Burgman 400 - Il Forum

ciao raga
qualcuno mi potrebbe spiegare che tipo di filtro c'e' sotto dal variatore..
c'e' un coperchietto ma NON capisco cosa ci sia dentro nella bibbia dice che c'e' un filtro... ma un filtro de che?
non parlo del filtro olio che di trova dal lato marmitta ma di que coperchietto in basso lato trasmissione.
se lo svito esce l'olio del motore?
boooooo

.......il filtro lato trasmissione che si trova appena sotto la pedana SX passeggero non è altro che una spugna (!!!!)



che filtra l'aria aspirata dalla puleggia fissa del variatore (quella con le alette) che raffredderà tutta la trasmissione.......compresa la frizione


(immagine tratta dal forum)

in pratica se molto sporco l'aria non passa e si surriscalda la trasmissione.....compresa la frizione (!!!!) e comincia a spiccionare
va assolutamente pulito ogni 1000 km......semplicemente lavandolo con il sapone in modo da liberarlo dalla polvere aspirata e dal nerume creato dai ferodi della frizione

si smonta rimuovendo la pedana passeggero SX...il carter inferiore dello scooter SX.....la griglia sul carter trasmissione con i due bulloni da 8 ......ATTENZIONE CHE HANNO LUNGHEZZA DIVERSA e se sbagli a reinserirli puoi scheggiare le alette della puleggia

ciao io non intendevo quella..
e' piu' in basso nel carter.

pardon errore mio.......



dietro questa piastra c'è il filtro dell'olio secondario o d'uscita ed è formato da una matassa metallica attraverso la quale passa l'olio.....

in pratica questo è il prcorso dell'olio:
-dalla coppa, l'olio viene aspirato
-attraversa il filtro a cartuccia presente dal lato DX che filtra i residui più fini
-attraversa la pompa olio (vedi figura)



-viene da questa spinto in tutte le parti del motore che lo richiedono
-attraversa appunto il filtro secondario che trattiene le parti più grossolane
-ricade nella coppa olio.......

questo filtro andrebbe pulito dopo il rodaggio perchè è qui che si depositano i reidui delle tolleranze che si limano(!!) dal funzionamento del motore......non dovrebbe essere necessario aprirlo nei normali tagliandi, comunque se lo apri credo (ovviamente non ne sono certo e non mi assumo responsabilità) che non dovrebbe cadere tutto l'olio, ma solo la parte entro contenuta..........

ben spiegato...

oooooo fialmente!
grazie mille...
al prossimo cambio olio e filtro pulisco anche quello hehehheehhe grazieee

Quel filtrino è la "cartina di tornasole" del motore.
Se ci trovi dei residui metallici, allora il tuo motore si sta consumando.
Se lo trovi bello pulito, allora il tuo motore gode di ottima salute.
Io lo estraevo ad ogni tagliando (dopo aver tolto l'olio, perchè se lo apri con l'olio ancora dentro al motore, ti esce quasi tutto da lì) e una volta tolto, dal foro di scarico ne usciva ancora un pò. Quindi ero sicuro di averlo estratto proprio tutto.

per completezza. visto che vuoi aprirlo,



sarebbe opportuno combiare la guarnizione di tenuta dopo la pulizia



......non si sa mai, meglio prevenire eventuali perdite

Ricordo che nel K3 lo avevo smontato e ci avevo trovato dei pezzi di metallo a forma di S.
Se non sbaglio Nel K7 non c'è, o almeno non è visibile.

bello...
allora lo apro magari ci trovo dentro 2 euro hehehhe