REGOLATORE SCOPPIATO

[phobos]

Si', pero' con i regolatori di tipo shunt che vengono installati su questi mezzi, quando non serve piu' tensione per ricaricare la batteria, la corrente prodotta viene mandata a massa sullo statore. Motivo per cui, sulle v-strom, ad esempio, si brucia spesso questo componente. Sono i regolatori di tipo "serie" quelli che staccano lo statore quando non serve tensione. (Ad esempio il 775 che dicevi poco prima). Il problema e' che questi impianti sono stati progettati con margini non troppo "larghi", con il risultato che, come hai fatto giustamente notare tu, un 20% in piu' si puo' tollerare, un 50% diventa troppo.

[luciano999]

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Si', pero' con i regolatori di tipo shunt che vengono installati su questi mezzi, quando non serve piu' tensione per ricaricare la batteria, la corrente prodotta viene mandata a massa sullo statore

Quindi la corrente in piu torna allo statore, e lo surriscalda, e questo il problema ?
Pero in ogni caso la corrente tornerebbe allo statore, quindi una batteria maggiorata dovrebbe aiutare lo statore??
A scapito del regolatore.

Io pensavo che la corrente in piu venisse dissipata dal regolatore sotto forma di calore,
questo il motivo per cui si surriscalda.
Il 775 stacca la corrente quando non serve, e il regolatore rimane freddo/tiepido

Da dire che in uno scooter il regolatore e inscatolato, e prende poca aria raffreddamento alette, e cucina.
ciao

[phobos]

Si'. Motivo per cui nelle v-strom si brucia lo statore (nei modelli a partire dal K8, dove e' stata aumentata la potenza prodotta dallo statore).
Si', una batteria piu' capace potrebbe aiutare, ma solo per il tempo necessario a ricaricarla, dopo di che, solito discorso: corrente a massa sullo statore.
E poi, tieni conto che maggiore e' il carico che il regolatore deve gestire, maggiore e' il calore che viene generato. Quindi c'e' poco margine: o rischi di cuocere lo statore o il regolatore.

[luciano999]

Nel mio caso non so cose successo esattamente, ma ho fulminato due batterie, regolatore, bobina,
e per ultimo lo statore che ha continuato a funzionare in dispersione a massa per altri 3000 km,
prima di individuare che era guasto, funzionava ma si sentiva che il mezzo non girava bene,
scoppiettava da morire, e la corrente sulla batteria non era mai dai 14/15 volts motore acceso.
insomma un macello, credo che il responsabile era il regolatore.
ciao b serata grazie per le chiacchiere.

[phobos]

Buona serata a te. Quando vuoi

[giuliocapilli]

Buongiorno!
Approfitto di questo topic per chiedere delle info.
Qualche giorno fa sono rimasto a piedi perchè la batteria si era scaricata. Provvedo a sostituirla convinto che il problema sia dovuto ad essa, invece, dopo circa dieci giorni si ripresenta anche con la nuova.
Vado dall'elettrauto di fiducia per capire e testare il ciclo di ricarica, dal quale emerge che al minimo la batteria viene ricaricata al voltaggio giusto, accelerando la carica continua ad essere giusta, mentre quando accendo le luci, al minimo la carica è buona, mentre accelerando la carica si abbassa sotto in 12v, per capire più accelero, più si abbassa la carica.
Cosa può essere successo?
E' questo il problema?
Grazie
Quest'anno non me ne va bene una!!!!

[phobos]

Il problema e' sicuramente questo. Se a luci accese, vengono erogati meno di 12 volt, e' come se stai svuotando un contenitore pieno di acqua in cui ne immetti meno di quanta ne esce. La batteria si scarica.
Dovete verificare la tensione erogata dall'alternatore e quella erogata dal regolatore, che (ad occhio) potrebbe essere la causa di questa anomalia.

[giuliocapilli]

Quindi verificare il regolatore e in alternativa lo statore. Dovrebbe produrre 13 v circa in tutti i casi.

[phobos]

Anche 14. Verificare lo statore conviene comunque, visto che, se non fornisce la tensione necessaria (mi sembra 50 volt AC a 5000 giri, ma verificalo sulla bibbia) il regolatore non puo' fornire il voltaggio corretto.

[giuliocapilli]

Capisco che la piccina e diventata vecchietta, ma quest'anno mi sta costando troppo!!

[giuliocapilli]

Dove posso trovare una foto del regolatore del 400 anno 2000, perchè ne ho trovato uno usato e il rivenditore vuole confrontarlo per lo spinotto. Questo per evitare di smontarlo prima, considerato che lo scooter lo sto usando.

[phobos]

http://www.ebay.it/itm/like/252257569039

[giuliocapilli]

Grazie mille!!

[luciano999]

Controlla anche lo statore,
Se va a massa, non eroga la corrente giusta, se ricordo bene,
Dovrebbero essere 55 volts a 5000 giri, in alternata.
Il regolatore deve caricare dai 14 ai 15 volt , se carica a 13,5 V,
A fari accesi, non è sufficiente per caricare la batteria, e avrai sempre problemi.
Se sei interessato ho un regolatore nuovo, scrivi in privato.
Ciao

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