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Io avverto la risonanza da 85Km/h e sparisce a 100.
Totalmente assente con gomma posteriore nuova e perfettamente bilanciata (ho sempre usato le brig).
Si presenta con l'usura e con l'utilizzo continuo del cavalletto laterale spece se il mezzo rimane fermo per giorni.
Posiziona lo scooter sul cavalletto centrale e fai girare la ruota smanettando un pò con l'acceleratore, se deformata si vede subito.
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Invidio le vostre orecchie: io non sento nessuna risonanza a qualunque velocitÃ
 !
Joedm   Si deve sempre migliorare...
Esatto! Gomma posteriore leggermente ovalizzata.......... Sabba
Oltre alle orecchie...
... io questa risonanza la sento anche con il c
 o!!! Tra gli 85 e i 100, questo wom wom lo avverto bene e trasmette anche vibrazioni, più accentuate se ho anche la zav. Ho appena cambiato le gomme, c'era prima e c'è anche ora. Sono subito tornato dal gommista che ha verificato la gomma (perfetta) e nei prossimi giorni andrò dal meccanico. Spero che, come molti di voi affermano, sia solo un problema di risonanza, fastidiosa, ma solo risonanza. Vi farò sapere !!!
Burg del 2000, se qualcuno ha lo stesso problema... SI VIS AMARI, AMA
La risonanza potrebbe essere causata da un qualsiasi pezzo della moto che sopporta una rotazione, quindi é normale che ognuno di noi percepisca delle risonanze diverse in momenti diversi o a velocità diverse.
Quindi una risonanza è sempre un piccolo difetto, o di fabbrica, o dovuto all'usura, ma che potenzialmente potrebbe non essere pericoloso ne per noi ne per la moto. In conclusione io direi di essere si critici nei confronti di ogni risonanza strana che percepiamo dal nostro mezzo, ma se dopo tutti i contolli e i sondaggi nel forum non riusciamo a trovare la soluzione alla nostra quasi impercettibile risonanza, probabilmente questa a un certo punto se ne andrà da sola. 
lo fa anche a me ma tra i 60 e gli 80km/h... poi sparisce.
fra poco tagliando i 24000 e si vedrà ... ciao 
Re: RISONANZA/VIBRAZIONE a 5000giri (85km/h)
Anche io lo sento ma sembra una risonanza creata da una distribuzione mal distribuita dei pesi sull'albero (non ho capito neanche io quello che ho scritto) E come se si facesse girare una mola da banco non perfettamente montata e siccome io non la sento sempre potrebbero essere una della massette del variatore che crea una "squilibrio" sull'albero motore percettibile solo ad un dato numero di giri e non sempre? acetto anche risposte SI! NO! If you can dream it, you can do it.
Per ora ho solo parlato a l mio meccanico per telefono, non ho ancora avuto il tempo di andarci. Mi ha quasi tranquillizzato, sostiene che potrebbe essere questione della trasmissione, la cinghia, la campana o le massette, se qualcosa non è perfettamente centrato e/o equilibrato. Appena ci mettiamo le mani vi dirò.
SI VIS AMARI, AMA
Ragazzi il problema della risonanza molto delle volte è imputabile al gruppo frizione usurato o surriscaldato cioè mi spiego meglio se avete sentito alcune volte puzza di bruciato o rumori strani provenienti dalla trasmissione vuol dire che si è surriscaldata e probabilmente a causa dell'eccesivo riscaldamento la campana si è ovalizzata,in alcuni casi talmente poco che non è percettibile in un primo momento ad occhio nudo.
Questo provoca di conseguenza una rotazione del componente non perfettamente centrata, trasmettendo delle vibrazioni cicliche che con il tempo aumenteranno, questa ovalizzazione della campana con il tempo consumerà i ferodi della frizione in modo irregolare portando la sostituzione anticipata del gruppo frizione. Le soluzioni per risolvere il problema sono: 1) Rettificare la campana se si hanno pochi km all'attivo.....considerate che la frizione si cambia verso i 35000 km.... 2) Se le massette della frizione sono ormai del tutto consumate cioè lo spessore di queste è sceso sotto 1mm cambiarla insieme alla campana che ultimamente la vendono leggermente modificata per contrastare l'ovalizzazzione alle alte temperature.(frizione + campana circa 250 Euro) Tutto questo è valido per il K3 e K4 400 penso che per il K5 ed oltre la campana sia quella modificata...la si riconosce perchè ha delle saldature nel bordo esterno. Per i mezzi antecedenti al K3 (2003) penso che il problema sia lo stesso però non ci metto la mano sul fuoco. Spero di essere stato chiaro e soprattutto utile, se qualcuno ne vuole sapere di + mi faccia sapere. Ciao!!!
Quindi la mia intuizione e giusta. Ma ci possono essere dei casi in cui non lo fa sempre? Il mio "sqaletto" ha solo 6000 Km If you can dream it, you can do it.
Per cercare di capire l'origine della mia vibrazione, ho provato a chiudere il gas, prima di colpo, poi lentamente nel range di giri dove avverto il problema. In entrambi i casi la vibrazione è sparita, mentre, ridando gas, ricompare immediatamente. Segno che la causa è da andare a ricercarsi nella trasmissione e non nella ruota o nel cerchione. Concordate?
SI VIS AMARI, AMA
Certo 6000 km sono pochi ma basta una volta che ti trovi intasato nel traffico cittadino e apri e chiudi ripetutamente il gas che la frizione si potrebbe riscaldare e può dare quei problemi.
Cmq non è detto che le vibrazioni che tu senti non siano da imputare a tolleranze differenti dei componenti meccanici del motore oppure da qualche bullone che deve essere serrato meglio perche nei primi 6000km lo scooter si deve assestare. Cmq cerca di vedere se il problema tende ad aumentare e di conseguenza fai i dovuti controlli.
La risonanza l'ho sentita un paio di volte e poi è sparita probabilmente è o era un problema di assestamento , perche non lo fa piu nonostante mi impegnassi per sentirlo. grazie molte  If you can dream it, you can do it.
Spesso succede così..........anzi quasi sempre!
Sabba
Sono stato dal meccanico, Burghy per metà smontato, cinghia, campane e tutto il resto a posto, come nuovi. Gomme ok. L'ha provato e sostiene che non è nulla di preoccupante, solo un po' fastidiosa. Sicuramente la causa non è da imputarsi a tutto quello che abbiamo controllato, il piccolo sta bene. Almeno dopo questi controlli (per fortuna!) ho la certezza che nulla di preoccupante sia all'orizzonte!
SI VIS AMARI, AMA
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