Burgman 400 - Il Forum

Ho letto tutti i topic per la regolazione dei fari.
Ok ho capito come si regolano, ma l'altezza? Qual'è l'altezza giusta del fascio e a quale distanza di regolazione (il giusto compromesso con o senza zav)?.
Le due luci bisogna regolarle alla stessa altezza?

Sul libretto di uso e manutenzione dovrei trovare tutto.....

BLACK400 ha scritto:.....ma l'altezza? Qual'è l'altezza giusta del fascio e a quale distanza di regolazione (il giusto compromesso con o senza zav)?.
Le due luci bisogna regolarle alla stessa altezza?

Secondo me, l'altezza corretta, dipende da troppi fattori, quali:
- peso del passeggero e zav.
- tipologia di parabola (k1.......k7)
- proprie esigenze (meglio vederci da vicino o da lontano?)

quindi, occorre che, fai delle prove in garage e sulla strada, basandoti sull'altezza impostata dalla Suzuki.

In verità il C.d.S. stesso, da qualche parte nel Regolamento, dice qual'è l'esatta altezza dei fari.
Magari prova a fare una ricerca.
Quando avrò un secondo, la faccio anche io.

Joedm ha scritto:In verità il C.d.S. stesso, da qualche parte nel Regolamento, dice qual'è l'esatta altezza dei fari.
Magari prova a fare una ricerca.
Quando avrò un secondo, la faccio anche io.

Infatti ci sono appunto dei parametri da rispettare......il tutto si fa con il mezzo a vuoto,o meglio,senza passeggeri dentro o sopra nel caso di una moto o scooter

Joedm ha scritto:In verità il C.d.S. stesso, da qualche parte nel Regolamento, dice qual'è l'esatta altezza dei fari.
Magari prova a fare una ricerca.
Quando avrò un secondo, la faccio anche io.

Io aspetto..

Si è scritto come regolare l'altezza.....mettersi a 10 metri da un muro e controllare che il centro dei fuochi....ecc..ec...ma sulle moto conta poco,perchè il passeggero fa sballare la regolazione.

BLACK400 ha scritto:

Joedm ha scritto:...Quando avrò un secondo, la faccio anche io.

Io aspetto..

Si, lo so. Hai ragione...
E' che ancora quel secondo non l'ho trovato, porcaccia......
Comunque il Gabbio pare abba la dicitura corretta. Facci una cortesia: postala tutta, che così la leggiamo anche noi.
Lo so che con le moto serve a poco, ma intanto abbiamo un punto da dove iniziare.

..così poi vi becca Pongo e vi multa tutti

Gironzolando per Internet ho trovato questo Link. Si parla di camper, ma il principio è lo stesso per auto e moto.

La spiegazione dell'amico camperista è molto chiara...

La spiegazione dell'amico camperista è molto chiara...

...insomma

Andrew ha scritto:

La spiegazione dell'amico camperista è molto chiara...

...insomma

Dai...

..ok ok ho capito, vado ad occhio

Allora ragazzi, la situazione è questa: L'art.45 del vecchio CdS, stabiliva che i veicoli a motore dovevano essere equipaggiati con proiettori anabbaglianti e fissava le caratteristiche tecniche e di regolazione di questi dispositivi,con l'art.196 del Regolamento d'esecuzione. Successivamente la materia è stata regolamentata da direttive CEE o CE che sono state recepite nel nostro ordinamento nazionale, con appositi Decreti del Ministero dei Trasporti, a cui l'art.72 c.10 del vigente CdS, rimanda esplicitamente. Queste norme comunitarie, introdotte nell'ordinamento nazionale,hanno via via causato la disapplicazione delle norme nazionali CON ESSE IN CONTRASTO. Sempre l'art. 196 vecchio CdS, al punto h) recita :"L'orientamento deve essere verso l'avanti e soddisfare le seguenti condizioni : 1): in verticale - In qualunque condizione di impiego il veicolo deve avere i proiettori regolati, in modo che, portando il veicolo stesso contro uno schermo verticale con i proiettori a 10 metri da esso e accese le luci anabbaglianti, la linea di demarcazione tra la zona oscura e la zona illuminata, risulti ad una altezza non superiore a 9/10 dell'altezza da terra del centro del proiettore. Se la demarcazione non è delimitata da una retta, il punto più alto illuminato sullo schermo non deve comunque superare la suddetta quota.Per i proiettori europei unificati aventi fascio di incrocio del tipo asimmetrico, la regolazione deve essere fatta sulla parte del fascio avente la linea di demarcazione orizzontale.
Nei MOTOVEICOLI, qualora l'escursione verticale della linea di demarcazione sullo schermo a 10 metri tra le due condizioni corrispondenti al massimo e al minimo carico, superi un valore pari ad 1/3 dell'altezza da terra del centro delproiettore, occorre provvedere il proiettore di un dispositivo che consenta l'immediato orientamento dello stesso, entro due posizioni estreme". Nonostante ricerche effettuate, e a mia memoria personale,non sono riuscito a trovare niente che sia in contrasto con il suddetto criterio di regolazione del fascio luminoso.Pertanto ritengo che il metodo suesposto sia ancora in vigore.Spero di aver....chiarito ogni dubbio. Un saluto.