Burgman 400 - Il Forum

Non sono pazzo e credo che nonstante lo scarto del contachilometri gli strumenti misurino come gli altri burghy , ma entro nel dettaglio.
Sabato pomeriggio , decido di fare un giretto fuori torino per prendere un po di aria fresca che con questo caldo non guasta .
Prendo la tangenziale e mi metto a velocita di crociera 110 Km\h,
quando supero lentamente un Majestic per guardarlo bene .
Una volta superato rientro in corsia e vedo che toglie la freccia per uscire dalla tangenziale e mi segue , mi sorpassa a velocita piu elevata e cosi facciamo qualche Km assieme , quando decido di passarlo ai 140 e rientrare.
Ormai innescata la voglia di provare i due mezzi, il majestic mette la freccia e mi passa a manetta , metto la ferccia e lo seguo .
Il mio squaletto arriva a 9000 giri e 150 Km\h e mi accorgo che sale ancora , il Mj. si allontana molto, ma molto lentamente , quando abbasso gli occhi e vedo la lancetta del conta Km arriva quasi , ma veramente per poco a 160 Km\h
e i giri erano a 9200 cosi decisi di rallentare preso un'attimino dall'ansia , e cosi fece anche il guidatore del Mj.
E anche da dire che ero in scia dell Mj. che a sua volta era in scia di una macchina , comunque
A queso punto ero giunto alla mia uscita e cosi una volta risuperato il Mj metto la freccia per uscire e alzo la mano per salutarlo e prontamente il saluto viene ricambiato.
Ancora soddisfazioni dal mio squaletto che si e meritato una bella lavata un, piccolo rabbocco d'olio e una bella lucidata .

Credo piuttosto che lavare e lucidare dovresti ossequiare le tue valvole che non ti hanno mandato a .....

Steo non per disilluderti ma guarda che i 155 (di tachimetro) si toccano abbastanza facilmente (in scia). I 5 km in piu' possono anche starci, ma piu' per vibrazioni che aumentano l'errore degli strumenti che altro. Non credo tu andassi molto oltre i 150 effettivi. Prova ne sia anche la discordanza fra giri motore e velocità: fossero stati anche 150 a 9000 giri per andare a 160 di giri ne occorrevano 9.600.

Ti faccio comunque notare che (a parte che a 150 c'è già una bella multina se ti beccano, ma questo sarebbe il meno) andare in scia è molto pericoloso: se l'auto che hai davanti inchioda per un qualsiasi motivo sono cavoli molto amari ed a quella velocità non bastano le protezioni per cavarsela. Devo dire pero' che leggendovi avete dimostrato di avere il senso della misura ed il buon senso di smettere e cosa molto simpatica e che mi fa piacere che vi siate salutati a "fine test". Pero' i test meglio farli in pista o quantomeno a strada deserta.

Zoot ha scritto:Credo piuttosto che lavare e lucidare dovresti ossequiare le tue valvole che non ti hanno mandato a .....

Steo non per disilluderti ma guarda che i 155 (di tachimetro) si toccano abbastanza facilmente (in scia). I 5 km in piu' possono anche starci, ma piu' per vibrazioni che aumentano l'errore degli strumenti che altro. Non credo tu andassi molto oltre i 150 effettivi. Prova ne sia anche la discordanza fra giri motore e velocità: fossero stati anche 150 a 9000 giri per andare a 160 di giri ne occorrevano 9.600.

Ti faccio comunque notare che (a parte che a 150 c'è già una bella multina se ti beccano, ma questo sarebbe il meno) andare in scia è molto pericoloso: se l'auto che hai davanti inchioda per un qualsiasi motivo sono cavoli molto amari ed a quella velocità non bastano le protezioni per cavarsela. Devo dire pero' che leggendovi avete dimostrato di avere il senso della misura ed il buon senso di smettere e cosa molto simpatica e che mi fa piacere che vi siate salutati a "fine test". Pero' i test meglio farli in pista o quantomeno a strada deserta.

Ti do ragione e non mi giustifico dicendo che era tutto in sicurezza , infatti sconsiglio vivamente di fare prove del genere , anche perche l'ansia dei giri motore e stata molta .

Ma quando sei arrivato a 160, ti sei svegliato?
Ovviamente scherzo......

Beppe ha scritto:Ma quando sei arrivato a 160, ti sei svegliato?
Ovviamente scherzo......

