Burgman 400 - Il Forum

Buonasera a tutti!
Ho letto un bel po di topic riguardo al problema della pompa che moltissimi B400 k7 (come il mio) hanno.
Ne ho aperto uno nuovo perchè ho dei sintomi un po particolari...
Ho avuto dai 25000 ai 30000km un enorme calo graduale di prestazioni, arrivando poi a casa pelo una volta a 30km/h. Ho smontato il gruppo pompa e ho rimosso il filtro BP (collegato al motorino alla base della pompa ) perchè molto sporco, ho pulito tutto il resto con aria compressa e ho fatto qualche km di prova senza il filtro BP prima di comprarlo nuovo.
Ho fatto un centinaio di km con il burgman rinato, accelerazione bella piena e 150 piu o meno di massima.
Dopo 150 km ha ricominciato a calare di potenza drasticamente ed ora funziona a pieno regime solo appena girata la chiave.
ad esempio.... se faccio un rettilineo al massimo, arrivo infondo che il burgman non ha piu potenza e tende a spegnersi,ma se spengo e riaccendo con la chiave si riprende.

Secondo voi risolvo con lo sfondamento del filtro AP+fispino e filtro BP nuovo?

Grazie dell'attenzione

Sono sintomi un pò particolari, se avevi risolto con la rimozione del filtrino BP si poteva immaginare che fosse solo lui quello sporco che tra l'altro costa veramente poco e se mi dai retta fagli fare al massimo tra i 15 e 20 KKM.
Sinceramente a questo punto il consiglio è quello di eliminare il filtro AP come hai detto tu sfondandolo perchè è l'unico sistema per rimuoverlo.
La modifica, anche se è irreversibile, funziona benissimo e almeno, qualsiasi filtro tu deciderai di applicare lo puoi o pulire all'occorrenza o sostituirlo.
Se guardi nel link che ti allego (a meno che tu non lo abbia già visto) vedi come l'ho eseguito io anche se non ho mai avuto quei problemi con sia col primo che col secondo motore, come spigato nel topic allegato lo avevo fatto solo ed esclusivamente per non rischiare un giorno di poter rimanere senza potenza magari lontano da casa.
http://www.burgman400.it/forum/viewtopic.php?f=2&t=38299&hilit=filtro+ap&start=45

Ok, ti ringrazio moltissimo.
Ora mi studio la guida e faccio la modifica alla pompa, vediamo poi come si comporta.
L'unica mia perplessità è "la rinascita" ad ogni spegnimento/accensione con la chiave...

ficosfatto ha scritto:Ok, ti ringrazio moltissimo.
Ora mi studio la guida e faccio la modifica alla pompa, vediamo poi come si comporta.
L'unica mia perplessità è "la rinascita" ad ogni spegnimento/accensione con la chiave...

Infatti quello è molto strano ma potrebbe anche essere la centralina ad azzerare l'errore che poi si ripropone dopo una tirata.
Provaci chi ha fatto la modifica ha solo avuto giovamenti, al limite hai ottenuto di avere un filtro pulibile o sostituibile.

Ho effettuato la modifica.

Ho sfondato il filtro alta pressione, soffiato col compressore la pompa intera e messo un filtro benzina per auto sul tubo di mandata.

Per ora il problema sembra risolto, ma ho fatto solo pochissimi km.

Vi terrò aggiornati

Ps: vorrei mettere qualche foto ma non me le accetta per dimensioni

Bravo questo è l'utilità dei forum.
Metti qualche foto e fatti qualche tiratina per vedere che sia tutto OK.
Ma mi raccomando con PRUDENZA.

Allora come va la Scooter, dopo la modifica?

No strings attached dating, no promises
Authentic Maidens

andreaalf ha scritto:No strings attached dating, no promises
Authentic Maidens

Ragazzi non mettete link del genere il nostro è un forum per appassionati del BURGMAN.

Chiedo agli amministratori di bannare certi post.