Burgman 400 - Il Forum

Carissimi, dovendo effettuare il cambio olio e filtro dei 6.000 km, ho preso il coraggio a due mani e ho effettuato la procedura di pulizia del sensore o quel che è dell'ottimo ste64, visto che da vari giorni lottavo con la spia F1.
Smontato, innaffiato con lo spray e lasciato asciugare mentre facevo il cambio olio ho rimontato il tutto con molta facilità. Ho fatto varie prove e la spia si è spenta e non si riaccende più. Se avessi più coraggio e il grasso al litio avrei fatto anche l'ingrassaggio del motorino come fatto dall'ottimo Smontolo (sempre sia lodato).
E' bello sapere che ci siete sempre.
Un abbraccio a tutti
Michele

Ciao a tutti, sono un nuovo possessore di Burgman 400 K7. Mi sono presentato la scorsa settimana nella sezione apposita.
Ho ricevuto da mio cugino lo scooter con relativo problema del serbatoio e ho provveduto alla modifica "Smontolo" e ora va meglio ma non è perfetto ancora (il mio serbatoio è davvero brutto).
Desideravo ringraziare in particolare Wolfy perchè nel rimontare il CF avevo invertito i connettori e stavo impazzendo.
Mi sposto nella sezione serbatoio per fare alcune domande sullo smontaggio.
Bellissimo forum e (dopo aver letto tantissimo) bellissima gente che lo popola. Complimenti.
Buona giornata!

Buongiorno sono Gianluca di Roma proprietario di un Burgman 250 del 2004 che ha 60.000 km. mi è stato segnalato dal meccanico un problema al corpo farfallato dopo verifica con al computer. Leggendo per ore topic sul CF non sono riuscito a trovare qualcuno con il mio stesso problema. La moto si affoga ma funziona perfettamente con poco gas ed a tutto gas, nessuna perdita di potenza quando prende bene, la spia FI rimane spenta. Mi sono accorto che quando affoga ed io non muovo il gas poi si accenda la spia FI e come di incanto la moto funziona perfettamente, nessun affogamento tutto perfetto. Altra cosa che ho notato quando accendo il quadro sento uno sorta di sgranamento che dura un paio di secondi e poi si accende regolarmente, minimo ok. Volevo qualche consiglio per evitare di spendere soldi a vuoto, premetto che prima di trovare questo magnifico forum avevo cambiato la pompa sempre su consiglio del meccanico che diceva era per forza quello ma il problema è rimasto. grazie.

Ciao Gianluca, purtroppo dubito che troverai qualcuno con questo problema, visto che, tutta la letteratura che hai potuto leggere sull'argomento corpo farfallato riguarda la motorizzazione 400 a partire dall'anno 2007. Il tuo e' un 250 del 2004, il corpo farfallato e' completamente differente. Trovi l'esploso dei componenti a questo link https://www.bike-parts-suz.it/suzuki-mo ... 91348/M/68
Non ho idea se ci sia qualche componente elettro attuato che possa generare il rumore di sgranamento che fa all'accensione del quadro. Potrebbe essere la pompa carburante che sta partendo?
Purtroppo non si trova nemmeno il manuale officina di questa versione e quindi e' impossibile anche cercare di fare la diagnosi in autonomia.
Quello che ti conviene fare e' affidarti ad un meccanico qualificato che riesca a capire quale e' il guasto.
Se hai bisogno di ulteriori consigli, non esitare a chiedere.

Grazie gentilissimo.

Ciao ragazzi, rianimo questa discussione perché ho un problema sul burgman di un amico e, seppur seguendo tutte le procedure che avete seguito voi, non abbiamo risolto. Abbiamo praticamente la farfalla secondaria del CF che non fa il check come nel video di Smontolo a pagina 8. Abbiamo pulito tutti i sensori e i loro relativi accoppiatori ma nulla. Ieri sera, come ultima prova, abbiamo misurato il voltaggio del sensore stp come da manuale e, con nostra sorpresa, abbiamo notato che collegando il positivo al filo centrale e il negativo al filo giallo/verde siamo sui 4.11V. Il manuale cita però un "intervallo" che va da 4.5V a 5.5V. Ora mi domando: secondo voi che siete più esperti, questo problema della farfalla che non lavora come dovrebbe dipende dall' STVA che è stata smontata e rimontata male o dall'STP? Confido nel vostro prezioso aiuto.
P.S. nessuna soia FI accesa, lo scooter va ma non tiene il minimo perché la farfalla rimane sempre leggermente aperta.

