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il buco normativo c'e' di certo e i problemi uscirebbero, IMHO, se ci fosse un'incidente... magari a livello assicurativo... sgratt sgratt.
rimane il fatto che viaggiare con gli xenon da una diversa "visione" della strada
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secondo me bisognerebbe chiedere alla suzuki italia un'eventuale dichiarazione di fattibilita'... una specie di nulla osta della casda madre al montaggio delle luci.
il buco normativo c'e' di certo e i problemi uscirebbero, IMHO, se ci fosse un'incidente... magari a livello assicurativo... sgratt sgratt. rimane il fatto che viaggiare con gli xenon da una diversa "visione" della strada
Esatto, nel senso... finquando ti fermano per un normale controllo possono contestare la non regolarita' (fascio luminoso errato o un colore non consono alle luci anteriori) ma e' sempre da vedere un eventuale ricorso ad giudice di pace..... che per questo 'buco' potrebbe far annulare l'eventuale verbale.
Ovvio che c'e' da capire il discorso assicurativo...... 
Credo che chi si responsabilizza ad adoperarsi in un controllo tale si limiti(per così dire) a mandare a collaudo il veicolo.....
Scusate, ma perchè continuate a parlare di "buco normativo"?!
A mio parere non c'è nessun buco normativo. Sopra ho citato gli articoli del Codice della Strada che ci impediscono di circolare con i fari allo Xenon senza che sia stata aggiornata la Carta di Circolazione. Alla Motorizzazione secondo me il collaudo non lo passa (se fatto seriamente), e il Giudice di Pace, in caso di Verbale, se applica il Codice alla lettera, non può non confermare l'eventuale sanzione. Per tutti, vi invito a leggere l'Appendice V, Art. 227, lettera C, capoverso a) delle norme di applicazione del Codice della Strada, in cui a chiare lettere è citato: "Installazione dei dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione". Non mi pare ci sia molto da interpretare: se vengono modificati, è indispensabile la "visita di prova" per l'aggiornamento della Carta di Circolazione, previa nulla osta della casa madre al montaggio (come correttamente diceva Marzio).
pero' sulla carta di circolazione non e' posto in nessun dove l'identificazione del tipo di impianto luce, ne quello delle frecce ecc...
quindi a naso si spera che chi ci vede arrivare pensi che quei fari cosi' luccicanti siano normale dotazione del mezzo...... magari 
anche sulle macchine circolanti non c'e' nessun riferimento sull'impianto xenon installato, ho appena controllato anche sulla mia... nel libretto non c'e' nulla
Lo scrivevo a pag. 1 ma nessuno mi ha ascoltato 
Sto facendo proprio ora un bel giro sui Forum vari di veicoli: dai camper alla Panda 100HP, passando dalla Golf GTI e dalla Mazda MX-5. In tutti si ripete la stessa cosa: ad essere omologato è l'intero gruppo proietore, composto da involucro, vetro (o più spesso plexiglass), parabola riflettente, lampada e centralina.
Se si vuole montare una "luce" allo Xenon al posto della normale luce alogena, si deve cambiare non solo la lampadina, ma tutto il fanale completo. Il nuovo fanale avrà il regolatore automatico di altezza del fascio luminoso ed il lavafaro. Poi si va ad aggiornare la Carta di Circolazione, e sarà tutto in regola. Fare un mix tra gruppo-fanale per alogena e lampadina allo Xenon, è bello quanto volete, ma assolutamente fuorilegge (a meno che in Motorizzazione non trovate uno che ve lo omologa, ma dubito....). Prevengo già una domanda che so arriverà presto e alla quale comunque si è già risposto: perchè allora le auto che li montano di serie non hanno scritto nulla sul Libretto? La risposta è "in re ipsa" (questa non ve l'aspettavate, vero?!!  ). Appunto perchè all'omologazione del veicolo ci ha già pensato il costruttore, e l'auto esce già dalla catena di montaggio con i fanali allo Xenon.
Se andate a leggere attentamente un libretto di tipo vecchio (perchè sui nuovi non c'è più scritto), trovate la dicitura "si approva senza visita di prova". Che significa? Significa che la casa madre ha sottoposto a collaudo il primo esemplare prodotto, dove è stato appurato che sono rispettate tutte le specifiche tecniche e costruttive richieste dalle leggi per ottenere la certificazione, e quindi non serve fare la visita di prova per ogni singolo esemplare prodotto successivamente (anche perchè sarebbe impraticabile). Se però su un singolo esemplare, successivamente che sia stato immatricolato, andiamo a ritoccare qualcosa di quella famosa lista dell'  Appendice V, allora servirà il collaudo per accertare che sia a norma.
Altra domanda possibile: che significa "essere a norma"? Significa che la cosa che sono andato a modificare non è pericolosa per me e per gli altri, non arreca disturbo alla circolazione e che è stata costruita con tutti i crismi del caso. Per chi avrà la pazienza di leggermi, mi spingo un pò oltre con il discorso.... Perchè in seguito ad incidente stradale, io Agente di Polizia Stradale  ho la facoltà , a mia insindacabile opinione di spedire il veicolo alla revisione straordinaria?
