Pulizia iniettore

[phobos]

Salve Burgmanoidi (sembra il nome di qualche popolazione di invasori extraterrestre di qualche cartone giapponese)
ho notato un aumento dei consumi "dichiarati" dal computer di bordo.
Da medie dell'ordine dei 29,5/30 sono sceso a 27.
Facendo il conto con i litri benzina, mi trovo pero' una media piu' alta: 28,5/29.
Cercando qui sul forum mi sono imbattuto in un vecchio post di marco11 in cui spiegava che un iniettore intasato puo' far registrare questo comportamento (aumento dei tempi di iniezione che con l'iniettore intasato comportano comunque meno benzina iniettata, ma con una "misura" maggiore letta dal computer).
Quindi mi sono messo a cercare in rete un metodo fai da te per pulire l'iniettore, visto che di prodotti per la pulizia ne ho messi e non e' cambiato assolutamente nulla (anzi, forse e' pure peggiorato).
Ho trovato questo video:

http://www.youtube.com/watch?v=rLuAVhVp44Y

Tra i commenti ci sono persone che suggeriscono di usare un liquido per la pulizia degli iniettori, piuttosto che quello per l'impianto frenante, visto che potrebbe seccare qualche anello di tenuta interna. Si parlava in particolare di Berrymans B12, leggendo sul sito del produttore pero', non mi sembra nulla di differente da qualche prodotto professionale "nostrano".
Che ne pensate?

[phobos]

Non tutti assieme, eh?

[ogara]

Non tutti assieme, eh?

[Smontolo]

Trovo davvero utile il video
Non credevo si potesse farlo aprire con una semplice batteria...
Testiamo?

[phobos]

Dopo Natale...

[mobius]

Ciao,
tieni presente che i consumi aumentano con l'abbassare della temperatura esterna, se non ricordo male un qualcosa collegato alla densità dell'aria.

[phobos]

Indubbiamente. Ma c'e' una discrepanza tra quanto rilevato dal computer di bordo e quanto rilevato alla pompa di benzina.
E comunque, un 8%, 10% di differenza estate/inverno e' francamente eccessivo.

[luciano999]

premetto che non conosco gli iniettori del burghy, il mio e a carburatore,................
lavo da anni gli iniettori GPL con risultati moltoooo soddisfacenti, costo operazione pochi centesimi.

Gli iniettori GPL sono valvole che aprono e chiudono con tempi stabiliti dalla mappa, la pressione fa entrare il gpl.
Secondo me l'iniettore del burghy visto da video ha lo stesso funzionamento, dei miei iniettori GPL.
Se mi confermate il funzionamento dell iniettore del Burghy ????? posso spiegare come lavo i miei iniettori gpl
a mio dire se sbaglio correggete,.....la pompa mette in pressione la benzina, e l'iniettore elettrico apre e chiude con tempi stabiliti dalla mappa , quindi sono delle valvole che aprono elettricamente .

ciao luciano

[phobos]

Esatto Luciano. La centralina regola i tempi di apertura in base a quanto segnalato dai vari sensori installati sul motore. Ma alla fine e' una valvola normalmente chiusa che si apre quando sottoposta a tensione.

[BurGeppo]

e' una valvola normalmente chiusa che si apre quando sottoposta a tensione.

Ciao a tutti.
Si è alla fine un elettrovalvola.. non è difficile.. anzi, l'ho fatto insieme ad un amico sul xcity 250 e una piccola batteria tipo allarmi.. abbiamo usato il liquido del pulisci iniettore e soffiato al contrario col compressore.. nel dubbio di non sapere se il diluente al nitro o altro poteva fare danni alle guarnizioni o ad altro internamente.. pare che ha funzionato
Non ricordo bene tensione o altro, ma credo che si ritrovano i parametri sul web o sul manuale del burghy..

CiaU BGeppo

[luciano999]

Il video ha spiegato bene come fare il lavaggio, si alimenta l'iniettore al voltaggio previsto,
serve un pulsante per farlo ticchettare, se rimane alimentato rimane sempre aperto, DA CHIUSO NON SI LAVA.
Quindi apri e chiudi apri e chudi,per 2/3 minuti e in contemporanea con una siringa si inietta il liquido di lavaggio,
gasolio bianco, oppure benzina + liquido per iniettori, ecc.......... il procedimento di lavaggio e molto semplice.

Solo che il video non ha parlato del impedenza iniettore, nel senso prima del lavaggio bisogna testare in Ohmm
la resistenza iniettore, SE LA RESISTENZA NON RISPETTA I VALORI IN OHMM il lavaggio sara innutile,
se la resistenza non rispetta uno specifico valore min/max l'iniettore e da buttare.

Per capire i valori min/max in Ohmm bisogna consultare la bibbia
Oppure testare un iniettore nuovo, questo test dara' il valore di resistenza da nuovo.
capire il valore di resistenza limite da usato sara un po' piu' difficile se la bibbia non da i valori,
ma lo si puo' capire dopo ripetute prove su iniettori usati.

tanto per capire,
nel mio caso iniettore gpl, resistenza da nuovo in Ohmm 1,5
da usato resistenza massima 2,5 Ohmm
Oltre i 2,5 Ohmm la macchina comincia andare male seghetta in accelerazione, aumentano i consumi
a 2,8/3 Ohmm l'iniettore e da buttare non fa piu' il suo lavoro che deve fare.
Nel mio caso il valore massimo me lo sono trovato dopo tante ripetute prove

Quindi per esperienza diretta se sono fuori i valori di resistenza in Ohmm non sara possibile recuperare l'iniettore,
e inutile continuare con i lavaggi perche sara impossibile recuperare l'iniettore.
Invece su alcuni tipi di iniettori, non nel mio caso sono in vendita dei kit di revisione,
operazione molto semplice da farsi, ma bisogna vedere se e previsto da suzuki.

ciao Luciano

[luciano999]

Tra i commenti ci sono persone che suggeriscono di usare un liquido per la pulizia degli iniettori, piuttosto che quello per l'impianto frenante, visto che potrebbe seccare qualche anello di tenuta interna.

Sono della stessa oppinione , ma confermo che l'olio freni che e corrosivo lava moltoooooo bene,
ma dico anche che potrebbe mettere a rischio l'iniettore,...............................
Lo userei solo in casi estremi, nel senso perso per perso faccio un tentativo con olio freni.

con questo non consiglio di usare olio per freni,...............ma solo per casi estremi
In ogni caso se il valore in Ohmm non e ottimale i lavaggi sono inutili.

[BurGeppo]

Ecco ho trovato i riferimenti... almeno per il k4... e per il k7 a pag. 1A-54..

guato iniettore.JPG (47 KiB) Osservato 5829 volte

[luciano999]

Bene ora tutto piu' chiaro, campo di lavoro iniettore 10/18 Ohmm a 20°C
Una volta misurata la resistenza, se rientra nei parametri l'iniettore e ancora buono
quindi sara solo un problema di lavaggi, ....e di che tipo di solvente utilizzare per lavare.
Io sono impazzito per trovarmi i parametri di lavoro iniettore.

solo uno scrupolo da verificare se fino a 18 Ohmm effettivamente l'iniettore e efficiente 100%,
o se comincia a dare dei cali di rendimento/consumi, prima dei 18 Ohmm.

ciao Luciano

[luciano999]

Nella bibbia nella parte bassa immagine dice :

" La resistenza e corretta ? passare alla fase 2 "

Quale e la fase 2 secondo la bibbia ??????'