Nn so se può esserti d'aiuto:
viewtopic.php?f=3&t=41394

Questa invece è la mia esperienza.. :
viewtopic.php?f=3&t=41394

Sappi che se nessuno ti risponde è perché nn sa cosa dirti....
Tu aggiornaci..

Ciao! Grazie per la risposta. Avevo già letto la discussione per intero. L'unica cosa che non quadro, come ho scritto sopra, è la misurazione del voltaggio dell'accoppiatore del sensore STP. Tutte le altre prove sono state eseguite e i valori sono nella norma. Il problema è la farfalla che non lavora come dovrebbe al check: chiusura, apertura, chiusura e apertura minima. Questa si apre e si mette subito in posizione di apertura minima e ci rimane sempre a meno che non dai gas. Tra poco smonto l'STVA completamente per vedere se magari è sporca o è stata rimontata male. Vi aggiorno, ragazzi.

Ma il video dell'australiano, non ti è stato d'aiuto?Anche lui ha un problema con l'apertura e chiusura della valvola se non erro!!!
cmq se il voltaggio è differente dall'accoppiatore del sensore Stp...qualcosa non torna, ma per questo io non posso aiutarti...

Posso muovere il sensore in mille modi. La farfalla a volte fa il fine corsa e a volte no. La massa dell'accoppiatore dell STP viene dalla ECM: che sia in corto da qualche parte? Dovrei provare col tester se il circuito della stessa è chiuso, no? La cosa bella è che se io la massa la prendo dal telaio, i valori sono nella norma ma se collego tutto con la massa presa dal telaio, la farfalla non si muove per niente. Idee?

Buonasera a tutti. Io e il mio amico abbiamo appena smontato completamente il CF per una revisione generale e abbiamo notato un particolare riguardante la STVA. In poche parole, ci siamo accorti che la mezzaluna dentata forza parecchio per entrare nell'alberino della farfalla secondaria ma, cosa alquanto strana, è il fatto che la stessa ruota dentata tocca leggermente sulle viti del coperchio dove si trovano gli avvolgimenti. Abbiamo provato a metterla al contrario e non tocca più ma non entra come dovrebbe nella sede dell'alberino. È normale questa situazione?
Grazie

Non saprei perché a me è bastata ingrassarla in quanto sgranava emettendo un forte crak crak, per questo ti avevo chiesto se sentivi un rumore a parte oltre il ronzio della pompa benzina appena aprirvi il quadro. Se nn dico cavolate fa il check anche della valvola regolazione del minimo comandata appunto dalla valvola STVA. Detto questo ho letto anche io che se mai si fosse sdentata la mezzaluna bianca bastava rigirarla, ora perché nn entra a dovere nella sua sede nn saprei.. Nei post non dicono nulla.. Hai cercato video altrove? Dai dai che ci siete...
Dimenticavo è un problema comune ,ho visto i video, anche delle moto Suzuki cerca errore C28 ,magari scopri qualcosa..

Weh ciao! Non abbiamo la diagnosi ma ho letto del ponticello che si può fare per vedere sul quadro il codice errore...
Comunque, per stasera abbiamo lasciato tutto in ammollo col wd40 e domani procediamo alla pulizia nel dettaglio e al rimontaggio. Non ho fatto foto del lavoro che stiamo facendo ma la ruota non è sdentata. Abbiamo notato che prima di smontare tutto, la farfalla era abbastanza dura e invece ora gira molto bene. Vediamo domani cosa riusciamo a combinare. Vi aggiorno ????

Ok, considera che a me non dava nessun errore..ma magari con una bella pulizia così come state facendo potreste risolvere tutto...

Speriamo! Stiamo tribolando da giorni