SISTEMA DI AVVIAMENTO DIAGNOSI NOTA: Prima di effettuare la diagnosi, controllare i fusibili e la batteria. Il motorino di avviamento non gira. | °Preparare il motore per essere avviato (accendere il quadro, togliere cavalletto laterale e premere il freno) °Verificare che si senta un click quando viene premuto il pulsante di avviamento ---> si sente il click ---> Verificare se il motorino di avvimento gira se collegato direttamente alla batteria | | | Non si sente il click Se gira Se non gira | | | | Rele di avvio rotto Motorino di avviamento rotto | Batteria scarica Collegare il tester puntale + al filo giallo/verde ed il puntale - al filo nero/bianco che arrivano al rele di avviamento. Verificare la presenza di voltaggio quando il pulsante di avviamento e' premuto. | | C'e' voltaggio | | | | | Controllare il rele di avviamento (sezione 7-15) | | | Non c'e' voltaggio Situazione anormale | | | | --------------> °Centralina di avviamento difettosa Rele avviamento difettoso | °Interruttore di accensione (quadro) | °Interruttore di spegnimento emergenza difettoso | °Interruttore cavalletto laterale difettoso Normale °Interruttore di avviamento difettoso | °Interruttore leve stop difettoso | °Rele di emergenza difettoso Connessione lasca con °Contatti connettori male accoppiati il rele di avviamento °Disconnessioni sui cablaggi Verifica dell'interruttore del cavalletto laterale (sezione 7-16) ---------> anormale ----> Interruttore cavalletto laterale difettoso | Normale | °Cablaggi interrotti °Connettori ossidati o male accoppiati Sezione 7-15 Verificare se c'e' continuita' tra i terminali 1 e 2 quando un voltaggio di 12 volt dalla batteria e' applicato ai terminali 3 e 4. All'applicazione del voltaggio, se si sente un click e c'e' continuita', la bobina del rele e' in condizioni normali. In caso di assenza di continuita', sostituire il rele. Misurare la resistenza tra i terminali 3 e 4 Valori ammessi: 1-7 Ohm Sezione 7-16 Interruttore cavalletto laterale Con il tester impostato in modalita' prova diodi, verificare la continuita' con il puntale positivo del tester (+) connesso al filo verde ed il puntale negativo (-) al filo nero/bianco Quando il cavalletto laterale e' su da 0,4 a 0,6 volt Quando il cavalletto laterale e' giu da 1,4 a 1,5 volt Se i valori sono fuori specifica, sostituire l'interruttore Rele di sicurezza Rimuovere il vano sotto sella Rimuovere il rele Verificare che ci sia continuita' tra i terminali 3 e 4 quanto i 12 volt della batteria sono applicati con il positivo al terminale 5 ed il negativo al terminale 6. Se non c'e' continuita', il rele va sostituito.