Pompa/serbatoio B400 K7: problema potenza.

[attila666]

Più che tipo ho cambiato dimensioni veramente, ne uso uno un po piu grande..

. (quello a sinistra)

E.... sono un po pigro. .saranno 6-7000 che non lo cambio..
Però ne ho comprato uno nuovo quando lo cambio posto le foto del suo interno...

[Wolfy]

Come speravo... è Identico al mio! Mi raccomando se riesci postami una foto attorno ai 15000km.
Ne ho ordinati da U.K. 3 al prezzo di circa 5 euro, Grazie

[fabio72]

Inoltre se dovesse col tempo accadere ciò che é accaduto a te saprò:
se l'iniettore é rimasto pulito e il solo filtro AP intasato, oppure
se entrambi si saranno intasati
o se l'AP e il mio filtro trasparente restano puliti la colpa sará del pannetto...

Mi pare giusto.... anzi metterei anche un filtro sul bocchettone del serbatoio, tanto per capire se parte dello sporco viene dalla benzina che mettiamo!!!!!!

[Wolfy]

Se ti fa piacere...liberissimo
Io non sono interessato dato che mi interessa capire la funzionalitá del filtro originale con l'aggiunta del pannetto, inoltre non considereresti eventuale ruggine e rivestimento scadente del serbatoio, dato che il mio non "tankerizzato", ha una buona probabilitá di andare incontro allo sfaldamento.

[sMoTard]

Non so se qualcun altro ha avuto la mia stessa fortuna, ma l'abbassamento di potenza che avevo quando il livello della benzina segnava riserva, l'ho risolto usando un additivo stp per la pulizia totale di tutto l'impianto d'alimentazione... non so quanto durerà, ma al momento non ho più cali di potenza.

[fabio72]

Non so se qualcun altro ha avuto la mia stessa fortuna, ma l'abbassamento di potenza che avevo quando il livello della benzina segnava riserva, l'ho risolto usando un additivo stp per la pulizia totale di tutto l'impianto d'alimentazione... non so quanto durerà, ma al momento non ho più cali di potenza.

Ci risentiamo al prossimo calo di potenza allora......quindi a breve!!!!!

[daniele2781]

Un saluto a tutto il forum,
sono afflitto anche io da una perdita di potenza / soffocamento ad alti regimi. Ho provveduto alla sostituzione del filtro BP, quello AP è pulito, come pure la pompa. Il serbatoio non è in forma smagliante ma non è un blocco di ruggine...ci sono punti con ruggine ma solo puntini. Lo scooter ha 32000.
Col filtro nuovo ho riacquistato molta più prontezza al comando del gas e il brio dai 7000 giri in poi è rinato! Purtroppo però quando mi trovo col serbatoio quasi vuoto (ultimo quarto) il mezzo continua a soffrire dell'affogamento a velocità sostenuta. Sono a 120 km/h, apro tutto il gas e sento il motore affogarsi. Con serbatoio pieno tutto questo non succede. Suggerimenti? Cosa può essere?
Ho spulciato gran parte del topic ma 100 pagine sono dure da affrontare...scusate se mi è sfuggito quanto mi interessa.
Grazie, saluti
Daniele

Saluti e auguri a tutto il forum. Negli ultimi giorni, dopo poco più di un anno e 10.000 km percorsi si è ripresentato il problema della pompa del carburante, ovvero vuoti di potenza in alto. L'ultima volta avevo pulito, cambiato il filtro bassa pressione e messo il pannetto in microfibra. Ora ho fatto la stessa cosa. Pulizia con diluente nitro, sostituzione del filtro bassa pressione e sostituzione del panno di microfibra. Scrivo per lasciare due feedback al forum. Il primo è sul pannetto, che non ha dato problemi nel tempo, tipo sfilacciamenti, marciume ecc. Il secondo riguarda lo smontaggio della pompa. L'altra volta ho smontato carene, air box...insomma mezzo scooter. Stavolta ho provato a far uscire la pompa senza smontare nulla, solo lo sportello di plastica tra serbatoio e sella. La pompa esce con una rotazione dalla parte destra (senso di marcia) dello scooter. Un enorme risparmio di tempo. Saluti, speriamo duri altri 10000 km!

[Pres]

Ciao a tutti!

