Burgman 400 - Il Forum

buonasera a tutti; da poco possessore di un "ciccio 400", vengo da vari anni di uso di un honda pantheon 150 a 2 tempi che mi ha dato tante soddisfazioni; dopo una veloce lettura dei vari post, mi chiedevo se qualcuno ha già fatto la modifica dell'interruttore sulle luci, perchè con il nuovo codice non è possibile che debbono restare sempre accese, specialmente per chi ha duplicato il faro anteriore, si ha un assorbimento assurdo a freddo, d'inverno poi rischia di non partire e d'estate vi immaginate a che cosa servono 110 watt alle 2 di pomeriggio sull'autostrada se non a buttare la batteria dopo 6 mesi.
Immaginate poi chi per qualsiasi motivo, tipo l'investigatore o il paparazzo che deve stare in un posto di sera con il motore acceso senza essere visto; comunque è tutta energia che si spreca e si riflette sui consumi. La mia idea era: senza sconvolgere il cruscotto con vari interruttori, montare un microtasto che aziona un relè finder a 12v dove sul primo scatto accende tutte le posizioni e il secondo l'anabagliante, il terzo scatto torna a zero e spegne tutto; rimane l'abbagliante che seguiterà a funzionare con il suo interruttore.
La modifica costa pochi eur e ci permette di intercettare i fili sotto i fusibili.
Ditemi cosa ne pensate aspetterò i vs pareri prima di modificare. grazie e un saluto a tutti

Il circuito luci prevede già che in fase di avviamento il faro (o i fari) vengano tenuti spenti per non stressare la batteria. L'alternatore ha abbastanza energia per mantenere la carica della batteria anche con doppio faro acceso. La mia batteria ha 6 anni e nonostante il doppio faro acceso continua a lavoarare.
Il rischio della modifica da te proposta è di dimenticarsi di riaccendere i fari e di circolare a fari spenti. Se sei fermo ed hai paura di scaricare la batteria spegni lo scooter, inquinerai anche meno.

Non ho afferato la necessità di rimanere con il motore acceso al buio

La mia batteria và per i 5 anni ed anche con il doppio anabbagliante acceso non mi ha dato mai problemi.

Concordo con quanto detto da Marco11.

mi sfugge la norma del nuovo codice sui fari non sempre accesi

forse sono disinformato, ma per la sicurezza io ho sempre i fari accesi, sia che circoli in moto che in auto

birba, già fanno fatica a vederti con i fari accesi, figurati spenti .....

concordo con marco11, non mi sembra affatto eccessivo il carico che hanno i due fari accesi...... 53000 km fatti con due fari accesi, per due anni e mezzo lo scooter è stato sotto lacqua e il gelo in inverno.... (non avevo il garage prima) e la batteria non l'ho mai cambiata, credo che l'unica cosa che può fare questa modifica , è quella di farti camminare erroneamente, e fuori del cds, con i fari spenti

carissimi amici, ho volutamente tardato a rispondere perchè volevo sentire un pò tutti i pareri, ed è proprio di questo che ne voglio fare tesoro, adesso sono ampiamente dissuaso alla modifica, anche grazie a marco11 che mi ha evidenziato che "il ciccio" in fase di accensione stacca momentaneamente i fari, io sinceramente avendolo da pochi giorni non ci avevo fatto caso, quindi a questo punto può rimanere tutto come stà anche con il solo faro tanto comunque è coadiuvato da un efficiente abbagliante.
Per questo sono contento di essermi iscritto al forum, perchè comunque vanno sentiti i pareri altrui.
Un grazie a tutti coloro che hanno riposto e a risentirci al prossimo problema.

se vuoi ti do anche un "dritta ulteriore"
tieni premuto il pulsante di accensione prima di accendere il quadro..vedrai che i fari non si accenderanno proprio prima dell'accenzione

Mi fa piacere che tu abbia rinunciato a quella modifica, ma sicuramente accendere il secondo faro anabbagliante è una modifica decisamente utile e che garantisce una maggior sicurezza: l'illuminazione della strada è decisamente migliore e, in caso di avaria di una lampadina, avrai una riserva per arrivare sano a destinazione.
Questa è la modifica che rispetta il circuito originale ideato da Suzuki.

Anthony...
Tengo premuto il pulsante start, giro il quadro, finito il ceck rilascio il pulsante... Ma i fari si riaccendono.... Cosa sbaglio?

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Forse si applica al 650.
Ho capito bene?

Paolo sbagli a rilasciare il pulsante
accendi dando il colpo con la leva freno e e poi lo lasci

phobos ha scritto:Forse si applica al 650.
Ho capito bene?

probabilmente anche al seiecinquanta .....

Ah ok... Avevo capito male allora...
Faccio sempre così.. premo prima il pulsante start e poi la leva...
Credevo dalla spiegazione che si spegnevano definitivamente ... Mi sbagliavo..

Grazie Anthony..

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