Burgman 400 - Il Forum

ciao grazie al vostro aiuto sono riuscito a capire dov'era il fusibile bruciato,ora attacco i cavi e parte,ma anche dopo 30 minuti in moto se lo spengo e provo a farlo ripartire non da'cenni di corrente,anche l'orologio non funziona,puo'dipendere dall'alternatore?sul burgman ce l'alternatore o si chiama in un'altro modo?
il regolatore a cosa serve?
Ho letto di una persona che per motivi di freddo ha montato una seconda batteria sul vano sinistro dello scooter per avere piu'corrente,una batteria del majesty,praticamente ora ha 2 batterie,quindi piu'corrente al momento di accensione.cosa ne pensate?
per ultimo,ho smontato il fitro dell'aria,e sotto ci sono 2 tubi che vanno a finire dentro il motore,1 dritto e 1 curvo,ora quello curvo era rotto e ci ho messo un tubo rimediato,solo che forse nel riposizionarlo si e' acciaccata la curva e si e' attappato,se cammino inizia a scoppiettare e a meta'gas singhiozza,ma se apro tutto il gas sembra andar bene,sara'quel tubo o e solo una coincidenza ad un problema di carburazione?il minimo lo regge bene.
sembra tutto,scusate il poema,ma non so' piu' che fare.
grazie in anticipo

la batteria in che stato è ? nuova ?
per quanto riguarda lo scoppiettio deriva sicuramente dallo schiacciamento del tubo...ripristinalo quanto prima e vedrai che il problema si risolve

la batteria ha un mese,posso provare a ricaricarla con un carica batteria per vedere se dipende da lei,il problema e se non dipende da lei?o forze una volta partito devo andare dal meccanico e far vedere se carica,ma qui di meccanici ci sono solo cani.paghi e hai sempre i stessi problemi.

allora tu prova a caricare la batteria, e se hai la possibilità misura con un amperometro quanta corrente arriva dall'alternatore, almeno ti rendi conto se carica o meno...ovviamente controlla anche lo stabilizzatore...visto mai fosse ko

Carica la batteria e rimontala sullo scooter.
Misura quanti Volt da la batteria, prima di metterlo in moto.
Mettilo in moto e fallo scaldare due o tre minuti al minimo.
Portalo a 5.000 giri e misura quanti Volt hai sulla batteria.
Se hai lo stesso (o inferiore) Voltaggio che aveva prima di metterlo in moto, è saltato l' alternatore o il raddrizzatore/regolatore (o qualche cavo nella sua linea).
Se hai, invece, dai 13,6 ai 16 Volt.... s' è chioccata la batteria.

Lascia stare l' amperometro perchè, se l' alternatore ed il raddrizzatore/regolatore funzionano e non hai un tester di quelli "grossi", ti salta tutto in faccia.

oggi ho approfittato che non pioveva e sono sceso per accendere il mio ciccino,ho attaccato i cavi ed e' partito,ma ho notato una cosa,quando scacco i cavi dalla macchina il ciccio inizia a singhiozzare e schioppettare,sembra come se la corrente arrivi e non arrivi,tutto prima mi fece pensare ad un problema di carburazione,ma poi ho riprovato ed il risultato e'questo:attacco i cavi ed accellero e va'bene,stacca un cavo e comincia a dare questi problemi
fino a che mi faccio coraggio e lo prendo cercando di capire se tante volte c'era un po'di zozzeria nel carburatore,puntalmente va'male e mi lascia a piedi
allora per me la cosa dei cavi e'valida,ma non capisco infinale e'a carburatori non iniezione cosa c'entra la batteria una volta in moto?
cosa puo'essere rotto?

fai la prova che ha detto chirone, lo vedi subito se l'alternatore carica bene o meno...

l'ho tenuto acceso per 30 minuti e se lo spengo e provo a farlo ripartire non da'cenni di corrente anzi come giro la chiave mi si spenge anche l'orologio
se non fosse la batteria puo'essere solo l'alternatore o puo'dipendere da altro?la cosa dei cavi non l'ho proprio capita,se li attacco va'bene se li stacco scoppietta e da'dei mancamenti in accelerazione.
mi spiegate il perche'fa'cosi'?

sono sempre più convinto che abbia un problema di dispersione a massa...quando attacchi i cavi, funziona perchè ha il collegamento con la massa dell'auto, ma appena li stacchi perde il riferimento ed ecco li che non funziona più nulla...
per capire dov'è il problema, dovresti dare una bella "spogliata" al mezzo e dare una bella revisionata all'impianto elettrico, dove per revisionata intendo anche una bella pulizia dei contatti ossidati...poi tanto che ci stai controlla anche il livello di carica dell'alternatore

anthony_69 ha scritto:sono sempre più convinto che abbia un problema di dispersione a massa...quando attacchi i cavi, funziona perchè ha il collegamento con la massa dell'auto, ma appena li stacchi perde il riferimento ed ecco li che non funziona più nulla...
per capire dov'è il problema, dovresti dare una bella "spogliata" al mezzo e dare una bella revisionata all'impianto elettrico, dove per revisionata intendo anche una bella pulizia dei contatti ossidati...poi tanto che ci stai controlla anche il livello di carica dell'alternatore

questo lo puoi provare lasciando solo il negativo attacato alla batteria con il negativo della batteria della macchina

sapete non volendo l'ho gia provato,perche'senza volerlo staccavo il cavo di sinistra del burghy,e quello mi sembra sia il positivo,quindi ora se provo a staccare il negativo dovrei avere gli stessi problemi giusto?
se cosi fosse potrei far partire un'altro filo che va dal negativo della batteria fino al telaio del burghy

in effetti, le masse sono un problema delle prime serie dei burghy
avevo letto di cavi di massa sottodimensionati

CLADEM ha scritto:sapete non volendo l'ho gia provato,perche'senza volerlo staccavo il cavo di sinistra del burghy,e quello mi sembra sia il positivo,quindi ora se provo a staccare il negativo dovrei avere gli stessi problemi giusto?
se cosi fosse potrei far partire un'altro filo che va dal negativo della batteria fino al telaio del burghy

per tua info, quando stacchi i cavi di una batteria stacca sempre prima il negativo, eviti spiacevoli situazioni

e'giusto prima il negativo,ma calcola che prima di staccarlo avevo schiacciato una c....a di cane,e forse mi ha portato fortuna

CLADEM ha scritto:e'giusto prima il negativo,ma calcola che prima di staccarlo avevo schiacciato una c....a di cane,e forse mi ha portato fortuna

porterà pure fortuna....ma sempre m...a è!!!!!