Burgman 400 - Il Forum

Salve a tutti.
Ho da qualche mese acquistato un Burgman 400 K7 con circa 9000Km. Sono molto contento e soddisfatto del mio acquisto.
Mi hanno detto però rispetto ad altri scooter e moto di controllare di tanto in tanto il livello dell'olio (a motore poco caldo). Siccome non ho il libretto di uso e manutenzione, nel caso di rabbocco, quale olio dovrei mettere?
Altri miei amici che hanno avuto lo stesso scooterone, mi riferivano di un problema abbastanza comune alle massette del variatore che diventano lisce facilmente, causando un forte e fastidioso rumore di slittamento della cinghia durante le partenze a fermo e sopratutto a freddo, per poi con l'andare del tempo la totale perdita di aderenza delle massette sulla cinghia. Cosa ne pensate?
Eventualmente dove posso recuperare un libretto di uso e manutenzione?
Grazie a tutti

Speriamo che i meccanici che hai sentito non siano gli stessi che ti faranno la manutenzione!!!!!!!
Detto questo, per quanto riguarda l'olio dal k7 in poi il problema olio non c'è mai stato, tu controllalo per sicurezza ma ti renderai conto che non consuma olio.... Forse, e dico forse, un bicchiere di olio tra un tagliando e l'altro (6000km)
Per la frizione, punto primo, devi vedere se hai tre o cinque massette, il k7 è nato con le tre massette ma poi Suzuki ha fatto un richiamo e le ha cambiate a cinque massette, secondo, se una cinghia consuma una massetta..... Ma il tuo meccanico usava cinghie con la carta vetrata.?????...
Il problema della frizione si risolve comprando una cinghia diversa dall'originale, se poi usi la funzione cerca qui nel forum avrai tutte le info possibili
Spero di averti sollevato dai dubbi..... È ora goditi il tuo ciccino !!!!!!

lex190 ha scritto:un problema abbastanza comune alle massette del variatore che diventano lisce facilmente, causando un forte e fastidioso rumore di slittamento della cinghia durante le partenze a fermo e sopratutto a freddo, per poi con l'andare del tempo la totale perdita di aderenza delle massette sulla cinghia. Cosa ne pensate?

Che i tuoi amici hanno le idee piuttosto confuse sul funzionamento di una trasmissione CVT

https://www.youtube.com/watch?v=dcDs27QWrRQ

All'interno del variatore (in rosa nell'animazione) ci sono i rulli, che spinti dalla forza centrifuga, tendono ad andare verso il bordo del variatore, slittando su delle piste e portando in variatore ad aprirsi, facendo chiudere il canale della puleggia motrice (sempre in rosa) ed aprire quello della puleggia condotta (nell'animazione in azzurro)

https://www.youtube.com/watch?v=8VYPsrOyIdw

La cinghia non interagisce direttamente con le massette. Le massette sono installate sulla frizione e non sono loro il problema della frizione di questo scooter. E' tutta la frizione che e' progettata male. Si risolve sostituendola con una aftermarket. Polini (per opinione personale) e' la migliore scelta. Molti altri ti diranno che si sono trovati benissimo con la malossi. Altri ancora con la frizione originale. Vedi come va, usalo tranquillamente, e se ti capita qualche problema, vediamo di risolverlo.

Vediamo come va... Per il momento non lo sto sentendo più quel fastidioso rumore.... Per quanto riguarda invece il libretto di uso e manutenzione dove si può reperire? Anche in pdf andrebbe bene....

lex190 ha scritto:Vediamo come va... Per il momento non lo sto sentendo più quel fastidioso rumore.... Per quanto riguarda invece il libretto di uso e manutenzione dove si può reperire? Anche in pdf andrebbe bene....

Ciao...

Vedi se tra i manuali che trovi nel link qua a fianco, c'è anche quello che stai cercando...https://drive.google.com/folderview?id=0B0cv3wx-c6pMYVZhbUx2aklrbVk&usp=sharing&tid=0B0cv3wx-c6pMangwcWl6WkRuNnc

Grazie, gentilissimo....