Ora che ci penso .......ecco perche le nuvole erano rosa e tutte le ragazze in bikini mi sorridevano


Scherzi a parte ero Molto!! sveglio

ieri tornavo a casa percorrendo la super strada, leggero venticello a mio favore
mi metto in scia di una polo che sorpassa, apro il gas, 110...120..sento che tira come una bestia 130 140 150 (gia peraltro raggiunti in condizione di vento assente)...160..pam fondoscala e non ero manco piu in scia...

ops dimenticavo...avevo il bauletto...

Ieri in piena autostrada, galleria e leggera discesina......160km/h a 8000giri. Premetto che la zona rossa parte da 9000giri.
Ovviamente le condizioni erano ottimali, per consentirmi di effettuare questo test.

Steo ha scritto:Il mio squaletto arriva a 9000 giri e 150 Km\h e mi accorgo che sale ancora , il Mj. si allontana molto, ma molto lentamente , quando abbasso gli occhi e vedo la lancetta del conta Km arriva quasi , ma veramente per poco a 160 Km\h
e i giri erano a 9200 cosi decisi di rallentare preso un'attimino dall'ansia , e cosi fece anche il guidatore del Mj.
E anche da dire che ero in scia dell Mj. che a sua volta era in scia di una macchina , comunque
A queso punto ero giunto alla mia uscita e cosi una volta risuperato il Mj metto la freccia per uscire e alzo la mano per salutarlo e prontamente il saluto viene ricambiato.
Ancora soddisfazioni dal mio squaletto che si e meritato una bella lavata un, piccolo rabbocco d'olio e una bella lucidata .

Con il mio gioiellino, a 160 di tachimetro a manetta, il Majo dell'amico che era con me me lo sono visto passare come un fulmine....troppa differenza tra i due mezzi...

Steo ha scritto:Non sono pazzo...

Nheo ha scritto:

Steo ha scritto:Il mio squaletto arriva a 9000 giri e 150 Km\h e mi accorgo che sale ancora , il Mj. si allontana molto, ma molto lentamente , quando abbasso gli occhi e vedo la lancetta del conta Km arriva quasi , ma veramente per poco a 160 Km\h
e i giri erano a 9200 cosi decisi di rallentare preso un'attimino dall'ansia , e cosi fece anche il guidatore del Mj.
E anche da dire che ero in scia dell Mj. che a sua volta era in scia di una macchina , comunque
A queso punto ero giunto alla mia uscita e cosi una volta risuperato il Mj metto la freccia per uscire e alzo la mano per salutarlo e prontamente il saluto viene ricambiato.
Ancora soddisfazioni dal mio squaletto che si e meritato una bella lavata un, piccolo rabbocco d'olio e una bella lucidata .

Con il mio gioiellino, a 160 di tachimetro a manetta, il Majo dell'amico che era con me me lo sono visto passare come un fulmine....troppa differenza tra i due mezzi...

Anche io sono rimasto sorpreso quando ho visto il Mj. andarsene piano piano, probabilmente è un 400 effettivo ( non ne conosco le caratteristiche )

Steo ha scritto:Anche io sono rimasto sorpreso quando ho visto il Mj. andarsene piano piano, probabilmente è un 400 effettivo ( non ne conosco le caratteristiche )

Io conosco bene i fari

Bhoo...
arrivare a 160 km/h di tachimetro non penso sia una cosa fuori dal comune: come ho già scritto in un altro post, il mio vecchio Burgy a carburatore arrivava a scheggia fino a 155 ma poi saliva bene oltre i 160 indicati ; se pur un pò più lentamente i 160 li prendeva anche viaggiando in coppia.
Appena finito il rodaggio testerò il K7

Beppe ha scritto:Io conosco bene i fari

Vuoi dire che riesci a stare davanti al Majo?...Due sono allora le cose....ho il tuo è modificato....o quello di cui conosci bene i fari è una ciofeka....ripeto..nessun confronto possibile tra i due mezzi a livello prestazionale.....

be cmq i 160 di tachimetro per il K7 dovrebbero essere la norma

per i modelli totalmente originali dal k3 al k5 non credo proprio!!!

Andryyy ha scritto:be cmq i 160 di tachimetro per il K7 dovrebbero essere la norma

per i modelli totalmente originali dal k3 al k5 non credo proprio!!!

Ma quindi prestazionalmente i modelli dal K3 al K5 hanno peggiorato rispetto i loro predecessori?