Vibrazioni a singhiozzo dopo cambio variatore + gomma post.

[dimascio]

ciao a tutti,

ho un BG400 k4, 2 settimane fa ho fatto montare dal mecca:

- variatore bettella compreso di molla spring slider,
- cinghia di trasmissione
- cambio della gomma posteriore compreso di bilanciatura

Appenna sono uscito dall'officina ho notato la differenza grazie al nuovo variatore. Però dagli 80 km/h in su si sentono delle vibrazioni alle pedane e alla sella che prima non c'erano. Le vibrazioni sono di intensità differente e durata differente a seconda della velocità.
Ho riportato lo scooter dal mecca che mi ha ribilanciato la gomma posteriore, ma non è cambiato nulla.
Ho sostituito i rulli da 16gr. del kit bettella con quelli da 18 gr. per gusti personali e provare a escludere il problema ma non è cambiato nulla.
Non so più cosa fare, non vorrei che si rovinassero dei cuscinetti, non so neanche se le vibrazioni partono dalla gomma/trasmissione posteriore oppure dal variatore/albero motore.

Sinceramente non ho provato a rimontare il variatore originale per cercare di escludere il pezzo.

Datemi qualche consilio grazie

[Pascal]

Prendi la mia risposta con le pinzette...
Se è la gomma la vibrazione a certe velocità tende a sparire. Inoltre se la senti forte (ad esempio) a 40 Km/h dovresti tornare a sentirla forte anche andando al doppio di tale velocità

[Sabba]

Per la mia risposta usa pure le tenaglie...............

Allora, posso dirti che la causa può derivare proprio dal montaggio del variatore (che, come sapete tutti, amo tantissimo, e non smonterò mai), ma non posso negare questo:
il variatore Bettella (come tutti gli altri variatori ad ampia escursione), inalza il regime del motore, soprattutto alle medie velocità ed in ripresa.
Questo fatto comporta due cose:
1) vibrazioni: vengono abbattute quelle in partenza a basso regime, ma potrebbero esserne innescate altre in piena accelerazione, che si presentano come lievi battiti rilevabili sulla pedana. Tendono a sparire "pelando" appena il gas (chiudendo la manopola), e dopo pochissimo tempo ci si fà l'abitudine. Sul mio non sono particolarmente avvertibili, ma sul predecente Pantheon si sentivano eccome (montavo un Multivar Malossi e lo Spring Slider Bettella, ma, ripeto, il discorso vale per tutte le "marche").
2) L'incremento dei giri potrebbe in qualche sfortunato caso far insorgere delle risonanze nella struttura motore/telaio. Spero non sia il tuo caso.

Per tagliar la testa al toro devi smontare il variatore, controllare che non ci siano stati grossolani errori di montaggio (ad esempio non deve essere montato nessun rasamento; lo Spring Slider ha un verso di montaggio, e cioè si deve leggere la scritta Bettella dove appoggia la molla).
E' importantissimo il corretto serraggio dei bulloni del variatore e del gruppo frizione, ed anche del "dadone" della puleggia posteriore, che si svita quando si installa (o si ispeziona) la molla di contrasto. Ed anche lo Spring Slider, ovvio!

Spero di esserti stato utile

Sabba

[StevenB]

- cambio della gomma posteriore compreso di bilanciatura

mi dici in che modo e' stata effettuata la bilanciatura ? elettronica o manuale ?

Grazie
Ciao

[dimascio]

La bilanciatura è stata fatta sicuramente in modo elettronico.

Purtroppo non hanno sicuramente tenuto conto dei segni sui bulloni del variatore e trasmissione per il corretto serraggio, si sono limitati allo svita e avvita con la pistola pneomatica.

[StevenB]

Perche' dici "sicuramente" ? lo hai visto di persona ?

Tutti i variatori completi (che io sappia) vengono bilanciati sul banco dal costruttore, io ti consiglio di contattare l'ufficio tecnico della Bettella, vedrai che troveranno una soluzione se la ruota posteriore e' stata PERFETTAMENTE equilibrata elettronicamente.

Io ne ho sostituiti molti di variatori con ruote posteriori nuove e vecchie e non ho mai sentito nulla sulle vibrazione anomale.

Ciao

[dimascio]

Ho sentito i bip che emetteva la macchina per la bilanciatura.
Proverò a sentire anche bettella