consiglio su variatore

[spike]

ma al motore non causa nessuna usura precoce essendo piu scattoso o forse aiuta il motore a non farlo sforzare piu di tanto?
grazie di nuovo pascal

Hai detto benissimo! Non causa nessuna usura particolare quindi lavorando con rulli più leggeri (16gr.) ad una velocità x il motore sforza meno rispetto ad un variatore con ruli originali (18gr.).
Io ho montato il Malossi e posso dirti che non me ne pento anche un pò anzi rifarei la stessa spesa 1000 volte(si fa per dire!).
Non aspettarti però partenze mozzafiato o scatti brucianti ma comunque il burghi cambia dal giorno alla notte.
Ne guadagni soprattutto in ripresa e senti il motore molto più sciolto rispetto a prima.

[Pascal]

ma al motore non causa nessuna usura precoce essendo piu scattoso o forse aiuta il motore a non farlo sforzare piu di tanto?
grazie di nuovo pascal

Atroce dilemma...
Il pistone fa più corse in su e giù a parità di strada percorsa però sforza meno...
Sinceramente non so ma tutti mi hanno detto che finchè c'è l'olio non ci sono problemi. Essendo anch'io alla prima esperienza devo andare in fiducia a volte...

[Giankympa]

Io e Sabba, discutendo sul (suo) tavolino, abbiamo deciso che per i miei gusti di guida e per il mio utilizzo converrebbe mettere sul variatore malossi i rulli misti (4 della malossi da 16gr, e 4 originale da 18gr) questo per non avere più quell'eccessivo aumento di giri dai 4000 ai 6000 ma per avere più progressività dai 4000 ai 5000 e via in su!!. Guadagnerei anche in allungo vista la presenza dello spring slider bettella. Intanto solo lo spring slider ha fatto sparire l'addormentamento che avevo tra i 4000 e i 5000giri.

Inoltre in fase di montaggio c'è qualche segreto che ho carpito e non mi sembra giusto rivelare nel rispetto dell'amico Sauro..... per l'amor di dio, anche voi siete amici ma Sabba abita e lavora non distante da me e.......ha la mazza da baseball.... non so se mi spiego!!!

[poz74]

Mi inserisco in questa discussione chiedendo quanto è grande il bullone che tiene il variatore all'albero motore, ( un 26?) e se è necessari a la pistola o esistono trucchi del mestiere.
Mi hanno accennato che dando dei colpetti leggeri con un martello di gomma sulla chiave inglese, si simulano gli impulsi della pistola.
Vero o stronzatissima?

[Giankympa]

Il bullone è della 24. E' possibile svitarlo anche senza pistola dando dei colpi sulla chiave tenendo il variatore.

[poz74]

Grazie.
Ovviamente per riavvitarlo, stessa procedura?
La mia curiosità è andare a vedere che diavolo di massette ho,perchè da quando me le hanno sostituite(un anno fa) i consumi sono molto aumentati, mentre con le mass. che avevo prima erano addirittura diminuiti.
Leggevo sul fai da te, che i k1 a carb. hanno massette da 21gr; suggerite sempre di mettere dei 16gr?
ri-grazie

[Giankympa]

Di questo però se ne è discusso tantissime volte. Per i K1 le massette consigliate per uno spunto migliore sono da 18 grammi.

[StevenB]

Grazie.
Ovviamente per riavvitarlo, stessa procedura?
La mia curiosità è andare a vedere che diavolo di massette ho,perchè da quando me le hanno sostituite(un anno fa) i consumi sono molto aumentati, mentre con le mass. che avevo prima erano addirittura diminuiti.
Leggevo sul fai da te, che i k1 a carb. hanno massette da 21gr; suggerite sempre di mettere dei 16gr?
ri-grazie

NO, sui B a carburatore Sconsiglio i rulli da 16, se volete potete provare quelli da 18, oppure metterne 4 da 18 e 4 da 21.
Ciao

[spike]

Il bullone è della 24. E' possibile svitarlo anche senza pistola dando dei colpi sulla chiave tenendo il variatore.

Così però ti fai un c*lo come un'organetto!

[StevenB]

Il bullone è della 24. E' possibile svitarlo anche senza pistola dando dei colpi sulla chiave tenendo il variatore.

NON fatelo.
Ciao

[rosario]

Ciao giankympa, questa decisione di mettere sul variatore malossi, 4 rulli da 16g e 4 da 18 g, è per avere una performance migliore in allungo e nelle ripartenze? Quando ti riferisci all'utilizzo intendi lestrade che percorri? Mi hanno consigliato di lasciare il variatore originale e allegerire solo i rulli ,ma che benefici potrò trarre? Comunque la tua scelta mi sembra la più giusta. L'unica cosa certa e che sono in gran bella cofusione, la parola agli esperti. A presto.

[ghostrider]

Mi hanno consigliato di lasciare il variatore originale e allegerire solo i rulli ,ma che benefici potrò trarre?

Ti dico quello che è successo a me (vedi thread "rulli cambiati, cosumi aumentati): maggiore fluidità, 'strappi' scomparsi, ma consumi aumentati considerevolmente.

[IronMik3]

Voglio chiedere un informazione precisa a voi che ne sapete piu di me. Sentendo StevenB di non sostituire il variatore originale, dato che è molto resistente e volendo sostituire i rulli originali del mio k2 a carburatore a 20000km.... volevo sapere....quale grammatura usare. (8 rulli da 18g), (4 rulli da 18g e 4 da 21g) o rimetto (8 da 21g)?

Con 8 rulli da 18 perdo in allungo? Grazie.

[vdc]

ecco...adesso è venuto fuori che sul brghy del 2001 sono sconsigliati i rulli da 16....e mo io che devo da fa???io che ci ho trovato i rulli da 16...cioè sono troppo legeri e possiono causare qualche danno?? perchè l'effett non è male...cioè mi va bene come va lo scooter così...dove solo capire se sono dannosi i rulli da 16 e il variatore malossi sul business del 2001...