Burgman 400 - Il Forum

Salve, questa mattina di buon ora mi sono recato da un concessionario per capire se il mio burgy AN400 era effettivamente un k2 (visto che è stato immatricolato nel luglio 2002 e io l'ho acquistato usato pochi giorni fa) ma il concessionario mi ha dato la triste notizia che è un K1
Volevo montare una nuova trasmissione (variatore,cinghia,frizione e molla), lui mi ha sconsigliato j costa e vari, mi ha proposto un multivar 2000 + frizione e campana (non mi ricordo di che brand) + cinghia mitsuboshy (non so se si scrive così). Però la cosa più interessante che mi ha detto è che la trasmissione dal K1 al K6 è identica!(?) POSSIBILE?
Se così fosse mi potrei acquistare in rete i pezzi e poi decidere se montarmeli da solo (ma non sono molto convinto) o cmq farli montare da lui (anche se mi sembra un pò caruccio).
Qualcuno sa dirmi se davvero la trasmissione dal K1 al K6 è identica?
Se così fosse qualche consiglio su quali componenti montare?
Ah dimenticavo, il mio burgy ha 34000 km ed è a carburatore.
Grazie a tutti dal novellino del forum.

mi sembra strano che siano uguali
comunque puoi toglierti ogni dubbio spulciando - qui cercando i codici dei pezzi per i due modelli

Ciao
Si, la trasmissione è compatibile dal Y al K6... tranne la cinghia che ha misure lievemente diverse in larghezza se ricordo bene..
Per quanto riguarda i componenti posso solo consigliarti (a mio parere) di non montare componenti aftermarket... fino al K6 non hanno mai sofferto alla trasmissione, gli originali sono ottimi sia il variatore che la frizione e campana... Risparmi un sacco di soldi sia riguardo l'usura che come componenti..
se vuoi un pò di prestazioni sostituisci solo i rulli ed eventualmente la molla di contrasto e sarai abbastanza soddisfatto
La frizione dei modelli X Y K1-K6 è intramontabile... c'è chi l'ha sostituita dopo 60000km..
Il variatore è ottimo.. robustissimo e perfetto per il motore del burgman...
La cinghia mitsuboshi è ottima.. robusta e tral'altro è l'originale del ciccino...
che percorsi fai giornalmente? città o autostrada?

Ciao, allora per iniziare sono strafelice e gasato di aver scoperto che posso montare i pezzi trasmissione compatibili fino al K6!!!
Detto questo io uso il Burghy 75% in città, il resto periferia... Ma Firenze è piccina e appena esci dalle strade centralissime sono tutti vialoni...
Detto questo faccio una premessa:
Ho acquistato il Burgman da pochi giorni e fino a una settimana fa ero abituato alla mia amata Suzuki GSX-R 750 e lo so che i 130 cv sono un miraggio con il Burghy , oltretutto è vecchiotto (2002) a carburatori e con i suoi 34000 km.
Premesso questo vorrei investire qualche 2/3 max 400€ nella trasmissione che vorrei cambiare completamente e poi prossimamente anche un bello scaricuccio non guasterebbe ... Il mio progetto (ammetto ambizioso) sarebbe quello di riuscire a partire dal semaforo leggendo per almeno 5 o 6 secondi la targa del tmax di turno, senza dover acquistare un TMAX!!!
Per arrivare a questo vorrei montare il Multivar 2000 + cinghia mitsuboshi + frizione e campana malossi. Per adesso mi fermerei quì per rivalutare prossimamente l'acquisto dello scarico (qualche consiglio?)...
Adesso la velocità Max (per quel poco che ho provato) e 145 km/h e poi si inchioda lì (lo so è a carburatore e un pò datato) non mi interessa arrivare a 200 km/h altrimenti tenevo la moto, ma già avere + scatto e ripresa magari fino a 160 km/h sarebbe il risultato perfetto.
Dove faccio l'acquisto? In giro sul web si trova di tutto, ma preferirei un rivenditore unico ed acquistare tutto in blocco... Consigli?

Sono dell'idea che per la velocità massima c'è poco da fare!!...Potra variare di una manciata di kmh.

Puoi però ottimizzare la potenza esistente,giocando appunto con la trasmissione!!

Per lo scarico...è tanto bello quello originale!!.....Altrimenti mi è sempre piaciuta la 4road della Leovince...infatti l'avevo montata nel precedente scooter!!

Ho visto che su ebay la 4road della Leovince non costa tantissimo... con un paio di 100 si prende, ma ho un miglioramento in prestazioni secondo te? Non essendo molto pratico, con il montaggio dello scarico non si preclude catalizzazione e quindi omologazioni varie vero?

lhopo ha scritto:con il montaggio dello scarico non si preclude catalizzazione e quindi omologazioni varie vero?

la catalizzazione NO!!......visto che il nostro non ha catalizzatore, hanno cominciato dal K3.......per le omologazioni le aftermarket hanno già le loro (salvo poi manometterle togliendo DBkiller...ecc)
per la trasmissione potrebbe essere già utile una bella pulita (magari anche una scartavetrata alla campana e alle masse della frizione) per il resto segui i consigli di Smontolo
N.B. lo sai già che devi controllare il livello dell'olio ogni 500km VERO???? se non vuoi ritrovarti come molta gente (io compreso) col motore scassato in poco tempo

Si ho letto del controllo scrupoloso del livello olio!!! Giusto al riguardo del tema dell'olio... Che olio usare per far si che ne consumi meno? È meglio aggiungere qualche additivo anche? (Se si quale additivo?)
Il burghy k1 non è catalitico? quindi non ci potrei girare in centro!!! Uff... Avevo letto da qualche parte sul libretto euro 4 quindi davo per scontato che lo fosse... Uff!!! Brutta notizia!

Il K1 è EURO 1 ... gli EURO 4 ancora non sono in commercio

Per l'olio usa un 100% sintetico... se fai una ricerca sul forum trovi tantissimi argomenti e consigli a riguardo..

Ragazzi è possibile che il mio burghy non consumi una goccia d'olio oppure sbaglio qualcosa io nel controllarlo? (A freddo e avvitando il tappo fino a fine corsa)

il controllo va fatto si a freddo, ma il tappo va semplicemente appoggiato al bordo senza avvitarlo

Non va avvitato? allora devo controllare di nuovo!!!