Burgman 400 - Il Forum

Ho effettuato il tagliando dei 12.000 e quando l'ho ritirato mi hanno detto che il minimo lo avevo troppo basso .. era a 1200 e me lo hanno alzato a 1500 (a volte anche 1600 dopo che ho percorso qualche KM).
Devo dire che ora quella tendenza a quasi spegnersi che aveva nelle frenate e ripartenze improvvise nel traffico ora non ci sono più .... va più liscio diciamo.
Voi il minimo a quanto lo avete ????

P.S.
Volevo che mi fosse installato il malossi o quantomeno i rulli più leggeri per una miglior ripresa, ma avendo un anno di vita mi hanno detto che la garanzia sarebbe morta e così ho lasciato stare.

zac ha scritto:Ho effettuato il tagliando dei 12.000 e quando l'ho ritirato mi hanno detto che il minimo lo avevo troppo basso .. era a 1200 e me lo hanno alzato a 1500 (a volte anche 1600 dopo che ho percorso qualche KM).
Devo dire che ora quella tendenza a quasi spegnersi che aveva nelle frenate e ripartenze improvvise nel traffico ora non ci sono più .... va più liscio diciamo.
Voi il minimo a quanto lo avete ????

P.S.
Volevo che mi fosse installato il malossi o quantomeno i rulli più leggeri per una miglior ripresa, ma avendo un anno di vita mi hanno detto che la garanzia sarebbe morta e così ho lasciato stare.

Scusa...ma da che razza di idioti sei andato??!!
Il minimo del B, deve essere regolato 1.200 giri a caldo....ED A QUESTO REGIME NON DEVE ASSOLUTAMENTE SPEGNERSI...........evidentemente i problemi in questo senso devono essere altri ( centralina?)
Ciao

babbione ha scritto:Scusa...ma da che razza di idioti sei andato??!!
Il minimo del B, deve essere regolato 1.200 giri a caldo....ED A QUESTO REGIME NON DEVE ASSOLUTAMENTE SPEGNERSI...........evidentemente i problemi in questo senso devono essere altri ( centralina?)
Ciao

confermo...a 1500 il minimo è troppo alto...approfondisci la questione.
ciao

Sul libretto del mio K7 se ricordo bene c'è scritto che il minimo deve essere tra i 1350 e i 1700 giri.
Anch'io sono rimasto stupito perchè 1700 mi sembra decisamente alto.
Il mio è a circa 1300 e non ho mai avuto problemi di spegnimento.
Ciao
Kna

babbione ha scritto:

zac ha scritto:Ho effettuato il tagliando dei 12.000 e quando l'ho ritirato mi hanno detto che il minimo lo avevo troppo basso .. era a 1200 e me lo hanno alzato a 1500 (a volte anche 1600 dopo che ho percorso qualche KM).
Devo dire che ora quella tendenza a quasi spegnersi che aveva nelle frenate e ripartenze improvvise nel traffico ora non ci sono più .... va più liscio diciamo.
Voi il minimo a quanto lo avete ????

P.S.
Volevo che mi fosse installato il malossi o quantomeno i rulli più leggeri per una miglior ripresa, ma avendo un anno di vita mi hanno detto che la garanzia sarebbe morta e così ho lasciato stare.

Scusa...ma da che razza di idioti sei andato??!!
Il minimo del B, deve essere regolato 1.200 giri a caldo....ED A QUESTO REGIME NON DEVE ASSOLUTAMENTE SPEGNERSI...........evidentemente i problemi in questo senso devono essere altri ( centralina?)
Ciao

Sono andato da un autorizzato suzuki, prima il minimo era regolare a 1200 (non si spegneva mai, qualche accenno a spegnersi quando decelleravo e acceleravo di colpo, ma nulla di che).
Cmq indipendentemente da questo me lo hanno alzato perchè dicono che è così che deve essere.
Boh ...

Ciao,

tutti i miei burghy precedenti stavano sui 1200 rpm, ma ora il mio K7 (soli 800km) sta sui 1500...... me lo abbasso o aspetto il tagliando?

ciao

Avete preso in considerazione il fatto che magari il K7 può avere un regime di minimo differente dagli altri Burghy?
Perchè volete a tutti i costi tenerlo uguale ai valori degli altri modelli se sul libretto sono indicati altri parametri?

Sono tornato in officina: risultato regolato a 1300 .. per me è molto meglio così.
Infatti il libretto dice di regolarlo sui 1300 massimo 1500, ma a 1300 vibra meno .

Bene tutto cio' che finisce bene.

Dare in anticipo l'appellativo "babbiione" a qualcuno anzitempo non è corretto, soprattutto quando non si conoscono e quando si discute cmq di veicoli deiversi per i quale potrebbe essere diverso l'assetto dei regimi di giri.

Bene invece per il RIFIUTO del montaggio del variatore malossi sul mezzo che ancora è in garanzia; ricordatevi che è indice di correttezza il rifiuto di un mecca ad effettuare quasiasi modifica che "alteri le caratteristiche costruttive" del mezzo "prima della scadenza della garanzia" proprio per il problema e della erdita della garanzia ma anche semplicemente per non vedersi sostituito un pezzo in tale condizione per doverlo poi pagare....

...se invece voi insistete ed ello dovesse cedere....bhè....pretendete un documento sulla quale venga scritto che LUI riconosce la garanzia su eventuali difetti riscontrati sul mezzo e che VOI vi impegnate a portarlo sempre lì...controfirmato dalle parti.....

Fidatevi, se dico cio' c'è un motivo

per quanto riguarda il montaggio del malossi in garanzia, dipende da chi vai
al centro assistenza suzuki dove vado io, me l'hanno proposto al volo loro quando ho lamentato il fatto della lentezza nella ripresa, soprattutto in salita!

Il mio bimbo al minimo sta sui 1500-1600 a caldo (per ora siamo solo a 250km all'attivo! )