Burgman 400 - Il Forum

grazie per l info sul prezzo. . . mi sà che a breve provero a sostituirli e a provare con quelli di 15/16. . .
anche se ho 26 anni,non sono uno spericolato,adoro pure io il ciccino per i suoi ridotti consumi e per evitare code

viaggio a quota +12 rispetto a clsg82.....

Ma scusate, in soldoni: quanti km/h avete perso in velocità massima?
Dico, prima della modifica facevo X, dopo la modifica raggiungo Y .....
Quantifichiamo, che poi magari ci si lavora su, e qualcosa la si lima...

geomasi ha scritto:sarei curioso di sapere "la certa età" a quale quota si posiziona....

Sono ovviamente sopra gli anta

velocità massima,almeno a me :

- Frizione a 3 massette originale : 170 KM/H
- Frizione a 5 massette originale : 155/160 KM/H
- Frizione a 5 massette malossi + variatore malossi+rulli di 14 : 160 KM/H

K8 ancora molto d'origine a 9000tr e misura GPS



non ho osservato il metro, sorvegliavo il conto giro poiché voleva ancora montare. ero su una lunga lunghissima linea diritta e piana, il vento nella parte posteriore

Ok, chiunque abbia dati pre e post modifica li posti, puo' essere interessante per capire quanto e dove si perde.
Abbastanza rilevante la perdita da frizione a 3 masse a frizione a 5 masse...oltretutto, inspiegabile, dato che non viene toccato il rapporto finale in nessun modo.
Postate, postate..specificando anche il variatore usato !!

Starflex ha scritto:Ok, chiunque abbia dati pre e post modifica li posti, puo' essere interessante per capire quanto e dove si perde.
Abbastanza rilevante la perdita da frizione a 3 masse a frizione a 5 masse...oltretutto, inspiegabile, dato che non viene toccato il rapporto finale in nessun modo.
Postate, postate..specificando anche il variatore usato !!

In effetti è inspiegabile...che la nuova frizione continui/inizi a slittare anche a 9000rpm?

non ci starei a pensare oltre.....montare variatore e frizione malossi....e via....personalmente c'ho pensato anche troppo

velocità massima,almeno a me :

- Frizione a 5 massette malossi + variatore malossi+rulli di 16 : ? ? ?

purtroppo questo dato non riesco ancora ad inserirlo,i rulli della malossi mi sono appena arrivati ed andare a sera li monterò . . . spesa per i rulli 31,20 euro. . .

bravo ottimo investimento per il nostro B....vedrai che differenza...ma scusa perchè hai preso anche i rulli? son già nella confezione.....fa sapere le sensazioni

ah scusa....da 16 gr.....quindi appesantisci per velocità a scapito dello spunto...beh interessante da sapere cosa succederà

infatti. . . un bel test per ripresa,velocità e consumi. . .

B4K8 ha scritto:In effetti è inspiegabile...che la nuova frizione continui/inizi a slittare anche a 9000rpm?

...se così fosse, la vedo dura che la frizione duri, soprattutto con le forze in gioco a quei regimi!!!
Probabilmente c'era un po' di differenza di chilometraggio, e l'usura della cinghia, dei rulli e chissà cosa altro ha fatto un po' del suo...

geomasi ha scritto:non ci starei a pensare oltre.....montare variatore e frizione malossi....e via....personalmente c'ho pensato anche troppo

Ma si, nessuno mette in dubbio! E' solo che, se si potesse evitare di perdere allungo, sarebbe tanto di guadagnato...no?
..ogni soluzione è perfettibile, secondo me...

B4K8 ha scritto:In effetti è inspiegabile...che la nuova frizione continui/inizi a slittare anche a 9000rpm?

Nulla ho inventato, il rilevamento di 154 km/hrs è a 9000 tr ed ho tagliato. Non ho detto neppure che era vicino da montare a 12000 tr