Sliding Rollers Weights Dr.Pulley - mie impressioni

[giannimore59]

prime impressioni di stamattina ore 07,10:
premesso che salvo gli sliding ho tutto originale
attacco intorno ai 4000 - leggermente meno di prima a 4500
ripresa ottima, quasi da tmassi

ho fatto solo il centro e non la circonvallazione e quindi non posso dire nulla della velocità, però l'impressione è che giri più alto il motore, magari solo perchè a basse velocità non si vede un rendimento, lo statto - sganciamento della trasmissione - avviene in modo più repentino, curve che faccio normalmente con il motore in tiro oggi le ho fatte "in folle".

se è bello il tempo giovedi dovrei andare a bolzano e li è un bel collaudo, speriamo nel tempo

[Sting64]

4000 giri?

[giannimore59]

:shock: 4000 giri?

YES

[Sting64]

hai la frizione originale con la molla originale?

[ivanrog]

:shock: 4000 giri?

.... si Remo, 4.000 .........

per attaccare lo fa anche prima, ma per partire bene quelli sono gli rpm ......
(peraltro nulla di diverso dal Malossi ....)

[Sting64]

riformulo la domanda:

a quanti giri si MUOVE il ciccino pelando lentamente l'acceleratore?

[ivanrog]

riformulo la domanda:

a quanti giri si MUOVE il ciccino pelando lentamente l'acceleratore?

il mio comincia a dare i primi segni vitali ad almeno 3.600 rpm ........
partire poi è un'altra cosa ......

[Sting64]

allora sei circa 500 giri sopra il mio ex ciccino

il mio si muoveva (il ciccino è) dai 3200 circa

[ivanrog]

allora sei circa 500 giri sopra il mio ex ciccino

il mio si muoveva (il ciccino è) dai 3200 circa

se ricordo bene però il tuo ciccino aveva frizion e malossi con mollette diverse.......
la mia frizione è originale con variatore malossi che sia con i rulli da 14 che con gli sliding si muove più o meno allo stesso numero di giri ..........

[Demetrio]

:D Ragazzi ce l'abbiamo fatta (io e Giannimore 59 grazie a B4K8), abbiamo sostituito i rulli originali da 21 con quelli da 16 dt. Pulley.
Partenza : la frizione attacca e stacca a 3.000 RPM ,prima a 2.500

A 6.900 RPM il conta km da 135 km orari,
Prima con 7.000 RPM dava 100 km orari.
Tragitto di 12 km su strada normale per rincasare percorrenza tranquilla senza smanet..
Domani provo anche i consumi

100kmh a 7000 giri??? mi sembra strano, il mio tutto originale a 7000 giri faceva 130KMh, ora con il vario Polini e i rulli da 11 gr. a 7000 giri è a 120 Kmh!!! però è tutta un'altra accellerazione poi nelle pagine precedenti ho visto immagini che davano 140Kmh a 6250 giri, come è possibile questa differenza enorme con il tuo che da 135 kmh a 6900 giri e comunque credo siano 6750 se ti riferisci ad una linea prima dei 7000

[ivanrog]

:D Ragazzi ce l'abbiamo fatta (io e Giannimore 59 grazie a B4K8), abbiamo sostituito i rulli originali da 21 con quelli da 16 dt. Pulley.
Partenza : la frizione attacca e stacca a 3.000 RPM ,prima a 2.500

A 6.900 RPM il conta km da 135 km orari,
Prima con 7.000 RPM dava 100 km orari.
Tragitto di 12 km su strada normale per rincasare percorrenza tranquilla senza smanet..
Domani provo anche i consumi

100kmh a 7000 giri??? mi sembra strano, il mio tutto originale a 7000 giri faceva 130KMh, ora con il vario Polini e i rulli da 11 gr. a 7000 giri è a 120 Kmh!!! però è tutta un'altra accellerazione poi nelle pagine precedenti ho visto immagini che davano 140Kmh a 6250 giri, come è possibile questa differenza enorme con il tuo che da 135 kmh a 6900 giri e comunque credo siano 6750 se ti riferisci ad una linea prima dei 7000

.... credo che beppe si sia fatto prendere dalla fregola !!!!!
frizione che staccava a 2.500 giri ?????
Beppe, calmati, conta fino a 100, risali in sella e rivedi bene le performances ......

[bobo44]

120km/h -> 5500rpm
135km/h -> 6000rpm

Così è nel mio. Quando si tiene la velocità dell'aereo

18g Dr.Pulley + Malossi Primavera gialli. il resto della norma.

[Sting64]

no Ivano, gli ultimi 3000 km percorsi circa li ho fatti con la frizione originale ma con la molla di contrasto gialla malossi e con il variatore malossi con sr da 16 gr

configurazione ideale secondo me ( se si vuole risparmiare i soldi della frizione)

[beppe 61]

:D Ragazzi ce l'abbiamo fatta (io e Giannimore 59 grazie a B4K8), abbiamo sostituito i rulli originali da 21 con quelli da 16 dt. Pulley.
Partenza : la frizione attacca e stacca a 3.000 RPM ,prima a 2.500

A 6.900 RPM il conta km da 135 km orari,
Prima con 7.000 RPM dava 100 km orari.
Tragitto di 12 km su strada normale per rincasare percorrenza tranquilla senza smanet..
Domani provo anche i consumi

100kmh a 7000 giri??? mi sembra strano, il mio tutto originale a 7000 giri faceva 130KMh, ora con il vario Polini e i rulli da 11 gr. a 7000 giri è a 120 Kmh!!! però è tutta un'altra accellerazione poi nelle pagine precedenti ho visto immagini che davano 140Kmh a 6250 giri, come è possibile questa differenza enorme con il tuo che da 135 kmh a 6900 giri e comunque credo siano 6750 se ti riferisci ad una linea prima dei 7000

.... credo che beppe si sia fatto prendere dalla fregola !!!!!
frizione che staccava a 2.500 giri ?????
Beppe, calmati, conta fino a 100, risali in sella e rivedi bene le performances ......

Ivano quando ho provato l'attacco della frizione ,portavo gli occhiali e gianni mi era vicino
Le caratteristiche originali del mio burghi le avevo già postate (non mi ricordo in quale topic)

[giannimore59]

[quote="beppe 61
Ivano quando ho provato l'attacco della frizione ,portavo gli occhiali e gianni mi era vicino
Le caratteristiche originali del mio burghi le avevo già postate (non mi ricordo in quale topic) [/quote]

confermo quanto detto da beppe, il suo attacca - e inizia a muoversi a 3000 giri.
il mio attacca e inizia a muoversi a 4000
siamo tutti e due originali, il mio K7 il suo dovrebbe essere L0, abbiamo una molla sicuramente diversa, la mia si riesce a chiudere a mano la sua ci vorrebbe braccio di ferro.

altro non saprei dire, se non che gli s.r. montati sono uguali di peso, però .... però ... oggi non sono soddisfatto, ci vuole una giornata di sole e girare un po