Perchè posso ritenere che nell'urto subito sia andato danneggiato qualche elemento vitale per la sicurezza, per cui ritenga a mio giudizio che sia bene che il veicolo non circoli più finchè un tecnico della Motorizzazione non lo abbia rivoltato come un calzino e mi abbia assicurato che è stato riportato allo stato porecedente all'urto. Una sera parlavo proprio di questa cosa con l'amico Revesa, il quale esternava la sua bonaria e simpaticissima contrarietà (come solo lui sà fare e divertirci) nei confronti di quelle Polizie che spediscono a revisione straordinaria anche quei veicoli che dopo l'urto si sono ritrovati emplicemente con un fanalino rotto! Verissimo: ma questo vi fa capire il senso del controllo e della "premura" dell'Agente che effettua il controllo: quel fanalino è stato rimontato dritto? Te l'ha sostituito il carrozziere con tanto di abilitazione alla professione, o te lo sei cambiato da te? AhhhGiancà , che mmme ce dai n'occhiada?
Ora, tornando alle origini... Quel kit Xenon chi te lo ha montato? Te lo sei fatto da te? Unendo pezzi diversi di fanale raccattati in giro? Bhè, se permetti preferisco che ti ci dia una guardata un tecnico della Motorizzazione....
Quando ha deciso che deve aver ragione tira fuori anche le parole difficili
Grande Joe, chiaro e preciso come sempre
Lodevole il discorso di Joedm....
e tutto inerente alle eventuali problematiche con le forze dell'ordine.... ma non ho letto, o m'e' sfuggito , il discorso riguardante la copertura assicurativa in un eventuale (sgrath sgrath) sinistro.......
penso che dipenda molto dal tipo di sinistro e dalla dinamica.....per un semplice tamponamento non credo ci siano grandi "controlli".....cosa diversa se causi un'incidente perchè di notte in una curva abbagli la vettura che ti arriva di fronte ex b400 k5,GSXR1000
Ciao Joe,forse OT,ma l'Art.80/7 del Cds, parla di"veicoli a motore o rimorchi che abbiano subito GRAVI danni in conseguenza dei quali possono sorgere dubbi sulle condizioni di sicurezza per la circolazione (omissis); e il comma 5) stesso Art. recita "Gli uffici della Direzione della MC, anche su segnalazione degli organi di Polizia stradale di cui all'art.12,qualora sorgano dubbi sulla persistenza dei requisiti di sicurezza,rumorosità ed inquinamento prescritti, POSSONO ordinare in qualsiasi momento la revisione di singoli veicoli".Come vedi nell'esempio da te citato, la premura di quell'agente è fuori luogo,inappropriata e ridondante oltrechè anacronostica con il buonsenso ridotto al lumicino, appunto perchè il Codice parla di "GRAVI danni" ( e se consideri grave danno un fanalino rotto!!!!....  ).L'art. 5) invece, pone l'accento sulla POSSIBILITA' che la MC ha nel disporre la revisione singola.Questa possibilità dipende esclusivamente dall'analisi tecnica del verbale/rapporto che le FFOO inviano alla MC (dopo incidente o in seguito a controllo), avrai già capito che in presenza di un verbale che riporta come danno un fanalino rotto ....la revisione possa aspettare.A differnza, per esempio , di un verbale che riporti danni al telaio...Spero di esser stato chiaro 
Bhè, la mia era una "provocazione" relativa ad un caso estremo e di fantasia, per rendere l'idea.
Non ho mai spedito nessuno alla revisione straordinaria per un fanalino rotto. L'ho fatto invece recentemente per una Honda Dominator che dopo essere entrata nello sportello di un altro veicolo, si è ritrovata con la ruota anteriore che strisciava contro il motore... Giustamente, chiarisco i ruoli, per correttezza verso tutti coloro che operano in questo ambito. Quando dico "spedisco", in verità uso un termine improprio, ma in buona fede, al fine di rendere il più possibile il senso del discorso. In verità , le FF.OO. si limitano a fare una segnalazione alla MC, la quale poi autonomamente valuta se è il caso di darne seguito. Ma qui però sto uscendo dal seminato. La revisione invece il veicolo la deve fare, se si ritrova con il Libretto ritirato ex Art. 78 C.d.S..
Per rispondere invece a Fabio650
L'assicurazione copre il danno nei confronti del coinvolto (ammesso che valuti una percentuale di 100% di colpa da parte di chi l'hai causato, e 0% di chi l'ha subito), ma poi valuta se esercitare il diritto di rivalsa nei confronti del proprio assicurato poichè il veicolo non si trovava nello stato in cui doveva essere secondo le clausole del proprio contratto. Quindi una risposta alla tua domanda la trovi nelle righe piccole e in grigino della tua polizza...
Ma se le il kit xenon montato rispetta il livello minimo di luminosità (che ti premette di vedere) e non abbaglia il veicolo che giunge dal lato opposto rispettando le zone di luce ombra perchè non dovrebbero passarti la revisione ?
L'omologazione può essere fatta solo con proiettori omologati senza prove (nel caso fossero montati male) o il fatto di montare tutto il proiettore omologato semplicemente scarica dalla responsabilità della motorizzazione che si fida delle certificazioni fatte da terzi e quindi da l'ok al montaggio ? A questa stregua quanti veicoli anche con lampade "normali" andrebbero mandati alla revisione straordinaria viste quante vetture circolano con i fari tarati stile contraerea. Se poi non passo la visita cosa si rischia (ovviamente a parte il dover smontare tutto e ripristinare le lampade originali) ?
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