vibrazioni pericolose manubrio,pressione bassa ?

[caccolemagiche]

ciao,ho cambiato il b400 del 99 con uno del 2005 IE,col vecchio avevo la pressione delle gomme a 2,5 entrambe ed effettivamente mi trovavo assai bene,ora con questo del 2005 sinceramente non ho ancora misurato la pressione,credo siano sgonfissime poiche se lascio il manubrio anche a 50-60 kmh il manubrio oscilla pericolosamente tanto da doverci rimettere le mani sù immediatamente.pensate anche voi che l'oscillazione sia dovuta alla bassa pressione degli pneumatici ?
considerate che il bauletto posteriore è lo stesso che montavo sul vecchio e queste oscillazioni le provavo solamente quasi da fermo.
ciao e grazie

[dodo57]

Scusami, ma ti ci vuole tanto a controllare la pressione dei pneumatici?

[caccolemagiche]

ma dai

[berto59]

Quando ho il bauletto montato, non ci penso nemmeno a lasciare il manubrio..le oscillazioni diventano abbastanza normali....

[caccolemagiche]

la penso come te,però queste ascillazioni me le fà solo tra i 50 e i 60 kmh.
a velocità piu basse,sino al lmite dell'equilibrio,non oscilla e neanche a velocità superiori.

[mikom]

però è logico che finchè non sapremo se la pressione delle tue gomme è ottimale non si potrà fare un'ipotesi concreta.

[berto59]

Confermo le oscillazioni del manubrio, si manifestano tra i 50 e i 60 kmh...

[caccolemagiche]

però è logico che finchè non sapremo se la pressione delle tue gomme è ottimale non si potrà fare un'ipotesi concreta.

non ho ritenuto opportuno inserire le pressioni delle gomme perchè mi pareva chiaro di aver provato varie soluzioni.da quelli consigliati dal manuale andando via via ad aumentare sino a portarle a 2,5 anteriore 3 posteriore.infine le ho portate alla stessa pressione che "preferivo" sul mio vecchio b400 del 99 ovvero 2,5 entrambe.credo,per logica, che con pressioni basse ci sia piu superficie di appoggio e che quindi per quanto lo pneumatico sia nuovo rifletta di piu le sue micro-imperfezioni riportando l'oscillazione sul manubrio,aumentando in proporzione all'usura dello stesso,ma non riesco a trovare una logica invece,sul perche lo fa solo in una fascia di 10 kmh su 160.
essendo un forum di utenti sicuramente piu esperti,piu preparati e con piu esperienza di me,sono sicuro che qualcuno abbia avuto e risolto il "problema"

[mikom]

la pressione dovrebbe essere sempre quella suggerita dal costruttore.
le vibrazioni si sentono solo entro un determinato range in quanto i vortici fanno turbolenza solo a quella velocità, poi, aumentando, creano forza-peso.
si può ovviare con contrappesi al manubrio più pesanti, tipo quelli del beverly.
io monto il givi maxia 52, che essendo molto aerodinamico non crea "vele".

[caccolemagiche]

non sono daccordissimo sui suggerimenti del costruttore (comunque anche con la pressione consigliata difetta),credo che uno che pesa 100 kg (io) sia diverso da uno che ne pesa 65 ai fini della pressione,nonchè dallo stile di guida.
comunque domani provo a fare un giro senza bauletto e ti sapro dire.

[peo2001]

Io uso il burghy per fare servizio di scorta tecnica nelle gare ciclistiche.

Non hoil bauletto, ma ho una piccola piastra montata sullo schienalino per mettere le antenne delle radio che utilizziamo durante la corsa.

Ebbene, senza le antenne il Burgy è stabilissimo, con le antenne montate a 80Kmh se lasci il volante si innesca una vibrazione pericolosa, che va fermata subito.

Sono le antenne che oscillano, pur pesando pochi grammi, hanno un effetto impressionante su un mezzo di 250 Kg e 90 Kg di pilota!

Eugenio.

[mikom]

non sono daccordissimo sui suggerimenti del costruttore (comunque anche con la pressione consigliata difetta),credo che uno che pesa 100 kg (io) sia diverso da uno che ne pesa 65 ai fini della pressione,nonchè dallo stile di guida.
comunque domani provo a fare un giro senza bauletto e ti sapro dire.

le indicazioni di fabbrica sono per un conducente di 75 kg. si dovrebbe aggiungere 0,1 atmosfere ogni 20 kg (e ogni tela in meno rispetto alla gommatura di serie). è molto importante non solo per l'impronta a terra ma anche per il tipo di deformazione che si va a generare in curva (e quindi dell'energia centripeta che va a sviluppare).

[Ghost Man]

Potresti avere una gomma defurmata a me era successo con una gomma nuova nata storta...

[marco11]

Come detto altre volte, controllati i cuscinetti di sterzo? se il gioco è troppo lasco o se si sono formati segni sulle sedi, i problemi di quel genere sono sensibilmente amplificati. Bauletti e carichi posteriori, soprattutto se a sbalzo oltre l'asse ruota, generano alleggerimenti di carico all'anteriore e innescano appunto questi difetti. Come hai regolato il precarico della molla posteriore?

[caccolemagiche]

mi ritengo una emerita pippa nei controlli meccanici qiundi lungi da me il controllare i cuscinetti dello sterzo.
comunque per quel poco che ne capisco non è "gioco" causato dalla rottura del cuscinetto l'oscillazione dello sterzo,non ritengo neanche sia causato dall'alleggerimento dell'anteriore per causa del peso eccessivo del bauletto,che è sempre vuoto.credo invece che sia una serie di problemi ovvero che l'aereodinamicità "imbastardita" dalle dimensioni del bauletto che ne pregiudica la fluidità,aggiunta forse alle imperfezioni (meno probabile) dello pneumatico,inoltre ora mi balenava l'ipotesi degli specchietti che effettivamente potrebbero essere i maggiori responsabili visto che comunque sono montati direttamente sullo sterzo e proprio la loro piccola superficie possa provocare questa oscillazione a bassa velocità diventando poi ininfluenti a velocità piu elevate.domani provo a chiuderli verso l'interno.la molla di precarico stà perfettamente a metà