help viti copricarter

[fabiocar74]

ho rimontato oggi il carter in alluminio ,previa sostituzione cinghia , rulli ,olio mozzo e pulizia ganasce e campana frizione.ebbene!! nel rimontare il copricarter , ho trovato non 1 ma ben 2 viti piu' lunghe delle altre.
la prima va' al centro,non ricordo piu' pero' dove sia situata la seconda avete qualche idea?
premetto che confondersi con le viti del vero carter ,quello in alluminio e' impossibili poiche' quelle di quest' ultimo sono tutte corte e senza rondella.
ho guardato la bibbia ma non ho trovato uno schema che illustri le differenze ed il loco delle viti lunghe compresa quella centrale .

[Smontolo]

se la vite è lunga più o meno quanto quella centrale ... và inserita nel tappo nero del convogliatore d'aria posto all'esteno del copricarter in plastica verniciata... ne ha due .. una a destra (corta) e una a sinistra (lunga)

[fabiocar74]

ok grazie provvedo oggi a metterla al suo posto.l'ho smontato tutto a pezzi lo scooter ,compresa la parte posteriore,e con tutti i pezzetti e viti che ci sono,e' un miraclo che mi sia avanzata solo quella!!non lo smonto mai piu' troppo sbattimento...1 ora di lavoro 2 a smontare non e' possibile!!

[Baffo4]

la prima va' al centro,non ricordo piu' pero' dove sia situata la seconda avete qualche idea?

quando si smontano parecchie viti E' NECESSARIO farsi sempre una mappa su come andranno riposizionate......te lo dice uno che con una di quelle viti più lunghe messe nel posto sbagliato ha spaccato le alette della puleggia fissa variatore......quindi fai mooooooolta attenzione!!!!!

[fabiocar74]

la prima va' al centro,non ricordo piu' pero' dove sia situata la seconda avete qualche idea?

quando si smontano parecchie viti E' NECESSARIO farsi sempre una mappa su come andranno riposizionate......te lo dice uno che con una di quelle viti più lunghe messe nel posto sbagliato ha spaccato le alette della puleggia fissa variatore......quindi fai mooooooolta attenzione!!!!!

ma daiiiii!!!hai messo una vite lunga al posto di una dele 2 viti a croce che bloccano il filtro di spugna scommetto.
e' veramente un casino quando si smontano sti cosi,lo credo che i meccanici ti sparano delle cifre della miseria ,c'e' solo una giornata di lavoro a smontarli senza farci niente,e attenzione!!stando bene attenti perche' a far saltare un attacco ci metti un niente!cmq ho finito tutti i lavori,i rulli ho optato per rimontare gli originali perche' consuma visibilmente di piu' con i rulli da 23 grammi malossi,per le pastiglie invece,a sorpresa ,e parlo delle anteriori,erano pochissimo usurate,tanto che le ho solo spolverate con un po' di cartavetro e le ho rimontate.

[fabiocar74]

il filtro benzina ed il tubo che collega il serbatoio al filtro sono stati brillantemente sostituiti e ovviamente filtro benzina generico per 400cc e tubo benzina telato da 8 interno resisente ad una pressione di 10 bar.
lo spezzone che dal filtro va' alla pompa e dalla pompa al carburatore l'ho lasciato originale perche' non mi bastava la metratura di tubo che ho comperato porca vacca!! e' un po' una porcata visto che c'ero potevo comperare un'altro spezzone e sostituire tutto,ma avevo smania di finire,e troppi lavori sul fuoco,non ci vedevo piu' la fine.

[Baffo4]

ma daiiiii!!!hai messo una vite lunga al posto di una dele 2 viti a croce che bloccano il filtro di spugna scommetto.

diciamo che non l'ho messo io ma......me ne assumo la colpa perchè non ho avvisato chi mi stava dando una mano e.....no non era il filtro ma la copertura plastica filtro che come sai ha una vite lunghissima ed una cortissima....ebbene quest'ultima è stata scambiata con un'altra normale ed ovviamente sbatteva con le alette della puleggia fissa.........bah! poi sostituita per usura a 50.000

per il tubo benzina accetta un mio consiglio.........sostituisci anche gli altri spezzoni.....dopo che mi si è spaccato un tubo dell'acqua per invecchiamento a me è venuta la paranoia....(basta vedere l'operazione che ho fatto nel mio topic).........non credo che il burgman sia ignifugo e se si crepa un tubo benzina e gocciola sulla testata e da quì al collettore di scarico....sai in quanto tempo il tutto brucia visto che il nostro mezzo è tutta plastica????

[fabiocar74]

ciao baffo,sinceramente vedendo il post ,con la fotografia della perdita d'acqua ,a pensare che quella fosse benzina,mi vengono i brividi.
fortunatamente per sostituire la tubazione ,basta che tiro giu' il fianchetto laterale e la copertura sotto la punta della sella.
credimi ,di tutto il lavoro,la parte che odio e che mi frena a fare tante cose,e' lo smntaggio delle plastiche.e poi tutti quei rivetti che inmancabilmente si rompono,inconcepibile.
non mi hai risposto per quello che riguarda il radiatore,cmq,ho mandato in pressione l'impianto tenendo lo scooter in moto ,ho poi rispurgato,aspettato che si rafreddasse,tolto il tappo e rimpinguato.