Burgman 400 - Il Forum

Ciao a tutti, ho da poco preso un b400 K8 del 2009 con 16000 km, tutto originale, che dire, veramente bello come design, molto comodo, lo trovo anche maneggevole.
Le 2 cose che non mi piacciono molto sono la partenza molto blanda e quelle vibrazioni che sento sul manubrio già dai 70 kmh in su.
Non una vibrazione pazzesca ma quel poco che a me da fastidio.
Il meccanico mi dice che è tutto ok, ma facendo un paragone con l Aprilia atlantic 500 che avevo prima non cè assolutamente paragone, le vibrazioni erano innesistenti .
Le gomme sono entrambe praticamente nuove e viaggiando non saltellano ne mi sembra diano segni di difetti.

Per quanto riguarda la lentezza in ripresa ho letto qui in questo forum che solo cambiando i rulli con quelli Dr Pulley da 16 e accorciando lo spinotto di 0,5 mm o al limite cambiando il variatore Malossi, ecc..,già ci sarebbero dei miglioramenti, ma per le vibrazioni si potrà fare qualcosa ?

Grazie

dai un'ucchiata ai cuscinetti di sterzo e della ruota, non sono regolari quelle vibrazioni al manubrio

Ciao, grazie della risposta, c'è qualche modo per verificare questi cuscinetti ho bisogna smontarli per visionarli?
Volevo precisare che queste vibrazioni non sono oscillazioni, e come se ci fosse un vibrocell sul manubrio, ed anche nei maniglioni dietro dove si tiene il passeggero, non so se mi sono spiegato bene, puo' darsi che sia proprio una micro vibrazione diciamo "naturale" dello scooter?Ho questo scooter è esente da vibrazioni?
L'ideale sarebbe provarne uno un attimo

Comunque, Grazie

Non sono cosi' evidenti. Sono sincrone al motore o alla velocita'?
Perche' penso piu' ad un problema generato dalla trasmissione. Puoi chiedere cosa monta, se ha modificato qualcosa su quest'ultima?

alcune vibrazioni le puoi avere in partenza dovute magari alla frizione che potrebbe slittare un pò, ma non quando stai a 70kmh
per verificare i cuscinetti della ruota basta metterlo sul cavalletto chentrale e muovere la ruota lateralmnete....dovresti vedere se ci sono anomalie....per il canotto dello sterzo forse è meglio che vai da un meccanico e farlo controllare, non so come si fa

ok grazie.

phobos ha scritto:Non sono cosi' evidenti. Sono sincrone al motore o alla velocita'?
Perche' penso piu' ad un problema generato dalla trasmissione. Puoi chiedere cosa monta, se ha modificato qualcosa su quest'ultima?

Ciao, so che è tutto originale, cosa intendi per sincrone al motore o alla velocità?
Grazie

Se e' una vibrazione la cui frequenza "va assieme" ai giri motore (e allora e' probabile si tratti del gruppo trasmissione) o ai giri della ruota (e allora potrebbero essere i cuscinetti, come suggerito da Piero)

Allora va assieme ai giri del motore, comunque il meccanico mi dice che è tutto ok, non so forse sono io che pretendo un assenza di vibrazioni come era il mio precedente Atlantic 500.
Ma il tuo è proprio esente d micro vibrazioni sulle manopole del manubrio (non oscillazioni) oppure un po' ne ha?

Grazie

Il mio ex vibrava quando aveva un problema alla trasmissione. Cambiata la frizione e la campana, non ha vibrato piu'. Di' al meccanico che non e' normale.

Ma il gruppo frizione a 5 masse che ho, può essere pulito revisionata campana ecc.. o deve essere cambiato il tutto, ed eventualmente quale la migliore accoppiata frizione campana per il k8?

Grazie

Citation62 ha scritto:alcune vibrazioni le puoi avere in partenza dovute magari alla frizione che potrebbe slittare un pò, ma non quando stai a 70kmh
per verificare i cuscinetti della ruota basta metterlo sul cavalletto chentrale e muovere la ruota lateralmnete....dovresti vedere se ci sono anomalie....per il canotto dello sterzo forse è meglio che vai da un meccanico e farlo controllare, non so come si fa

Quindi le vibrazioni quando sei sui 70 80 non possono derivare dal gruppo frizione?

Certo che possono derivare dalla frizione. Una campana non correttamente bilanciata, una girante che e' stata montata male rispetto alla puleggia condotta e crea una coppia, sono tutte causa di vibrazioni. Per questo ti ho chiesto se erano sincrone al motore. La campana puo' essere rettificata, ma se e' ovalizzata, non genera vibrazioni in marcia, ma in partenza, e sono strappi e slittamenti. A mio avviso, la migliore abbinata, per questo mezzo, e' la polini 2G. Frizione e campana. Altri ti diranno che e' la Malossi, la drPulley o la originale a 5 massette. Io ti dico che le ho provate tutte e la migliore e' stata la 2G. Anche il mio ex vibrava. Era la girante sbilanciata. E l'unica girante con i fori di bilanciamento sopra che ho trovato in commercio e' stata la polini. Prova a smontare la girante e rimontala sottosopra. Se le vibrazioni diminuiscono, e' probabile che si tratti di lei. Ma ti posso dire che quando hai questo tipo di problemi, per risolverli devi andare a tentativi.

Ti ringrazio molto delle info, al tagliando dei 18k lo faccio presente al meccanico e vediamo cosa viene fuori, nel frattempo ho letto in giro nel forum dei bilancieri piu' pesanti da mettere sul manubrio, ho visto che i miei pesano 235 grammi l'uno potrei provare a metterli più pesanti, qualcuno dice quelli del Beverly, non ho capito pero' se del 250 o 500

Dunque ho chiesto e i Bilancieri del Beverly 500 pesano 250 gr cad quindi solo 15 gr di differenza cad. non penso quindi che ne valga la pena !