Burgman 400 - Il Forum

secondo te quele e' il amssimo vantgaggio inn potgenza di queste marmitte 4 o meno di 4 cv?

... Intanto ieri son stato da zietto mio in officina, il quale mi ha detto di portarmi sempre meco l'omologazione e di non preoccuparmi per un non nulla!
Ma, non per ripetermi, chiederò comunque a un agente della stradale, non appena incrocio una loro pattuglia.
Almeno così fugherò ogni mia incertezza!

Marco11:Assolutamente no!
Leovince, Giannelli, Arrow, nessuna di queste è catalizzata e quindi non rispecchiano le direttive Euro3.
Arrow produce un collettore catalizzato da inserire tra cilindro e scarico e penso che lo stesso possa essere utilizzato anche con le altre marmitte (Giannelli me lo ha confermato), ma il costo è ovviamente da aggiungere a quello dello scarico. Le uniche marmitte che ho trovato omologate per il rumore ed anche catalizzate (direttamente dentro come l'originale e non tramite catalizzatore esterno) sono le GPR
http://www.gpr.it

Su questo non avevo alcun dubbio anche se non sapevo che le GPR potessero essere anche catalizzate.
Benedetta (anzi maledetta) la mia ignoranza!
Grazie Marco.

er prete ha scritto:... Intanto ieri son stato da zietto mio in officina, il quale mi ha detto di portarmi sempre meco l'omologazione e di non preoccuparmi per un non nulla!
Ma, non per ripetermi, chiederò comunque a un agente della stradale, non appena incrocio una loro pattuglia.
Almeno così fugherò ogni mia incertezza!

Filippo, alla pattuglia chiedi "ho tolto il catalizzatore dal mio scooter, sono in regola" ?

Nessun problema Agamennone, glielo chiederò, stanne certo!
E soprattutto perché:
ai raduni i mezzi più truccati, maggiorati, modificati, ecc.
sono proprio quelli delle "nostre" forze armate!
E già...

scusate , quale sarebbe il modello ideale di marmitta www.gpr.it per il, mio 400 del 2012 ? ne sapete il costo, circa?

AVALON, anche il mio B400 è del 2012 ed è per questo motivo che ti suggerisco di parlarne direttamente con i meccanici Suzuki, così come ho fatto io, se poi non ti dovessero convincere, parlane col tuo rivenditore di fiducia. La Suzuki mi richiedeva 380 euro (ivato) solamente per il terminale, mentre il mio rivenditore di fiducia mi ha praticato 330 euro montaggio incluso. La garanzia è della casa produttrice e non della Suzuki. Circa la marca, le caratteristiche e il suono... sei tu a dover decidere e tu solo. Purtroppo non ho amici colla GPR quindi ti darei suggerimenti non attendibili. Mi dispiace. Pippo

GRAZIE ER PRETE , ASPETTO ALTRE VALUTAZIONI:)
MA IL MODELLO CHE VAS SUL NOSTRO DEL 2012 ??

be per chi dice che le marmitte della giannelli sono tutte non omologate vedete qui:
http://www.giannelli.com/ita/prodotti/d ... asp?id=696

confermato da Giannelli al mio meccanico costo scontato del mio meccanico montaggio compreso 210,00 euri con sonda lamda

Avalon quella che indichi non è catalizzata...

si scusa hai ragione non e' catalizzata ma il mio meccanico mi ha detto che lui sa come fare per ...... domani mi faccio spiegare meglio

C'è poco da fare... La risposta è perdita dell'euro 3....

Agamennone ha scritto:C'è poco da fare... La risposta è perdita dell'euro 3....

Stamane sono stato a Colleferro ma non ho incontrato nessuna pattuglia della PolStrada.
A Anagni c'era una pattuglia dei CC dall'altra parte della strada ma poi se ne sono andati via.
Non demordo e, come ho già detto, conto di chiedere loro come stanno realmente le cose.
E' inconfutabile che c'è la perdita dell'euro 3: questo è dato per scontato!

AVALON ha scritto:be per chi dice che le marmitte della giannelli sono tutte non omologate ........

Non so a chi ti riferisca, io non ho letto da nessuna parte che qualcuno abbia scritto che non sono omologate.
Personalmente ho scritto che non sono catalizzate (parola differente da omologate) e così è.
Se poi il tuo meccanico ha poteri magici e te la catalizza ...... ci farai sapere come fa.
La presenza della sonda Lambda non ha nulla a che vedere con il fatto che la marmitta sia catalizzata: serve solo a dare feedback alla centralina per la corretta carburazione, infatti sta ben prima dello scarico catalizzato il cui compito è solo di abbattere gli inquinanti (al motore non serve).