Home
FAQ
Cerca
No arriverai solo più tardi
| |||||
Niente,non ci arrivo...mi prendo la serata per pensarci,sarà stata la scaldata di oggi,ogni semaforo che trovavo rosso mi disperavo...che punizione! I'm not italian
Oggi ho fatto il pieno al ciccio dopo il giro di domenica
Km percorsi in totale: 279 km Litri erogati: 12.56 pari a Euro 17.65 (ho usato la carta sconto benzina  )
Media del percorso: 22,2km/lt Non male tenendo conto della salita alla Madonna del Ghisallo La media della trasferta su Roma era dei 22,5km/lt Dipende moltissimo dalla manetta
Comunque confermo i consumi comunicati da Knarf Praticamente ha una mukka astemia 
io non supero i 18,5 Km/l di consumo medio.
Boh , poco o tanto , per me è buono ! 
Per me non è proprio così..M aposso sbagliare anche io... Il motore consuma meno a minor regime di rotazione, quindi in 6 marcia a 2500giri e 100km/H avrai un rendimento migliore rispetto alla 5 marcia e 3000giri equindiminor cosnumo di benza. Questo però nelle condizioni ideale di strada piatta, manto uniforme e velocità costante. Proato e riprovato con il mio bmw che ha una specie di econometro odioso che indica il consumo instantaneo in base all'apertura delle farfalle. In 6 consumo meno che in 5.
su questo non ci sono dubbi fa i 10 "post" con un litro
..il suo avatar ne è la testimonianza.. 
Grazie joedm mi mancava proprio quel risultato, del burg 650 sempre se e un valore sicuro e accertato.Ivalori che ho scritto sono stati rilevati da un centro prove, anche perchè le case costruttrice non dicono mai la verità pur di vendere.
Ivalori che ho scritto si riferiscono a uno stilo di guida tranquilla,vietato quindi spalancare di colpo il gas e tenere il motore a regimi elevati,ma girate il gas con dolcezza evitando la tentazione della "gara da semaforo" Quando si sta in coda a un semaforo viene naturale "sgasare"a vuoto e un modo per scaricare la tensione ma è anche un modo per sprecare benzina alla grande con quello che costa oggi poi??????? Partire da fermo sforza il motore,quindi consuma di più,da evitare una guida a sinchiozzo con brusche frenate che costringono quasi a fermarsi e poi ripartire,qui ha ragione knarf quando ne parla. Le gomme sgonfie non solo peggiorano la tenuta di strada ma fanno fare più fatica al motore e aumentano i consumi. Il filtro dell'aria se e intasato il motore non respira, rende meno e consuma di più,poi per far girare bene un motore ci vuole olio" fresco" quindi bisogna cambiare il lubrificante con regolarità . Con questi accorgimenti e su strade extraurbane alla velocità di 90/100 km/h si raggiungono i valori riportati nella tabella di partenza 
Non è proprio così capo. Per andare a 100 tu avrai bisogno di un tot. preciso di potenza (a cui corrisponde una certa coppia), se la coppia disponibile è maggiore tu avrai uno spreco di potenza (e quindi benzina) perchè inutilizzata. Il che è un po' la regola di guida negli economy run e cioè tenere il piede "leggero" nel rapporto piu' alto possibile in modo di avere il minor numero di giri del motore possibile per la minima coppia richiesta a quella velocità ed in quelle condizioni di uso. Per questo è così piacevole guidare i diesel, la coppia bassa e molto "allargata" permettono una maggiore elasticità che evita di scalare marce ed avere piu' prontezza nelle riprese. Il fattp che tu abbia quei riscontri cambiando marcia è perchè tuo boxerone è un po' una diesel sotto questo punto di vista ( :D ) ma prova a pensare di farti un lungo tratto di strada in prima a 50 all'ora e pensa lo stesso percorso fatto in seconda e capirai che intendo.
Mi sembra che abbiamo detto la stessa cosa ed il tuo ultimo esempio me lo fa supporre.
Non sto dicendo a parità di velocità ma a parità di giri. Quindi, come hai scritto tu, se ad una certa velocità (quella a cui voglio andare) il motore ha un numero di giri o troppo alto o troppo basso, diciamo in poche parole non ottimale, avrò un spreco di carburante. Riprendo il tuo esempio per chiarezza. Ovvio che se a 50 km/h sono in prima consumerò di più che in seconda. In seconda probabilmente ancora di più che in terza (ammettendo che la terza sia la marcia migliore per quella velocità ). Stesso discorso della 1° e della 2° vale per la 4°,5° e 6°. Il motore si imballa, scoppietta, sacramenta e spreca benzina. Quindi se voglio proprio andare a 50 km/h per non sprecare devo scegliere la marcia giusta Ultima modifica di Knarf il mer giu 25, 2008 1:09 pm, modificato 1 volta in totale.
Il consumo di un motore, è direttamente proporzionale al rapporto tra nr. di giri e pressione di alimentazione (= miscela aria/benzina aspirata X "tot" percorso).
In un rettilineo piano, risulta ovvio che, più è lungo il rapporto di marcia, minore è il nr. di giri motore, minore pressione di alimentazione (apertura gas), pruducono una "MAGGIORE" (tenete a mente questo termine) percorrenza, quindi, un minor consumo. In un rettilineo in salita, la dove per mantenere una determinata velocità di percorrenza, si ha la necessità di aumentare in modo "importante" la pressione di alimentazione (aumentando il gas) con il rapporto più lungo, risulterà più risparmioso ridurre il rapporto di velocità (seppur i giri motre aumentano) potendo mantenere una pressione di alimentazione molto inferiore. Questi sono due esempi estremizzati. Con il giochino del picco della curva di coppia motore, invece, si mette a punto la crociera di "MIGLIORE" (e non "maggiore") percorrenza. Ovvero il miglior rapporto tra rapidità di percorrenza (velocità ) e minor consumo. 
...Per aria non esiste il soccorso ACI ne l' Europ Assistance.
| ||
Chi c’è in lineaVisitano il forum: Nessuno e 4 ospiti | ||
