Burgman 400 - Il Forum

Purtroppo non ne veniamo a capo...
Sembra che per sapere effettivamente il peso ognuno di noi dovrebbe pesarsi i propri rulli.
Allora chiedo: c'è qualche fonte ufficiale a cui fare capo o rivolgerci per venirne a capo?

Ragazzi i miei pesano effettivamente 19 gr originali suzuki..
Ma quindi per avere più spunto in partenza bisogna appesantirli????

no, alleggerirli

anthony_69 ha scritto:no, alleggerirli

ero convinto del contrario...

alfonzorossi ha scritto:ciao, leggendo qua e la parecchi post mi è sembrato di capire che il variatore originale nasca con due pesi diversi dei rulli: 21 o 18.
Non sono riuscito però a capire da che versione c'è stata la modifica.
Potreste aiutarmi?

il mio b400 comprato nuovo è del 2008. quando l'estate scorsa avevo deciso di montare i rulli da 16, pensavo di trovare i 21 originali ed invece montava i 19 di serie

Ricciotto ha scritto:

anthony_69 ha scritto:no, alleggerirli

ero convinto del contrario...

un buon compromesso sul K7 è dato dai rulli da 16g....buono spunto senza penalizzare troppo i consumi...se invece vuoi uno "strappatombini" metti i rulli da 14

Perfetto proverò con i 16 gr..vorrei un pò più di brio alla partenza

alfonzorossi ha scritto:ciao, leggendo qua e la parecchi post mi è sembrato di capire che il variatore originale nasca con due pesi diversi dei rulli: 21 o 18.
Non sono riuscito però a capire da che versione c'è stata la modifica.
Potreste aiutarmi?

ciao,ho il b400 del 2008 comprato nuovo, l'estate scorsa mi ero deciso a montare i rulli da 16 e smontando gli originali (6.000 km.) pensavo di trovarli da 21.
Invece i rulli erano da 19.

Confermo sul mio L 0 i rulli originali pesano 19 grammi.
Con gli sr da 16 tutta un'altra storia, oggi provo anche quelli da 18 gr,

Al mio burgman 400 immatricolato ottobre 2007 i rulli originali pesano 18g li ho pesati con la bilancia di un carroziere

Confermo, al mio k7 i rulli pesano 19 gr.
Adesso monto gli sliding rollers da 16, un ottimo compromesso

Solo per precisare il peso dei rulli e' dato dall'anima in mettallo la parte esterna (quella che si consuma per intenderci) e' fatta di una materiale (di solito TEFLON o simil) il cui peso e' talmente irrisorio che non apporta modifiche sostanziali al massimo 1g se completamente consumato

anthony_69 ha scritto:

Ricciotto ha scritto:

anthony_69 ha scritto:no, alleggerirli

ero convinto del contrario...

un buon compromesso sul K7 è dato dai rulli da 16g....buono spunto senza penalizzare troppo i consumi...se invece vuoi uno "strappatombini" metti i rulli da 14

Io dopo un annetto che sono passato ai 16g dopo svariate prove con 14 -18 -21 , sono tornato a questi ultimi....la differenza in partenza se la trasmissione e' a puntino non la noto piu' di tanto e nell'allungo ha sensibilmente guadagnato in prestazioni.....inoltre i consumi non prorio irrisori:

14 grammi uso cittadino 300 km media = 19/20 km/l
16 grammi uso cittadino 300 km media = 22/23 km/l
21 grammi uso cittadino 300 km media = 26/27 km/l.

14g = 13 litri pieno = 247 km costo 36 Euro per percorrere 338 km (pb 2.00 Euro)
16g = 13 litri pieno = 286 km costo 31 Euro per percorrere 338 Km (pb 2.00 Euro)
21g = 13 litri pieno = 338 km costo 26 Euro per percorrere 338 km (pb 2.00 Euro)

La differenza non mi sembra da sottovalutare tenendo in considerazione che in citta' e limitrovi non siamo su una pista e quindi che non si deve fare le gare

Tornando sul discorso dei pesi...
Anche a me il concessionario ed il meccanico dissero 21gr.

Ho pesato i miei rulli originali del K8 con una bilancina di precisione:
Peso singolo rullo: 19gr.
Peso 8 rulli: 152gr.

Misure: Diametro 26 – Spessore 12.8 - Foro 12.8

questi i miei (ex) K8 ..... 19 grammi ........