intendi per "vibra parecchio"? Ho il tuo stesso modello ma non sento vibrazioni. Spiega meglio.
non la sento vibrare, ma l'ho vista vibrare dopo aver tolto il carter
ho fatto girare lo sooter sul cavalletto e ho visto la cinghia girare e vibrare dopo aver rimontato il tutto ho provato e non sento vibrazioni salvalom
ATTENZIONE!
Far girare il motore ad elevati regimi, ed anche la trasmissione (ovvio!), senza il carter esterno montato, può provocare problemi all'alberino di trasmissione secondaria o al suo cuscinetto (sono parti che si trovano in corrispondenza del mozzo della ruota posteriore). Il carter stesso è dotato di cuscinetto, e quest'ultimo serve proprio a mantenere in asse il suddetto alberino e, cioè, a far lavorare correttamente il gruppo di ingranaggi che compongono la trasmissione finale. E' naturale che vengano innescate (dannose) vibrazioni alla trasmissione, senza il copricarter installato. Il gruppo frizione, pesante e perdipiù montato all'esterno, concorre ad amplificare il tutto. Quindi, per concludere, il copricarter non è un' "orpello", ma un componente essenziale al buon funzionamento della trasmissione. Perciò...OCIO! 
Sabba
si ok!! grazie per l'info
non ho fatto girare al massimo dei giri ma solo per vedere il lavoro della cinghia perche'non riuscivo a capire questo rumorino comunque grazie per la solerzia e la professionalita'con cui date la risposte e i consigli : salvalom
Il triplo, mai cambiarla prima dei 33000 km. Ciao StevenB
a Stevenb
1) a tuo parere visto che il mio Burhy a 11500 km è la cinghia non è da cambiare, cosa puo' essere questo stridio, il freddo, le sedi della cingia sporche, o che ? 2) secondo te cambiando i rulli migliorera'? aspetto con ansia una risposta da un competente come te ! saluti salvalom
Il rumore che senti si presenta quando la cinghia e' troppo lenta, le cause possono essere: rulli consumati oppure la molla di contrasto che si impunta.
Ti consiglio di smontare tutta la trasmissione, controllare i rulli che non devono presentare scalini e/o ovalizzazioni, controlla i 2 piatti mobili, quello del variatore (spero originale) che sia ingrassato bene l'interno del perno scorrevole, quello della frizione che scorre bene, pulire i piatti di alluminio con della pasta abrasiva di quella che si usa per lucidare le cromature, controlla che non siano presenti scalini, sporca i rulli con del grasso al molibdeno oppure in alternativa con del grasso di grafite che sono entrambi molto appiccicosi. Ovviamente la cinghia rigorosamente ORIGINALE non deve presentare sfilacciamenti ma dubito che ci siano solo dopo 11000 km. Ti ricordo che la cinghia puo' lavorare tranquillamente oltre i 33000 km e va sostituita obbligatoriamente a 40000. Ciao StevenB
| ||
Chi c’è in lineaVisitano il forum: Nessuno e 1 ospite | ||
Home
FAQ
Cerca
