Burgman 400 - Il Forum

domandina....., noto che nel mio burgy la leva del freno anteriore per frenare bisogna tirarla molto ....,forse troppo...., mentre quella del freno (combinata)...., appena la si tira leggermente subito frena..., mi sa che devo stringere le viti? basta solo questo....?

Controlla il livello olio della vaschetta di destra. Se si e' abbassato e' facile che tu abbia gia' esaurito le pastiglie. In 5 minuti le cambi e la leva torna dura.

PS. cambia solo le pastiglie comandate dalla leva di destra.

davide ha scritto:domandina....., noto che nel mio burgy la leva del freno anteriore per frenare bisogna tirarla molto ....,forse troppo...., mentre quella del freno (combinata)...., appena la si tira leggermente subito frena..., mi sa che devo stringere le viti? basta solo questo....?

Non ci sono viti da stringere.
Come dice roberto basta rimpiazzare le pastiglie. Se poi la leva dovesse ancora essere "gommosa", devi fare uno spurgo del freno.
Ci vuole una persona abbastanza esperta (e veloce di mano per aprire e chiudere la vite di spurgo della pompa).
Un bravo meccanico ci mette tre minuti

Sabba

roberto 67 ha scritto:cambia solo le pastiglie comandate dalla leva di destra.

Le pastiglie azionate dalla leva di destra sono quelle sopra o sotto?

ghostrider ha scritto:

roberto 67 ha scritto:cambia solo le pastiglie comandate dalla leva di destra.

Le pastiglie azionate dalla leva di destra sono quelle sopra o sotto?

Sono quelle di sopra. Te ne accordi in due modi. Quando freni tenendo con l'altra mano il turbo che arriva alla pinza, questo si irrigidisce e poi i pistoncini soo più grandi di quella della frenata integrale.

giankympa ha scritto:Sono quelle di sopra.

Allora quello che aveva il mio B, frenava solo di anteriore, sono notevolmente più consumate della coppia sottostante.
Che pastiglie monta in origine il B? Mentre guardavo lo stato delle pastiglie, mi pare di aver letto Nissin.

Si ma non prendere le originali. Prendi le Carboin Lorrain che sno anche certificate da suzuki. (almeno così mi ha detto il tipo della concessionaria).

Considera anche che ogni 6/7000 km si invertono le pasticche di sotto con quelle di sopra per un consumo più omogeneo.

giankympa ha scritto:Prendi le Carboin Lorrain che sno anche certificate da suzuki. (almeno così mi ha detto il tipo della concessionaria).

Pensa che a me il meccanico del concessionario dove ho comprato il B, mi ha sconsigliato le CL. Secondo lui rischiano di rovinare il disco perché poco adatte a QUEL tipo di disco.

Considera anche che ogni 6/7000 km si invertono le pasticche di sotto con quelle di sopra per un consumo più omogeneo.

Lo farò. Sono giusto a 6500.

ghostrider ha scritto:Pensa che a me il meccanico del concessionario dove ho comprato il B, mi ha sconsigliato le CL. Secondo lui rischiano di rovinare il disco perché poco adatte a QUEL tipo di disco.

Io darei l'ardua sentenza a Sabba che le sta usando proprio come me. Però per sicurezza puoi prensere le Brembo (molto costose) e le SBK o anche le ferodo.

Le Carbone Lorraine vanno strabenissimo.

E' il meccanico che và male!

Sabba

Sabba ha scritto:E' il meccanico che và male!

Spero di no, è lui che deve mettere le mani sul mio B lunedì prossimo

Fagli mettre le Carbone Lorraine lo stesso!

Come dice giustamente Giankympa, dopo 6000-7000 km le giri, come si fà per le gomme.
Durata doppia e consumo regolare.....GRATIS

Sabba ha scritto:come si fà per le gomme.

Delle macchine!?

Sabba ha scritto:Fagli mettre le Carbone Lorraine lo stesso!
Come dice giustamente Giankympa, dopo 6000-7000 km le giri, come si fà per le gomme. Durata doppia e consumo regolare.....GRATIS

Intanto gliele faccio girare, ti ringrazio per avermelo ricordato (l'avevo già letto in altri messaggi). Al momento non credo di doverle cambiare, quindi le CL dovranno aspettare, e la prossima volta questo meccanico mi tornerà scomodo. (è vicino alla casa che ho venduto).