Burgman 400 - Il Forum

PINZA FRENO
Attorno ai 50.000 km mi ritrovavo con lo scooter con un grosso rumore proveniente dalla ruota posteriore, un cingolio fastidiosissimo.
Secondo il meccanico si era stortato il disco del freno.
Prontamente sostituito a 52.000km assieme alle pastiglie lo scooter ha girato bene per 3.000km, ora il cigolio è tornato a manifestarsi seppur in maniera minore.
Secondo il meccanico a quaesto punto non può che essere la pinza del freno che fa lavorare storta la pastiglia.
Ho chiesto se devo necessariamente sostituire tutto e mi ha detto di si?
Vi sembra una cosa plausibile?


FRIZIONE
Nessun problema fino ai 52.000 km intervallo al quale ho sostituito cinghia, massette flitri etc...
dopo 3/4000 ovvero 55.000 noto dei vuoti in accelerazione alle velocità alte, tipo se sto andando a 100km/h e apro tutto fa un vuoto, se doso l'accelerazione sale di giri e velocità senza problemi.
Frizione andata?

Ciao, ma potrebbe essere il cuscinetto posteriore il cigolio? Avete controllato?
Per controllare lo stato della frizione non ti rimane che togliere il carter e controllare
Un saluto, marco.

Io più che la frizione mi sembra il problema pompa serbatoio, se guardi c'è un topic dedicato al problema!!!!!

Ciao...

Se c'è un vuoto in accelerazione specialmente quando sei già a velocità sostenuta, la frizione non può essere, poichè a quella velocità le massette sono già bene aperte, quindi ben aderenti alla campana...se non ho capito male il vuoto che senti è come se mancasse benzina o corrente per un attimo..pertanto se le cose stanno così, segui il consiglio di Citation62 che ti ha risposto prima di me, trattasi di problema di alimentazione..pompa benzina che non funziona bene o filtro benzina intasato, oppure serbatoio arrugginito con le intuibili conseguenze.
Del resto se possiedi un k7, non saresti il primo ad avere avuto questi problemi..semmai uno dei tanti.
Come ti ha consigliato Citation62, cerca nel forum e troverai discussioni in merito e consigli per risolvere il problema.

Concordo con la diagnosi dei miei esimii colleghi
C'hai la pompa intasata.
Per il freno, e' probabile che si siano usurati gli spinotti che tengono in asse tra loro le due parti della pinza. Succede se le pinze non sono manutenute correttamente. La pinza in queste condizioni lavora storta e potrebbe cigolare. Dovresti smontarla e verificare le condizioni di questi spinotti (dovrebbero essere il 19 e 21 nell'immagine).



Che tra l'altro, possono essere sostituiti, senza necessariamente cambiare tutta la pinza e spendendo un decimo.

http://www.bike-parts-suz.it/suzuki-rec ... ID=5440804

Vero, avete ragione.
Ho già avuto grossi problemi con la pompa con il K7, serbatoio che si squagliava etc. e lo stesso problema con la pinza agli stessi kilometri di oggi.
Lo diedi dentro a 2 lire per la disperazione acquistando un nuovo K11 con ABS.
Oro sono a 55.000 Km, mai cambiato il filtro benzina o ispezionato la pompa.
Avrei una domanda, che differenza c'è tra questi 2 oggetti:
http://www.ebay.it/itm/51000-POMPA-BENZ ... Swu1VW2xcx

http://www.ebay.it/itm/FILTRO-POMPA-CAR ... Swx2dYJEBp

Ho a casa un filtro benzina (come nel secondo link), nuovo, comprato nel 2011 poco prima di rottamare il vecchio mezzo, dite che può andare ancora bene?
Se non erro la pompa è la stessa solo che il ricambio seppur nuovo è di produzione non recente.

Quanto alla pinza proverò a fare come dite voi.

Scusa ma perche' vuoi cambiare il motorino pompa?
Fino ad ora non abbiamo avuto nessuno che lamentasse la rottura del motorino. Il problema e' il filtro alta pressione che si intasa poiche' il filtro bassa pressione non fa bene il suo lavoro. Devi pulire per bene il filtro AP, e potenziare la funzione di quello BP (se il tuo serbatoio non e' arrugginito tanto) rivestendo il filtro BP con un pannetto in microfibra di quelli simili a pelle scamosciata. Fatto questo, non dovresti piu' avere problemi.

phobos ha scritto:Scusa ma perche' vuoi cambiare il motorino pompa?
Fino ad ora non abbiamo avuto nessuno che lamentasse la rottura del motorino. Il problema e' il filtro alta pressione che si intasa poiche' il filtro bassa pressione non fa bene il suo lavoro. Devi pulire per bene il filtro AP, e potenziare la funzione di quello BP (se il tuo serbatoio non e' arrugginito tanto) rivestendo il filtro BP con un pannetto in microfibra di quelli simili a pelle scamosciata. Fatto questo, non dovresti piu' avere problemi.

Presumo che il motorino sia quello che si vede nel primo link.
Allora proverò a pulire il filtro ad alta pressione e sostituire quello a bassa pressione (quello nel secondo link?). Se è andato bene per 50.000km sostituendolo dovrei andare avanti tranquillo per un bel po'.

