molla di contrasto...

[POP-OFF K7]

magari la prox volta che torno a Monza ti chiamo cosi' vieni con la macchina tua e vediamo i tempi sul giro

...ma chi perde paga
PS.
Ma da roma vieni a girare a Monza? ..se vuoi ti dò qualche indirizzo più vicino dalla tue parti
Ps2
Dai scherzavo mi è venuto da sorridere pensando al fatto di comprare più confezioni per trovare i rulli della grammatura uguale..... o magari chiedere al ricambista di procurarli precisi perchè altrimenti se mi ingarello da semaforo a semaforo non ho la prestazione ottimale

Le ho fatte tutte le piste in italia ma Monza e' Monza. E' l'unica pista dove puoi girare con i passeggeri a bordo, fai i 250/260 km/h sul dritto e tiri delle staccate spaventose oltretutto girare costa 1/3 del Mugello.
Al ricambista chiedo due confezioni senza dirgli nulla e lui le vende volentieri tutto qua. Se penso al tempo perso sulla macchina il k7 e' un giocattolo quindi mi ci divertiro' volentieri.

P.S. anche io scherzavo

P.S.2 chi perde paga mi sta benissimo

[Knarf]

E tutto questo cosa c'enta con il titolo del topic?
Qui non siamo in Burgman Cafè. Grazie

[lestofante]

domanda tecnica :Il mio variatore Del B250 del 99(33000Km) non ha la molla...è il modello di variatore?oppure il vecchio proprietario l'ha tolta?
Cerco inoltre un compromesso tra consumi(attualmente 20Km/L),
ripresa (ho provato i rulli 16Gr ma non ho avuto differenze sostanziali,ed essendosi consumati irregolarmente ho rimesso i 23Gr)
motore che non fonde o si spacca con modifiche commerciali
volendo avere un pò più di brio senza rovinare i compromessi attuali si può fare qualcosa?
PS:la frizione è commerciale non sprint
Grazie a chi saprà delucidarmi

[fantaman73]

domanda tecnica :Il mio variatore Del B250 del 99(33000Km) non ha la molla...è il modello di variatore?oppure il vecchio proprietario l'ha tolta?
Cerco inoltre un compromesso tra consumi(attualmente 20Km/L),
ripresa (ho provato i rulli 16Gr ma non ho avuto differenze sostanziali,ed essendosi consumati irregolarmente ho rimesso i 23Gr)
motore che non fonde o si spacca con modifiche commerciali
volendo avere un pò più di brio senza rovinare i compromessi attuali si può fare qualcosa?
PS:la frizione è commerciale non sprint
Grazie a chi saprà delucidarmi

la molla
8anche nel b250)si trova nella puleggia posteriore(all'interno dalla campana) e contrasta il movimento di allargameto della puleggia anteriore.non ti sei mai chiesto come fanno i rulli a tornare inditro??

[suzukista]

Praticamente indurendo la molla tiene il rapporto più corto per più tempo ad un regime di giri più alto..

Su un burghy 400,quanto piu' alto?
grazie

[lestofante]

i rulli vanno avanti e indietro tramite la forza centrifuga dell'albero;allora in pratica è la molla che c'è nel gruppo frizione..sentivo parlare di molla del variatore e non capivo...ora mi è chiaro il concetto

[fantaman73]

di niente lesto!!a disposizione

[poz74]

Praticamente indurendo la molla tiene il rapporto più corto per più tempo ad un regime di giri più alto..

Su un burghy 400,quanto piu' alto?
grazie

Non lo so, non ho contagiri io!
I fattori sono 3:
Rulli,molla,marmitta.

Ideale per il mio stile di guida era:
Rulli 18g, molla orig., scarico orig.
Visto che ho su la 4raod da una settimana, a settembre allegerirò i rulli, direi 16g.