Aggancio sella rovinato causa pistoncino rinforzato

[jere84]

Ricciotto, che pistoncino di concorrenza hai montato?
per favore dammi la misura da aperta è da chiusa.
a prescindere dalla potenza della molla, bisogna verificare l'interasse dei fori dei due occhielli. l'interasse è ancora piu importante dei kg, perchè nessuno si sognerebbe di smontare la 18kg, per montare una 50kg.

il consumo del gancio per me è dovuto a due cose ipotetiche:

1. un gancio sella che aimè è nato sfortunato (insieme al suo lotto)
2. misura non corretta della molla con scarto di +- 2.5 cm

state dicendo poi tutti quanti cose corrette tutto sommato, ma tenete in considerazione la Misura della molla.

[Ricciotto]

Sinceramente non ho idea di che misura è ; devo smontarlo e fartelo sapere, anche perchè lungo l'asta del pistoncino non ci è scritto niente

[fabiocar74]

Ciao Phobos, io infatti ho notato lo stesso problema la sella anche se chiusa sforza tende "ad aprirsi" e facendo così fà filtrare l'acqua.
Dove possiamo prendere un pistoncino normale a prezzo onesto da mercato??

l'acqua che filtra non e' un problema di pistone ma di guarnizione,nel mio 250 entrava acqua anche quando il pistone era marcio ,completamente incapace di reggere i peso della sella,quando ho comperato una guarnizione nuova,l'acqua entrava lo stesso,per risolvere il problema,e' bastato staccarla un po' dal punto deve e' ancorata,se la butti tutta a battuta sul bordo del vano sottosella,la guarnizione non arrriva a toccare la sella,facendo rimanere una fessura che fa passare acqua,in particolare proprio dalla serratura .
In secondo luogo,per non aver usura sul dente di ritegno,e' sufficente, quando aprite la sella,poggiare una mano su di essa,e premete leggermente nel punto dovi si trova la serratura.
Anche io ho montato un pistone rinforzato,contentissimo di averlo fatto e dei risultati,ma ho notato che la maggiore spinta andava a caricare,come ovvia conseguenza ,kg in piu' sul dente di ritegno.
Ovviamente e' inpossibile non accorgersene ,visto il clack che si avverte ,e la maggiore forza della chiave che deve fare .
Basta poggiare la mano nel punto descritto e premere leggermente verso il basso,e tenete sempre ingrassato il meccanismo.
Questa accortezza,per nulla faticosa o complicata,previene anche la rottura del cavetto che apre il dente della sella,allora li si che diventa un problema,non insuperabile o inpossibile,ma una rogna certa.

[phobos]

Scusami Fabio, ma il tuo K1 250 ha il vano sotto sella uguale a quello del K7?

[fabiocar74]

Scusami Fabio, ma il tuo K1 250 ha il vano sotto sella uguale a quello del K7?

Dalle fotografie che sono state postate,l'aggancio e il perno sotto la sella,sono uguali al mio k2.é un k2il mio,an250del 2002.se intendo come litri,mi sa che il mio modello ed il k1 avevano il sottosella più sapiente in assoluto tra i maxiscooter.

[Smontolo]

l'acqua che filtra non e' un problema di pistone ma di guarnizione,nel mio 250 entrava acqua anche quando il pistone era marcio ,completamente incapace di reggere i peso della sella,quando ho comperato una guarnizione nuova,l'acqua entrava lo stesso,per risolvere il problema,e' bastato staccarla un po' dal punto deve e' ancorata,se la butti tutta a battuta sul bordo del vano sottosella,la guarnizione non arrriva a toccare la sella,facendo rimanere una fessura che fa passare acqua,in particolare proprio dalla serratura ..

Credo che il problema della tua sella non sia nella molla o nella guarnizione... forse l'attacco principale nella sella che innesta al telaio è piegato e in qualche modo non fa chiudere bene la sella...
La soluzione di sollevare la guarnizione potrebbe andar bene provvisoriamente.. il peso tuo e magari del passeggero piano piano farebbe riabbassare la guarnizione e l'acqua riprenderebbe a filtrare....
Come sono gli attacchi della vasca sottosella? sono ben fissi e integri?

[fabiocar74]

l'acqua che filtra non e' un problema di pistone ma di guarnizione,nel mio 250 entrava acqua anche quando il pistone era marcio ,completamente incapace di reggere i peso della sella,quando ho comperato una guarnizione nuova,l'acqua entrava lo stesso,per risolvere il problema,e' bastato staccarla un po' dal punto deve e' ancorata,se la butti tutta a battuta sul bordo del vano sottosella,la guarnizione non arrriva a toccare la sella,facendo rimanere una fessura che fa passare acqua,in particolare proprio dalla serratura ..

