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No, neanche Clod ha visto nulla, ed è per questo che sono sempre più perplesso...possibile mai che di tanti che hanno avuto il problema, nessuno ha potuto vedere con i propri occhi ?
io mi riferivo a ciò che mi ha detto personalmente
ora non ricordo se mi ha detto di aver visto o no, forse Roby lo sÃ
Antò, a me Clod ha detto di avere visto la pappetta che si forma nel fondo del serbatoio. Comunque aspettiamo una sua conferma.
si, ma pappetta, o proprio ruggine ?
sai, la "pappetta" potrebbe anche essere il risultato dovuto alle impurità della benzina...e comunque, l'ha vista anche nella pompa e nel filtro ? perchè se il filtro fa la sua sporca funzione, la pappetta non va a danneggiare anche la pompa, e al limite tutto il lavoro consiste nella sostituzione del filtro....
ciao a tutti.questo problema si è presentato su un B400 k7 di un mio amico.km 36.000.smontato pompa(PERSONALMENTE)aspirato tutta la benzina,controllato in maniera puntigliosa eventuali sporcizie.nulla,ne acqua,ne segni di eventuali tracce di ruggine tali da pensare che questa sia la chiave del problema(PER ME).pulito anche il filtrino interno al blocco pompa con lavaggi e aria compressa. Ma prima di smontarlo per vedere di capirci qualcosa il B400 è stato portato da un meccanico di FANANO OLONA. questi senza pensarci gli ha cambiato tutta la trasmissione.risultato.€450.nessun cambiamento se non momentaneo.(????)dopo una settimana,come prima.riportata meccanico.sua genialita':non era quello.forse pompa benzina(????).bè per farla breve per cambiare pompa richiesti €500 ,serbatoio€500.roba da pazzi.per non tirargli il collo portata a casa il B400.
dubbi.smontata la pompa funziona. nessun calo di mandata per 2/3minuti.pressione ok,perchè la valvola di recupero(interna blocco pompa)si apre. monti tutto e per 30/40km nessun problema.poi cè il calo,la cosa strana è che se stacchi il tubo delle benzina dall'iniettore soffi dentro il tubo direzione serbatoio .(?????)tutto ok per altri 30/40km e cosi via!!!!!. soluzioni probabili?........................ allora la pompa (il motore ) lo costruisce la MITSUBISHI ed in testa cè una sigla(UC-T35 B6 705).ora aspettando che riaprono un po' tutti vedremo se si riesce a trovare solo il pezzo e non tutto il blocco. facendo cosi ero riuscito a cambiare solo il motore della pompa carburante costruita dalla bosch alla renault 5 turbo di mio figlio con un risparmio ai tempi di L 250.000. questa è la mia idea trovare il pezzo singolo se possibile(costa veramente poco) . altrimenti dal forum avere indirizzi di officine o ricambi dove mi pare che il prezzo della pompa carburante sia inferiore alle 500€. il mio B400 k7 km 22500 per ora non da segni di cedimenti ma vivo con un po' di preuccupazione.
probabilmente la mia credo sia solo una stupidaggine, quindi prendetela come tale, ma dalla tua frase mi è semplicemente venuto in mente un'immagine della "bibbia" 
in figura la valvola di non ritorno posta all'uscita del serbatoio, come è noto i modelli fino al K2 hanno il filtro e la pompa esterni e si sblocca (o pulisce) semplicemente soffiando al contrario del verso benzina ...............hembè!!!.................direte voi; beh! se hai smontato tutto il gruppo non è che magari integrata li in mezzo c'è qualcosa di simile che si blocca e che avrebbe bisogno di un'energica "ciucciata" o senò trovate in uno sfascio il gruppo filtro/pompa di un mod Y e sostituitelo con il tutto.. .....  .....  ....non mi menate era solo una battuta..........
grazie sandro per la tua testimonianza
allora io mi domando: ma questi meccanici suzuki, cosa controllano quando portiamo i ciccini con questo problema? Come fanno a scrivere : occorre sostituzione pompa e serbatoio causa ruggine? Ma lorsignori ci capiscono qualcosa o ci marciano? 
Inoltre a me è venuto anche un altro dubbio: non è che tutto è dovuto a un malfunzionamento della centralina? 
Tanti ci marciano. Specie quando la garanzia è finita. Tanto anche se ti cambiano ilpezzo sbagliato (e magari si sono messi in tasca 1.000 euro...) ormai hai pagato e gira rigira te la voltano in modo che anche il pezzo sbagliato era responsabile..
così tanto per continuare con le mie stupidaggini.....(ho indagato come Sherlock Holmes)
come da schema serbatoio K7 ho trovato la valvola di non ritorno.....se questa funge male blocca la benzina.............a qualcuno è venuto in mente di controllata????......
QUesto topic sta prendendo una piega VERAMENTE interessante
Da seguire con molta attenzione
Certo che se fosse solo il male di sostituire la valvola di non ritorno...
Se veramente è questa la causa di tutti i problemi, dovremmo andare da Baffo in pellegrinaggio e, come ringraziamento, portargli i prodotti tipici delle nostre regioni! 
si Roby ma prima vado di chi dico io e i prodotti tipici sai dove glieli metto?
 
pero' prima di trarre le conclusioni vorrei capire che c'azzecca la valvola col problema, per intenderci perchè a serbatoio pieno va meglio e come si svuota inizia a peggiorare?
.....questo non lo avevo letto...... sembrerebbe da ciò proprio un problema di depressione (il foro sul tappo del serbatoio???......ma magari lo avete già ipotizzato) in queste condizioni qualcuno a provato a viaggiare con il tappo leggermente (non tolto del tutto mi raccomando...quel tanto da far passare aria) svitato e lo sportellino aperto per vedere se il problema sparisce????..........comunque la mia deduzione, come già detto, deriva dall'affermazione di
e se si analizza un pò il circuito, si nota che l'uscita del serbatoio c'è solo LEI, la valvolina...... ovviamente non sono un meccanico, non ho un K7/8 con il quale fare verifiche, di meccanica ne capisco poco e la mia deduzione deriva solo dal confronto dei disegni tecnici........ ciò non toglie che accetto la proposta di ROD riguardo al pellegrinaggio.......sono ben accetti, salami, salmelle, "sarcicce", prosciutti, capicolli, speck, ruote di parmigiano, ricotta, provola, pecorino, lambrusco, barolo, barbera.....hic...  Ultima modifica di Baffo4 il lun ago 31, 2009 3:29 pm, modificato 2 volte in totale.
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