Ti stai sbagliando. Il filtro bassa pressione e' andato bene fin quando il rivestimento interno del serbatoio non ha iniziato a cedere.
In realta' non occorre nemmeno sostituirlo, devi solo rivestirlo con il panno in microfibra. Sostituendolo e non facendo altro, ti ritroverai con il filtro AP intasato nel giro di poche centinaia di chilometri, in funzione di quanto e' rovinato l'interno del tuo serbatoio.

Ciao,
mi collego a questa discussione per chiedervi se qualcuno ha risolto il problema della pinza posteriore
ho già cambiato una volta la pinza ed ora sono punto e a capo... (km 75000)
mi sono informato in Suzuki...ovviamente conoscono il problema ..e gentilmente ti offrono una soluzione economica ti propongono di rettificare la tua pinza freno posteriore per circa 150€ anziché spendere 400€ di solo componentistica nuova + lavoro!!!


alternative ???

solo io ho avuto questo problema?...tra l'altro a me non è il perno che si consuma...ma la sede di scorrimento dei perni che letteralmente si sgretola lasciando un gioco tale che si traduce in un rumore fastidioso ...tipo carter a secco!!!

phobos ha scritto:Ti stai sbagliando. Il filtro bassa pressione e' andato bene fin quando il rivestimento interno del serbatoio non ha iniziato a cedere.
In realta' non occorre nemmeno sostituirlo, devi solo rivestirlo con il panno in microfibra. Sostituendolo e non facendo altro, ti ritroverai con il filtro AP intasato nel giro di poche centinaia di chilometri, in funzione di quanto e' rovinato l'interno del tuo serbatoio.

ma sui modelli del 2011 ancora si squagliano i serbatoi? Pensavo avessero risolto.
questo che filtro è?
http://www.ebay.it/itm/FILTRO-POMPA-CAR ... Swx2dYJEBp

Wallace80 ha scritto:Ciao,
mi collego a questa discussione per chiedervi se qualcuno ha risolto il problema della pinza posteriore
ho già cambiato una volta la pinza ed ora sono punto e a capo... (km 75000)
mi sono informato in Suzuki...ovviamente conoscono il problema ..e gentilmente ti offrono una soluzione economica ti propongono di rettificare la tua pinza freno posteriore per circa 150€ anziché spendere 400€ di solo componentistica nuova + lavoro!!!


alternative ???

solo io ho avuto questo problema?...tra l'altro a me non è il perno che si consuma...ma la sede di scorrimento dei perni che letteralmente si sgretola lasciando un gioco tale che si traduce in un rumore fastidioso ...tipo carter a secco!!!

ciao. Ammazza quanto costa!
La rettifica della pinza in cosa consiste? quella già cambiata era rettificata, nuova o usata?

Ramarro ha scritto:questo che filtro è?
http://www.ebay.it/itm/FILTRO-POMPA-CAR ... Swx2dYJEBp

Questo e' un filtro bassa pressione. Il filtro AP e' dentro il corpo pompa. Ci sono delle foto in questo thread viewtopic.php?f=2&t=15453&start=1620#p1040136, oltre a tutto quello che c'e' da sapere per intervenire.

Ramarro ha scritto:

Wallace80 ha scritto:Ciao,
mi collego a questa discussione per chiedervi se qualcuno ha risolto il problema della pinza posteriore
ho già cambiato una volta la pinza ed ora sono punto e a capo... (km 75000)
mi sono informato in Suzuki...ovviamente conoscono il problema ..e gentilmente ti offrono una soluzione economica ti propongono di rettificare la tua pinza freno posteriore per circa 150€ anziché spendere 400€ di solo componentistica nuova + lavoro!!!


alternative ???

solo io ho avuto questo problema?...tra l'altro a me non è il perno che si consuma...ma la sede di scorrimento dei perni che letteralmente si sgretola lasciando un gioco tale che si traduce in un rumore fastidioso ...tipo carter a secco!!!

ciao. Ammazza quanto costa!
La rettifica della pinza in cosa consiste? quella già cambiata era rettificata, nuova o usata?

da quello che ho capito consiste nell'allargare le attuali sedi di scorrimento dei perni per poi inserirci delle boccole in ottone che in pratica fungono da nuove sedi di scorrimento!! questo eliminerebbe il gioco che produce le vibrazioni del corpo pinza. Dicono che l'intervento è garantito praticamente a vita

ti rispondo per la mia prima esperienza di sostituzione pinza... era usata e l'ho pagata 120€ ...se avessi saputo prima della rettifica ovviamente l'avrei scelta come soluzione!!!
Ora invece mi rode un po' visto che ho già speso dei bei soldini in passato e non ho risolto nulla...e poi diciamola tutta ....ma quanto costerà effettivamente realizzare la rettifica della pinza, stiamo parlano di 2 boccole in ottone 30 40 euro? (onestamente non ne ho la più pallida idea), 10 -15 minuti di lavoro di un tornitore per allargare le sedi ed inserire le boccole ed infine il corpo pinza (ma quello è il mio quindi 0 spese)...si si ok, in officina ti smontano tutto il freno posteriore poi lo rimontano, inseriscono le pastiglie ed infine fanno lo spurgo/cambio olio freno posteriore ....ma sono cose che potrei tranquillamente fare da solo...

Io purtroppo non ho la manualità per fare certe operazioni.
Sto cercando una pinza usata, online ho trovato qualcosa, non a buon prezzo da venditori che non mi convincono molto.
Nuova costa un salasso.