Credo che il problema della tua sella non sia nella molla o nella guarnizione... forse l'attacco principale nella sella che innesta al telaio è piegato e in qualche modo non fa chiudere bene la sella...
La soluzione di sollevare la guarnizione potrebbe andar bene provvisoriamente.. il peso tuo e magari del passeggero piano piano farebbe riabbassare la guarnizione e l'acqua riprenderebbe a filtrare....
Come sono gli attacchi della vasca sottosella? sono ben fissi e integri?

Ma guarda...la guarnizione ha il profilo a U ,e si incastra nel perimetro del vano sottosella,vi e' una sporgenza in plastica alta circa 7 mm forse,ora non ricordo, cmq,un sistema a prova di scemo,nel mio caso,sostituii la guarnizione,quando feci un bel po' di lavori allo scooter,quest'anno ha piovuto ogni santo giorno o quasi a genova,e l'interno del vano e' sempre rimasto asciutto.
la vecchia la tolsi perche' in prossimita' della serratura era bucata,e pensavo che l'acqua filtrasse per ovvia usura ,poi pero',al primo acquazone,mi accorsi che anche con la guarnizione nuova,allagava lo stesso.
Allora un giorno senza pioggia, portai lo scooter in guardino ,diedi del borotalco sul perimetro della guarnizione ,chiusi la sella,e poi diedi 2 secchiate d'acqua sulla disgraziata.

apprii,e mi accorsi che l'acqua passava in prossimita' della serratura,poiche' il borotalco era stato lavato via.
soluzione
o spessarare con 2 rondelle il vano , in modo da alzare il posteriore e recuperare corsa, o ,come ho fatto io ,alzare di qualche mm la guarnizione...al limite ,si puo' mettere qualcosa all'interno della guarnizione , il risultato non cambia,difatto lo scopo e' quello di scollare un po' la guarnizione dalla sua sede ,e non tenerla a battuta sul suo incastro.
comunque e' un anno che ci vado,e non ho mai dovuto ritoccare il bordo perche' la guarnizione si era schiacciata.

[fabiocar74]

Gli attacchi della sella sono perfetti,anzi!! ho sostituito con dei nuovi,anche i perni della mappa.
I perni che bloccano il vano,ache essi sono stati smontati di recente ,e non presentano allentamenti o anomalie tipo sfilettamenti o allentamenti ,con conseguente gioco.

[phobos]

mi sa che il mio modello ed il k1 avevano il sottosella più sapiente in assoluto tra i maxiscooter.

Non conosco il vano sottosella del 250, ma quello del K1 400 e' la meta' di quello del K7.

[fabiocar74]

Quello del down town sembra più grande poiché più lungo , ma alla fine,il mio ha quella profondità da 3 sacchetti della spesa,che il dt non ha.cmq,cerca su internet le caratteristiche in litri dei vani sottosella di ambedue i modelli , e sincentrati che quello che dici sia esatto,il k1/k2,mi sembra abbiano lo stesso volume.

[fabiocar74]

Ok l'ho trovati,entrambi sono da 62 litri.

[Smontolo]

Ok l'ho trovati,entrambi sono da 62 litri.

Il K1-K2 (sia 250cc che 400cc) ha capienza di 53 litri... il primo modello X e Y (sia 250cc che 400cc) porta 33 litri..
anche i K3-K6 hanno capienza di 53 litri come i K1-K2...

62 litri è la capienza dal K7 in poi...

[fabiocar74]

Smontolo,sei preciso come sempre ad ogni maniera,da 53litri A 62 non c'e' molta differenza.

[phobos]

Mia imprecisione. Il modello che avevo io prima di questo era uno X.
Quindi il vano e' esattamente la meta', come avevo detto.
Ma stiamo divagando. Il mio ha la sella che rimane sollevata e ha il perno consumato.
Il motivo mi e' noto.

[Lo Zingaro]

Ritiro fuori questa vecchia discussione perché ho il mio pistoncino alla frutta, ma cercando sulla rete non ho trovato nulla riguarda ad Eprice e Burgman 400 .....viste le vostre esperienze vorrei prendere quella standard e non quella rinforzata, qualcuno può mettermi un link?

Grazie


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