Burgman 400 - Il Forum

Cerca di trovarne uno usato da un privato che ti sappia dire con certezza che il CF sia funzionante a dovere..perché nuovo costa un botto.

Spiegatemi una cosa: noi abbiamo spedito il CF a questo presunto tipo che ha un'officina nel frusinate che ha detto di aver calibrato tutto e di aver provato il pezzo sia su un banco prova che su uno scooter. In entrambi i casi il CF era funzionante e zero errori sul display dello scooter. Appena lo abbiamo montato sullo scooter originale è uscito l'errore e il tipo non sapeva dare una spiegazione, era molto vago

Giovanni, come avrai ben capito nn sono un tecnico, condivido opinioni ed esperienze, forse altri utenti più esperti e tecnici di me potrebbero risponderti meglio... Io una risposta del genere da parte dell'officina me la sarei aspettata, uno perché l'onestà totale non è di tutti in questo mondo, due perché magari potrebbe non essere, come più volte hai ipotizzato, il CF la causa o l'unica causa, del problema..
La cosa migliore, ripeto, sarebbe portare lo scooter all'officina, in questo caso nella stessa che ti ha lavorato il CF.. Anche perché se il problema nn fosse il CF ma altro, te lo dovrebbero ripristinare da capo..
È una situazione un po contorta, vi capisco...
Io avrei le budelle e i nervi aggrovigliati..!!!!

Am04, è da questa estate che abbiamo lo scooter sul ponte. Dimmi tu se dopo tutto questo tempo è centinaia di prove uno non avrebbe la voglia di buttarlo nell'immondizia

Ti capisco benissimo.. Io nn ci dormirei la notte..!!
Ti auguro di risolvere quanto prima!!
Perdonami ma sei un tecnico o un appassionato?

Ma che tecnico
Appassionato di motori e di tutto ciò che c'è da smontare. Sono un "fai da te man"

giovanni.celestini ha scritto:Am04, è da questa estate che abbiamo lo scooter sul ponte. Dimmi tu se dopo tutto questo tempo è centinaia di prove uno non avrebbe la voglia di buttarlo nell'immondizia

Ti ho posto la domanda perché hai parlato di "Ponte"...averlo in garage è il mio sogno..ti invidio assssssaaaaiiiii.....

È un semplice ponte da scooter che ha il mio amico. Molto spesso vado da lui e sistemiamo gli scooter o le moto, soprattutto da enduro. Capitò questo Burgman e ci stiamo lavorando. E sembra che la luce in fondo al tunnel sia vicina: il problema è la STVA. Oramai mandiamo a controllare e vediamo che ne esce

Ok...

Giovanni, questo tipo a cui hai mandato il CF, non avra' fatto altro che smontare la farfalla secondaria. E' una pecionata che molti meccanici fanno per togliersi di torno il cliente che non vuole spendere i 500 euro per un corpo farfallato nuovo. Dopo questa modifica, lo scooter va, la spia FI rimane accesa perche', ovviamente, non e' stata eliminata la causa del guasto, ma e' stata bypassata la protezione che suzuki ha inserito nel sistema per segnalare che e' necessario far guardare il mezzo da un meccanico: il blocco della secondaria a "mezz'asta".
Quello che, mi ricordo, eravamo rimasti da fare, era sostituire il TPS, che, come confermato dalla diagnosi, e' il responsabile del problema. Perche' questa cosa non e' stata piu' fatta e sto CF e' stato mandato da questo sciamano?
Il fatto che il motore non vada potrebbe dipendere da una incorretta taratura di uno dei sensori del CF che e' stato modificato da questo meccanico.
Adesso la situazione diventa ancora piu' complicata, visto che sono state introdotte nuove variabili nel sistema iniziale.

Ciao! La situazione è questa: quando questo sciamano ci ha rimandato il cf, la spia f1 restava accesa ed errore c28. Abbiamo fatto ancora una volta le prove col multimetro e i valori risultavano corretti. Volevamo fare la prova del voltaggio in base all'apertura della farfalla ma, siccome quello sciagurato l'ha bloccata, glielo abbiamo rimandato. Beh, non si è fatto più sentire!!!

Quindi state fermi..? Noooooo.. Porca zozza che brutta storia..!!!

giovanni.celestini ha scritto:Ciao! La situazione è questa: quando questo sciamano ci ha rimandato il cf, la spia f1 restava accesa ed errore c28. Abbiamo fatto ancora una volta le prove col multimetro e i valori risultavano corretti. Volevamo fare la prova del voltaggio in base all'apertura della farfalla ma, siccome quello sciagurato l'ha bloccata, glielo abbiamo rimandato. Beh, non si è fatto più sentire!!!

Il fatto che dia C28 come errore e' proprio a causa della secondaria bloccata. Quando il TPS non riesce a leggere la posizione della farfalla secondaria, perche' e' sporco o danneggiato lui, o e' in qualche modo bloccata la STVA, risponde con questo errore. Infatti, una delle cose da fare, nel caso il motorino dell'attuatore non giri fluido, e' l'ingrassaggio col grasso conduttore.
Ma chi e' sta capra?

Guarda, posso solo dirti che questo tizio è stato cercato e contattato dal proprietario che, prima di cambiare il cf, ha voluto provare a rimediare. Noi ci siamo limitati a fare ciò che voleva lui. Fatto sta che dopo una prima spedizione a questo tizio di "Flash Moto", il cf è tornato indietro ma co sta benedetta spia accesa dovuta, a come dici tu, dalla farfalla bloccata. Problemi in accensione e minimo traballante all'inizio. Si può avere uno scooter in queste condizioni? No! Quindi noi, fingendoci inesperti e passando solo per quelli che si sono limitati a smontare e rimontare tutto senza averne cognizione, abbiamo contattato il tipo dicendo che il problema non era risolto. Al che, lui ci ha chiesto il reinvio del cf per ripristinarlo allo stato originale. Ora io mi domando: ma a cosa è servita tutta questa trafila se prima lo scooter non andava e non c'erano spie e ora, con la farfalla bloccata, non va lo stesso e c'è pure la spia? Cosa si è limitato a fare il tipo? Ma soprattutto: perché non si è fatto più sentire? A questo punto, il problema è la STVA? Illuminatemi ragazzi

Dagli fuoco...