Burgman 400 - Il Forum

POSTIT ha scritto:Non vorrei sembrare antipatico ma sto solo facendo presente un problema , a quanto pare generalizzato , che centra "emettere sentenze" ?

Scusami Postit, ma se leggi bene io ho scritto "sparare" sentenze (virgolettato).
Inoltre quello che penso è che il problema, per ora, non sembra affatto generalizzato, sai quanti Burgman 400 vendono o sono in giro?
E comunque la penso come te per quanto riguarda la prassi da tenere in caso di sostituzioni in garanzia di qualsiasi pezzo.
un saluto

Non devi certo scusarti , io da voi ho solo da imparare .

POSTIT ha scritto:Non devi certo scusarti , io da voi ho solo da imparare .

Cosa? Magari a fare i tatuaggi?!?!


non scherzare, nessuno è nato IMPARATO.

Sul mio libretto della garanzia sono stati riportati tutti gli interventi effettuati finora tant'è che è finito lo spazio a disposizione e ora mi devono dare un'altro libretto...
Comunque ritornando alla frizione è andata benissimo all'inizio, poi ha continuato ad andare abbastanza bene fino all'altro ieri ma adesso ricominciamo come la prima frizione... quando parti, specialmente a freddo, rumoraccio con tremarella del manubrio e piccolo strappo... ragazzi, che delusione!!

Blackhorse ha scritto:Sul mio libretto della garanzia sono stati riportati tutti gli interventi effettuati finora tant'è che è finito lo spazio a disposizione e ora mi devono dare un'altro libretto...
Comunque ritornando alla frizione è andata benissimo all'inizio, poi ha continuato ad andare abbastanza bene fino all'altro ieri ma adesso ricominciamo come la prima frizione... quando parti, specialmente a freddo, rumoraccio con tremarella del manubrio e piccolo strappo... ragazzi, che delusione!!

Ciao Blackhorse, non so se hai letto la mia "idea" nell'altro topic (come rimuovere la polvere dal carter) ma se hai del tempo e voglia pensaci e magari sappimi dire se funziona davvero.

Buona giornata a tutti , qualcuno ha una immagine del nuovo carter abbinato al kit ?

QUI

Grazie rod61 sempre puntuale ed esauriente ; ma per un profano come me , quale sarebbe il carter della nuova frizione quello nero o quello interno ?

Quello nero è il copricarter in plastica.

piccolo aggiornamento visto che il mio k8 monta la frizione definitiva del k7 a 2300 km il mio k8 va benissimo unico neo le vibrazioni sotto i 4000 giri e come sul mio ex k7 con la frizione definitiva le vibrazioni si sono presentate intorno ai 2000 km

per il tagliando di 6000 km faro dare una occhiata alla frizione speriamo in bene

aggiornamento dopo circa 2600 km percorsi con la nuova frizione:
in linea di massima è tutto ok. Qualche vibrazione sotto i 4000 giri ed un comportamento "spigoloso" che spariscono per un po dopo un allungo in rettilineo.

entro la fine del mese,porterò il ciccino per il consistente rumore alla frizione modificata. . . . devo avere solo il coraggio di lasciarlo in officina senza di me,mi dà fastidio non vedere cosa ci fanno. . . poi la curiosità di fare foto è tanta ! ! !

Dovremo quindi rassegnarci e tenerci il mezzo con questo difetto vita natural durante ?

Postit da cosa nasce questa tua affermazione?

POSTIT ha scritto:Dovremo quindi rassegnarci e tenerci il mezzo con questo difetto vita natural durante ?

spero ci saltino fuori. . . .