K3 vibrazione tra i 3000 e i 4000 giri.

[valentinoburgman400]

Un saluto a tutti gli amici del forum.........
Anche se mi sono assentato per un po',vi ho tenuto comunque sotto "controllo"
Veniamo al dunque; il mio ciccino k3 acquistato a maggio,a percorso ad oggi circa 9000km
affidabilita' 100%, ad eccezione di un piccolo difetto che cerchero' di spiegare.
Quando accellero dai 3000 ai 4000 giri noto come se frullasse,come un tremore per poi sparire.
Per me va bene anche così, ma leggendo una discussione del 2010, in cui si parlava dello stesso problema,
che poteva essere risolto cambiando le mollette della frizione con quelle piu dure,(gialle) per modificare
l'attacco della frizione ai giri motore superiore(3500/3800 giri).
Puo' essere una soluzione?,le mollette sono adattabili a tutte le frizioni o sono di misure diversi?
Non so' se sono stato chiaro.Accetto consigli.

Titolo modificato da Joedm.
Così è più chiaro!

[berto59]

Potrebbe essere.... effettivamente se le mollette sono troppo dure, le massette fanno più fatica ad aprirsi e di conseguenza fanno meno presa sulla campana della frizione... a questo punto,solo quando i giri aumentano ulteriormente trovano la giusta presa contro la campana.
Comunque secondo me, se il problema è quello, dovresti notare maggiormente il difetto, quando parti in salita, oppure se lo fa anche quando lo scooter è già in movimento, sempre in salita dovrebbe manifestarsi in maniera più accentuata.... naturalmente sempre tra i 3000 e i 4000 giri...più di così non saprei dirti...

[giusca]

Io, controllerei anche la cinghia, se non è stata mai cambiata mi sembra che oltre i km abbia un limite di tempo di 4 anni e campana se non sia leggermente ovalizzata

[valentinoburgman400]

Ciao Mario....... il "difetto" si accentua maggiormente in pianura a basse velocita (30/40 km/h) onestamente faro' una verifica piu' approfondita anche in salita e in discesa.La tua riflessione è logica:molette piu' dure aumentano i giri di attacco della frizione "scavalcando" il punto critico.
Un saluto anche anche a te Giuseppe....
la cinghia è nuova (3/4000 km),la campana la posso far controllare da un mio amico tornitore.
Se è ovalizzata posso fargli dare una "pelatina"?
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Burgman 400 k3 silver

[giusca]

[quote="valentinoburgman400"]
Un saluto anche anche a te Giuseppe....
la cinghia è nuova (3/4000 km),la campana la posso far controllare da un mio amico tornitore.
Se è ovalizzata posso fargli dare una "pelatina"?
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Ciao,Valentino,se è ovalizzata certo che puoi, anzi devi rettificarla

[berto59]

Anch'io avevo fatto rettificare la campana frizione del mio ciccino perchè leggermente ovalizzata, poi dopo molti km mi sono accorto che si era definitivamente rovinata, in pratica non era più ovalizzata ma svasata...i pattini della frizione si erano consumati molto di più da un solo lato....ho risolto il problema sostituendo campana e frizione...

[valentinoburgman400]

Ciao Mario....
Quando l'ho acquistato aveva 12000km e penso che la frizione sia quella originale,come pure la campana.
La frizione si vede bene che è consumata in modo omogeneo,la campana è un pò violacea.
Verifico il suo stato e se ne vale la pena gli diamo una pelatina,altrimenti amen la sostituisco.
Le mollette,sono uguali per tutte le frizioni? k3,k4,k5,k6.

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B400 k3 silver