Anche io ho dovuto smontare il gruppo pompa per la perdita di potenza ed ho notato il filtro bp in pessime condizioni mentre il filtro ap non stava malissimo...
Messi entrambi a mollo nella nitro ma il filtro bp aimè rimane molto sporco

A questo punto lo cambierei ma in rete ho trovato soltanto quello originale a 31€ + il trasporto....sapreste dirmi x favore chi vende quello compatibile? Ovviamente metterò il panno consigliato da smontolo

Grazie

[phobos]

Non occorre che lo cambi. Il diluente lo pulisce ma non torna bianco. Se hai intenzione di mettere il pannetto in microfibra, puoi riutilizzare tranquillamente questo che hai. Curati soltanto di pulire per bene il filtro AP.

[Pres]

Grazie mille x la dritta!
In effetti pensavo che tenendolo a mollo nella nitro per 24 ore si sbiancasse...

allora rimetto il vecchio quello ap sembra nuovo invece!

se il problema si dovesse ripresentare a breve penso che tratterà il serbatoio con la ttankerite(ad oggi presenta qualche macchietta)... secondo te applicarla con la pistola a spruzzo avendo cura che non esca il prodotto dal serbatoio e fattibile? Più che altro ho forti dubbi che riesca ad applicarlo con il pennello sebbene non abbia mani giganti

Grazie ancora

[phobos]

La tankerite e' una resina densa, della consistenza del miele. Diluita al 10% con alcool etilico, puoi raggiungere la densita' dello shampo, non di meno. Dubito che riesca a passare nella pistola a spruzzo. Ancora, con la pistola a spruzzo, non potresti raggiungere la parte superiore del serbatoio, che deve essere rivestito interamente dalla resina. Purtroppo l'impossibilita' di rimuovere il serbatoio senza tirare giu il motore, rende questo processo davvero complicato. Io l'ho fatto alla vstrom, con il serbatoio rimosso ed ho avuto dei bei fastidi per far arrivare la resina dappertutto, immagino cosa possa essere farlo senza poter ruotare il serbatoio. Qui ci sono utenti che lo hanno fatto aiutandosi con dei pennelli e con molta pazienza. Valuta tu. Al mio ex fu sufficiente il pannetto in microfibra. Altri utenti hanno optato, visto che nel loro caso, il pannetto non aveva funzionato, per un filtro da automobile inserito sul tubo che porta la benzina all'iniettore, a valle della pompa. Dopo aver forato il filtro AP. Tieni conto che, per esperienza personale, il pannetto funziona, se il serbatoio non e' molto rovinato. Nel caso del mio ex K7 andava alla grande. Alla vstrom si intasava anche il pannetto ed avevo lo stesso problema dopo pochi chilometri. Ma li' il sebatoio era veramente conciato male.
Soluzioni alternative alla tankerite ce ne sono. Procedi per gradi, finche' non trovi la soluzione che piu' va bene nel tuo caso.

[Pres]

Perfetto sei stato esauriente...grazie ancora x tutti i consigli...per il momento vado di pannetto e poi si vedrà

[Pres]

Rimontato tutto e....dopo una smaltita con il corpo farfallato che non si allineava (già mi ero letto tutti i 1000 post al riguardo... ) per fortuna dovuta solo per aver invertito 2 spinotti ( gli unici uguali come dimensione! ) sembrerebbe funzioni tutto bene!! Addirittura è andata via la spi F1 che mi affliggeva da mesi...
Inizialmente al minimo oscillava tra i 1000 e 1600 giri ma dopo un po si è stabilizzato.

Se non ci fosse stato questo forum avrei speso un sacco di soldi quindi non mi stancherò mai di ringraziarvi!!

[BlackRider]

Ciao a tutti! premetto che mi sono spulciato questo lunghissimo thread, (spero si dica così ) fino all'ultima pagina e mi avete fatto venire i vermi...
Oggi, vista la giornata favorevole, ho deciso di riattivare l'assicurazione alla belva nera dopo un fermo invernale di 6 mesi e di testarlo. Mi sono messo a 110 km/h esattamente a 6000 giri e ho dato tutto il gas! La moto risponde bene e non trovo sintomi di affogamento. E' vero che ha poco meno di 10000 km, ma è anche vero che ha 8 anni suonati. La mia domanda è questa: è il caso di smontare la pompa e verificare il serbatoio, magari adottando la soluzione del pannetto in microfibra in via preventiva? ma mi viene male solo al pensiero di smontare mezzo mondo.

[anthony_69]

Le operazioni non sono poi così lunghe....nella sezione "Fai da te" trovi un paio di tutorial in proposito....io se fossi in te un'occhiata la darei...prevenire è meglio che curare